全自动汽车防追尾装置的制作方法

技术领域：

一种汽车防追尾装置，是一种适合所有生产厂家(包括一切汽车及其零部件生产厂家和非汽车及其零部件生产厂家)组织生产的汽车安全电器产品，同时也是一项不仅适合于新出产的各种型号的汽车配套同时亦适合所有已在运行的在用各种型号的汽车进行技术改型升级的安全产品，特别是一项全自动汽车防追尾装置。

背景技术：
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随着社会的快速发展，汽车的数量日渐增多，汽车为人类生活和发展提供了极大的作用，但往往会发生汽车追尾事故，轻者车损人伤，重者车毁人亡，造成大量的交通事故和社会悲剧。

如何发明一种汽车全自动防追尾装置是时代赋予我们的历史重任，刻不容缓！

本全自动汽车防追尾装置将有效地防止汽车发生追尾事故，从而有利于汽车的安全行驶，能有效地保证车辆和生命安全。具体情况是：汽车在行驶过程中，驾驶员发现前面的汽车刹车灯亮了，即会踩刹车踏板而使车辆减速，以避免发生追尾事故。如果减速不及时则会发生追尾事故。如果前面的汽车刹车灯提早亮时，可以使后车提早采取刹车制动措施，则可以增加两车之间的缓冲距离，则更有利于避免发生追尾事故。

技术实现要素：
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汽车在行驶过程中需要刹车，驾驶员会踩刹车踏板，刹车踏板带动刹车灯开关，使汽车尾部的刹车灯开亮！(简称主安全线路装置)后车的驾驶员发现后会立即刹车，可以避免汽车发生追尾事故，如果后车刹车不及时，则会发生汽车追尾事故，如果前车提早刹车制动，提早给刹车信号，则可以使后车提早刹车制动，则可以增加两车之间的缓冲距离，即会更有利于避免发生追尾事故。

例如：两车均已120公里/小时的时速行驶时，如果前车提早一秒钟亮刹车灯，则可使后者增加33.3米的缓冲距离，如果前车提前0.5秒钟亮刹车灯，则可使后车增加16.7米的缓冲距离，在此情况下，即使两车发生追尾，也可以使追尾事故损伤程度大为减轻。

采取以下发明(简称附加安全线路装置)可以有效地避免发生追尾事故：

附加安全线路装置1：

在油门踏板周围(如上、下方)或在油门踏板上安装一组报警装置，防盗装置，监控装置，传感器、雷达、红外线接收(发射)装置……等等光电、影视装置，并使其与主安全线路装置的刹车灯线路相并联。当驾驶员刹车时，其右脚就会离开油门踏板向刹车踏板移动，此时上述各装置均会发生反应，从而可以自动接通刹车灯。

附加安全线路装置2：

在刹车踏板周围(如上、下方)或在刹车踏板上安装一组报警装置，防盗装置，监控装置，传感器、雷达、红外线接收(发射)装置……等等光电、影视装置，并使其与主安全线路装置的刹车灯线路相并联。当驾驶员刹车时其右脚接近或踏上刹车踏板时，均可使上述各装置发生反应，从而自动接通刹车灯。

附加安全线路装置3：

在油门踏板上安装一个联动开关，并使其与主安全线路装置线路相并联，当驾驶员刹车时，其右脚就会离开油门踏板使油门踏板在复位弹簧的作用下复位，同时也使联动复位开关自动接通刹车灯。

除上述措施外，尚能在各附加安全线路装置的线路中分别串联一组车速器和延时器，则可以使本全自动汽车防追尾装置更加完善！

附图说明：

图1是本发明具体实施方式的剖视图。

1报警装置，2防盗装置，3监控装置，4传感器，5雷达，6红外线接收(发射)装置，7油门踏板，8复位装置，10车速期，11延时器，12复位弹簧

具体实施方法：

采取以下附加安全线路装置能有效地实现全自动汽车防追尾：

附加安全线路装置1：

在油门踏板7周围(如上、下方)或在油门踏板7上安装一组报警装置1，防盗装置2，监控装置3，传感器4，雷达5，红外线接收(发射)装置6……等等光电、影视装置，并使其与主安全线路装置的刹车灯线路相并联，当驾驶员的右脚离开油门踏板7时，则可使上述光电、影视装置的线路发生反应而自动接通刹车灯。

附加安全线路装置2：

在刹车踏板9周围(如上、下方)或在刹车踏板9上安装一组报警装置1，防盗装置2，监控装置3，传感器4、雷达5、红外线接收(发射)装置6……等等光电、影视装置，并使其与主安全线路装置的刹车灯线路相并联。当驾驶员刹车时其右脚接近或踏上刹车踏板9时，则可使上述各装置发生反应而自动接通刹车灯。

附加安全线路装置3：

在油门踏板7上安装一个与油门踏板7相联动的复位开关8，并使其与主安全线路装置的刹车灯线路相并联，当驾驶员刹车时，其右脚就会离开油门踏板7，油门踏板7在复位弹簧12的作用下复位，而使油门踏板7上的联动复位开关8发生反应而自动接通刹车灯。

在上述个附加安全线路装置中分别串联一个车速器10，通过车速器10控制附加安全线路的开通，即当车速低于某一个车速时(如40公里/时)附加安全线路装置不能开通，以免在低速行驶时(或停车时)刹车灯频繁闪亮(频闪)而影响后车行驶。

在上述各附加安全线路装置中分别串联一个延时器11(如延时2秒钟)，在车辆的附加安全线路装置接通后刹车灯仅能亮2秒钟后自动关灯，延时器11的作用与主安全线路装置无关，此时，主安全线路控制的刹车灯仍可以亮也可以不亮。

之所以在上述各个附加安全线路装置中设置报警装置1，防盗装置2，监控装置3，传感器4、雷达5、红外线接收(发射)装置6……等等光电、影视、机械等等诸多设施只是为了扩大权利要求保护范围而已，在实际生产中，仅需采用一两项有效装置即可(如红外线装置6)，这样既可以简化结构，也可以降低成本，无需面面俱到。

采用本发明技术后能有效的避免汽车发生追尾事故，有利于弘扬中华民族的自主创新精神，能生产以客户为中心，让客户满意的，安全可靠的优质汽车，能为打造具有国际竞争能力的现代车型做贡献，能实现全球汽车防追尾安全一体化。能使厂家获得巨大的商机和销售亮点，能产生巨大的经济效益和社会效益。

技术特征：

技术总结
汽车在行驶过程中，如果需要刹车，驾驶员会踩刹车踏板，刹车踏板带动刹车灯开关，使汽车尾部的刹车灯开亮(主安全线路装置)，后车的驾驶员发现后会立即刹车，从而可以避免汽车发生追尾事故，否则会发生汽车追尾事故，可能会引发车毁人亡的悲剧。如果前车提前早开通刹车灯，提前给刹车信号，则可使后车提早刹车制动，则可以增加两车间的缓冲距离，即更有利于避免发生追尾事故。本发明采用以下附加安全线路装置后可达到上述目的：1、在油门踏板7周围安装光电、影视装置，可以使刹车灯提前接通；2、在刹车踏板9周围安装光电、影视装置可以使刹车灯提前接通；3、在油门踏板7上安装一个复位开关8可以使刹车灯提前接通。

技术研发人员：何昌胜
受保护的技术使用者：何昌胜
技术研发日：2017.06.02
技术公布日：2017.09.29