汽车防冰雹装置的制作方法

本发明涉及一种汽车防冰雹装置。

背景技术：

每年都会有一段时间是我国的降雹盛期，尤其是近几年，由于气候的变化，冰雹更是比往年更为频繁。随着我国车辆拥有量的急剧增多，雹灾发生时，会把汽车玻璃砸裂，车身会被砸出大坑，从而造成巨大的经济损失。很多车主为了爱车不致受损，当冰雹来临的时候，把自家的被子，褥子等用来盖住爱车。但这只能减轻冰雹所造成的危害，不能解决根本的保护问题。

授权公告号为CN204605486U、申请日为2015.05.11的中国实用新型专利公开了一种汽车用防冰雹装置，该装置包括与车体形状相适配的防护衣和用于对防护衣充气的气泵，防护衣为整体式的可充放气的气囊；使用时，防护衣覆盖在车体顶部，气泵用于给防护衣充气；在冰雹落在防护衣上，形成对车体的保护。

但是，现有的防冰雹装置中的防护衣为整体气囊结构，气囊的体积较大，防冰雹装置在使用时的充气时间较长。同时，在生产制作时需要将防护衣制作成防护衣在充气状态下的结构尺寸与车体相适配的结构，制造难度较大，成本较高。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种充气时间较短、制造难度较低的汽车防冰雹装置。

为实现上述目的，本发明汽车防冰雹装置的技术方案是：

汽车防冰雹装置，包括使用时覆盖车体的遮布，所述汽车防冰雹装置还包括使用时间隔设置的多个气囊，所述气囊用于支撑在遮布与车体之间以使遮布与车体之间形成间隔。

各气囊具有不同支撑高度，以使所述遮布朝向车体外侧倾斜。

所述气囊为可充放气的气囊。

所述遮布的边缘处设有使用时与车体连接的挂钩。

所述汽车防冰雹装置还包括遮布收回装置，遮布收回装置包括供所述遮布缠绕的转轴，转轴上设有涡卷弹簧，涡卷弹簧对所述转轴提供朝向遮布卷起方向转动的转动力。

所述遮布收回装置包括收纳筒和收纳筒安装架，收纳筒包括左、右轴承支架和上、下罩，左、右轴承支架和上、下罩形成箱形结构，所述转轴的两端通过轴承分别与左、右轴承支架连接；收纳筒的侧壁上开设有供所述遮布通过的侧缝；收纳筒安装架上设有使用时与车体连接的车体连接结构。

所述转轴有两根，左、右轴承支架上均设有相对应的两个轴承安装孔，两转轴上均缠有所述遮布，两转轴将遮布收起时的转动方向相反。

任一所述轴承支架上的两轴承安装孔中靠近车头部分的轴承安装孔的水平位置高于该轴承支架上的另一个轴承安装孔。

所述遮布的边缘处设有防脱杆，防脱杆的长度大于左、右轴承架之间的间隔，左、右轴承支架上开设有与所述防脱杆锁止定位的定位槽。

所述车体连接结构包括钳夹，钳夹包括用于与收纳筒安装架连接的连接部和用于与车体夹持连接的勾形结构的夹持部，收纳筒安装架上设有对所述钳夹的连接部与夹持部之间的连接段形成铰接支撑的销轴，钳夹的连接部与收纳筒安装架之间设有用于调节钳夹与收纳筒安装架之间间隙的调节螺栓。

本发明的有益效果是：使用时将遮布覆盖在车顶，使用气泵对遮布上的各个气囊充气，气囊形成对遮布的支撑；冰雹落在遮布上，形成对冰雹的缓冲，防止车体受损；遮布上的间隔设置的气囊体积较小，缩短了充气时间；同时，不需要预先将遮布制作成与车体结构相匹配的形状，制作难度较低，成本较低。

进一步的，在各个气囊的支撑下，遮布朝向车体外侧倾斜，冰雹落在遮布上后随着遮布的倾斜方向下滑，防止冰雹在遮布上堆积。

进一步的，防冰雹装置还包括遮布收回装置，遮布缠绕在遮布收回装置的转轴上，转轴上的涡卷弹簧对转轴提供转动力，可以很方便的将遮布收起。

进一步的，收纳筒底部设有长孔，收纳筒和收纳筒安装架通过设置于长孔内的连接螺栓连接；使用时，可以根据车顶尺寸调整收纳筒的位置。

进一步的，收纳筒安装架用过钳夹与车顶连接，钳夹、收纳筒安装架和设置于收纳筒安装架上的销轴形成杠杆结构，通过调节螺栓调整钳夹连接部与收纳筒安装架之间的间隙，进而调整钳夹夹持部对车体的夹持力。

附图说明

图1为本发明的汽车防冰雹装置的实施例1的打开状态的结构示意图；

图2为本发明的汽车防冰雹装置的实施例1的使用状态的结构示意图；

图3为图2中的A处的放大图；

图4为图1的剖视图；

图5为图4中的B处的放大图；

图6为本发明的汽车防冰雹装置的实施例1中的其中一根转轴的结构示意图；

图中：1-后遮布，2-遮布收回装置，3-防脱杆，4-挂钩，5-气囊，6-凹槽，7-前转轴，8-轴承支架，9-上罩，10-下罩，11-后转轴，12-前遮布，14-右安装架，15-钳夹，16-左安装架，17-轴承，18-销轴，19-调节螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施方式作进一步说明。

本发明的汽车防冰雹装置的实施例1，如图1至图6所示，汽车防冰雹装置包括前遮布12、后遮布1和遮布回收装置2；前遮布12和后遮布1分别设有三个气囊5；前遮布12和后遮布1的边缘处设有挂钩4。

遮布回收装置2包括收纳筒和收纳筒安装架，收纳筒安装架共有两个，左安装架14和右安装架16分别位于收纳筒的两端。收纳筒包括左、右轴承支架8、上罩9和下罩10，左、右轴承支架8、上罩9和下罩10形成箱形结构；收纳筒内设有两根转轴，前转轴7和后转轴11，两转轴均通过轴承与左、右轴承支架8连接；前遮布12在收起状态下缠绕于前转轴7上；后遮布1在收起状态下缠绕于后转轴11上；前转轴7和后转轴11上均设有涡卷弹簧；如图6所示，前转轴7和后转轴11上均设有两个供涡卷弹簧安装的凹槽6。

左、右轴承支架8上均对应设有两轴承安装孔，同一轴承支架8上的两轴承安装孔中靠近车头的轴承安装孔的水平位置高于该轴承支架8上的另一个轴承安装孔，以减小车辆行驶过程中的阻力。收纳筒顶面朝向车体外侧倾斜；收纳筒的前、后侧壁上分别开设有供前遮布12和后遮布1通过的侧缝。

前遮布12和后遮布1的边缘处均设有防脱杆3；左、右轴承支架8的两端均设有在遮布收起时与对应防脱杆3锁止定位的圆弧凹槽。收纳筒的底面设有长孔，长孔上装配有连接螺栓，收纳筒通过所述连接螺栓与左安装架14和右安装架16连接。

左安装架14和右安装架16上均设有钳夹15，钳夹15的上端为用于与对应安装架连接的连接部，钳夹15的下端为用于与夹持车顶的钩形结构的夹持部。

如图5，左安装架14和右安装架16上分别设有销轴18，销轴18形成对钳夹15的铰接支撑；钳夹15的连接部与对应安装架之间设有调节螺栓19；钳夹15、对应安装架和销轴18形成杠杆结构，调节螺栓19可以调整钳夹15的夹持部与对应的安装架之间的间隔，进而调整钳夹15的夹持部对车体的夹紧力。

实施例1的工作原理如下：

遮布回收装置2安装于车顶中部；使用时，拉动防脱杆3，分别将前遮布12和后遮布1从收纳筒中拉出，前遮布12覆盖车体前端，前遮布12的挂钩4车体前端连接；后遮布1覆盖车体的后端，后遮布1的挂钩4与车体尾部连接。在遮布被拉出的同时与该遮布对应的转轴克服对应涡卷弹簧的弹性力转动，涡卷弹簧内储存有弹性势能。使用气泵分别对前遮布12和后遮布1上的各个气囊5充气，使气囊5鼓起，气囊5形成对对应遮布的支撑。

在冰雹天气中，冰雹落在前遮布12和后遮布1上，气囊5形成对对应遮布的支撑，避免车体损坏。在冰雹过后不需使用本防冰雹装置时，将各气囊5排空，将挂钩4取下，涡卷弹簧内存储的弹性势能释放，在对应涡卷弹簧的驱动下，前转轴7和后转轴11转动，前遮布12和后遮布1被对应转轴卷起，防脱杆3与左、右轴承支架8上的对应凹槽接触定位；前遮布12和后遮布1自动收起。

在实际使用时，可以在钳夹15、挂钩4、左安装架14和右安装架16与车体的接触面上垫橡胶垫，防止车体被划伤。

进一步的，前遮布12和后遮布1在对应气囊5的支撑下朝向车体外侧倾斜；同时，同一轴承支架8上的两个轴承安装孔高低错开布置，收纳筒的顶面朝向车体外侧倾斜；防止冰雹在本装置上堆积。

进一步的，收纳筒底部的连接孔为长孔，收纳筒与左安装架14和右安装架16之间的位置可以根据车顶的尺寸进行调节，进而使本装置能够适用于更多车型。

在实施例1的其他实施例中，也可以将遮布收回装置设置于车体的前部或者后部，收纳筒内仅设置一根转轴，遮布为一块；使用一块遮布遮盖整个车体。

在实施例1的其他实施例中，汽车防冰雹装置也可以仅包括遮布和气囊；使用时人工将遮布罩在车体上，不需要使用时人工将遮布收起。

在实施例1的其他实施例中，遮布和气囊也可以分开设置，使用时将气囊放置于遮布与车体之间，各气囊的位置根据车体形状调整。

在实施例1的其他实施例中，遮布上气囊的数量、气囊形状可以根据实际情况进行调整。