一种汽车撞击防护装置的制作方法

本实用新型涉及汽车防护设备领域，尤其是一种汽车撞击防护装置。

背景技术：
：

汽车作为一种交通工具在现代社会中有着广泛的适用人群。随着车辆的增加，目前因车辆撞击、刮蹭造成的各类交通事故的发生数量也呈现递增趋势。为了减缓撞击等交通事故发生时对驾驶者、车内人员的伤害程度，传统的方式是在汽车的前后两侧分别固定安装一防撞装置，例如：在车辆前后加装一保险杠的方式，保险杠的作用是增加汽车的前后两侧的长度，在外部车辆相撞时可以起到增强抗击力的作用，这种保险杠可以从一定程度上来增加汽车自身的防撞能力，从而来减小撞击对车辆本身造成的损伤，进而减少对驾驶者和车内人员的伤害。现有的防撞装置通常采用的方式是增加其硬度，从而可以在发生撞击时使自身车辆与外部车辆对撞时可以从硬度上取得优势。但是，仅靠增加硬度这种简单的防护方式，只是在撞击时提高自身车辆的硬度，现有的防撞装置在受到撞击变形后无法复位，从而造成永久性变形，而且现有的防撞装置无法有效的利用撞击过程中产生的能量来对撞击力进行缓冲，因此在车辆上安装这种传统的防撞装置在发生撞击时无法有效的缓解撞击造成的振动，对车辆和驾驶者仍会有很大的损伤。另外，现有的车辆在与其他车辆发生轻微撞击或者是刮蹭时，因车辆的防护装置硬度较大，会对相互撞击的车辆造成刮痕，导致车辆损伤。在保险车辆到达之前，无法轻易挪动车辆，不仅会造成交通拥堵、耽误车辆的正常行驶，而且在车辆损伤后需要对车辆进行修复，造成经济财产损失，显然现有的汽车防护装置无法更有效地满足人们的需求。

技术实现要素：
：

本实用新型提供了一种汽车撞击防护装置，它结构简单，设计合理，操作简单，在发生撞击时本防护装置不仅可以有效的起到阻挡防护的作用，而且可以将撞击力的能量进行积蓄存储，从而形成二次防护层，当完成撞击后，还能对撞击部位进行有效的复位，减小撞击对车辆外形所造成的损伤；当车辆发生轻微刮蹭时，可有效的缓解车辆之间相互撞击所产生的损伤，更有效地满足了人们的需求，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种汽车撞击防护装置，包括一水平设置的、边沿设有若干个螺纹通孔的固定板，在固定板的两侧分别对称设有一倾斜设置的固定侧板，在固定板的前侧设有一与固定板平行设置的外挡板，在外挡板的两侧分别对称设有一与固定侧板相互平行设置的外侧板，各外侧板的前端分别通过转轴与固定板的两端活动连接，各外侧板后端分别通过弧形橡胶软板与其对应一侧的固定侧板相连接，在固定板的前端面上沿其四周设有若干个前端与外挡板相固连的防撞支撑装置，所述防撞支撑装置包括一水平设置的后端与固定板相固连的缓冲支撑油缸，缓冲支撑油缸前端的活塞杆通过表面设有压力传感器的连接板与外挡板相固连，在缓冲支撑油缸的外侧套设一前后两端分别与外挡板、固定板相固连的支撑弹簧，在缓冲支撑油缸后端的进油管上设有一油阀，在各防撞支撑装置之间的固定板与外侧板形成的空腔内设有一两端分别与固定板、外侧板相固连的蓄能缓冲装置，在各外侧板与其对应一侧的固定侧板之间分别设有一侧缓冲装置；各缓冲支撑油缸的进油管通过导油管与安装在汽车上的油泵相连，油泵通过导线与汽车控制装置相连。

所述蓄能缓冲装置包括一固连在固定板前端面上的收缩的环状防护气囊，在环状防护气囊的内环之间的固定板上设有若干个前端与外挡板相固连的柱状储气气囊，各柱状储气气囊分别通过一内部设有压力阀门的连通管与环状防护气囊相连通。

所述侧缓冲装置包括若干个固连在固定侧板与对应一侧的外侧板四角上的缓冲弹簧，在各缓冲弹簧之间设有一带有充气阀门的缓冲气囊。

在空腔顶部和底部分别设有一带有若干个通孔的橡胶软盖。

在各外侧板的侧面上分别设有若干个弹性橡胶防撞条。

在固定板的顶部中段竖直设有一插装滑槽，在各插装滑槽的顶部侧壁上分别竖直设有一条形槽。

本实用新型所具有的有益效果是，结构简单，设计合理，操作简单，在发生撞击时，本防护装置的防撞支撑装置可以在正面撞击时通过各缓冲支撑油缸与支撑弹簧的共同作用有效的起到阻挡防护的作用，而且可以利用蓄能缓冲装置将撞击力的能量进行积蓄存储，从而形成二次防护层，当完成撞击后，本装置可以在一定程度上对撞击部位进行有效的复位，减小撞击对车辆造成的变形上的损害程度；当车辆发生轻微刮蹭时，侧缓冲装置可有效的缓解相互撞击的车辆之间的损伤程度，在撞击完成后可以通过向侧缓冲装置中的缓冲气囊内充气来对变形的外侧板进行适当的复位修复，更有效地满足人们的需求。

附图说明：

图1为本实用新型位置一的结构示意图。

图2为图1的侧视结构示意图。

图3为本实用新型位置二的结构示意图。

图4为本实用新型去除橡胶软盖的结构示意图。

图5为本实用新型的第一局部结构示意图。

图6为本实用新型的第二局部结构示意图。

图中，1、螺纹通孔；2、固定板；3、固定侧板；4、外挡板；5、外侧板；6、弧形橡胶软板；7、防撞支撑装置；701、缓冲支撑油缸；702、连接板；703、支撑弹簧；704、进油管；705、油阀；8、蓄能缓冲装置；801、环状防护气囊；802、柱状储气气囊；9、侧缓冲装置；901、缓冲弹簧；902、缓冲气囊；10、通孔；11、橡胶软盖；12、弹性橡胶防撞条；13、插装滑槽；14、条形槽。

具体实施方式：

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

如图1-6中所示，一种汽车撞击防护装置，包括一水平设置的、边沿设有若干个螺纹通孔1的固定板2，在固定板2的两侧分别对称设有一倾斜设置的固定侧板3，在固定板2的前侧设有一与固定板2平行设置的外挡板4，在外挡板4的两侧分别对称设有一与固定侧板3相互平行设置的外侧板5，各外侧板5的前端分别通过转轴与固定板2的两端活动连接，各外侧板5后端分别通过弧形橡胶软板6与其对应一侧的固定侧板3相连接，在固定板2的前端面上沿其四周设有若干个前端与外挡板4相固连的防撞支撑装置7，所述防撞支撑装置7包括一水平设置的后端与固定板2相固连的缓冲支撑油缸701，缓冲支撑油缸701前端的活塞杆通过表面设有压力传感器的连接板702与外挡板4相固连，在缓冲支撑油缸701的外侧套设一前后两端分别与外挡板4、固定板2相固连的支撑弹簧703，在缓冲支撑油缸701后端的进油管704上设有一油阀705，在各防撞支撑装置7之间的固定板2与外侧板5形成的空腔内设有一两端分别与固定板2、外侧板5相固连的蓄能缓冲装置8，在各外侧板5与其对应一侧的固定侧板3之间分别设有一侧缓冲装置9；各缓冲支撑油缸701的进油管704通过导油管与安装在汽车上的油泵相连，油泵通过导线与汽车控制装置相连。

所述蓄能缓冲装置8包括一固连在固定板2前端面上的收缩的环状防护气囊801，在环状防护气囊801的内环之间的固定板2上设有若干个前端与外挡板4相固连的柱状储气气囊802，各柱状储气气囊802分别通过一内部设有压力阀门的连通管803与环状防护气囊801相连通，当汽车各柱状储气气囊802受到挤压后其内部的气压会增大，当气压增大到预设值时，各柱状储气气囊802内的气体会冲开压力阀门进入收缩的环状防护气囊801内，环状防护气囊801充气后体积增大从而可以形成二次防护层，可以起到二次防撞缓冲的作用，提高了使用安全性。

所述侧缓冲装置9包括若干个固连在固定侧板3与对应一侧的外侧板5四角上的缓冲弹簧901，缓冲弹簧901在汽车受到侧面的轻微撞击或是刮擦时可以起到支撑缓冲的作用，同时在撞击或刮擦完成后，缓冲弹簧901可以带动固定侧板3进行一定程度上的自动复位；在各缓冲弹簧901之间设有一带有充气阀门的缓冲气囊902，当缓冲气囊902收到的压力过大时气囊内部的气体会被挤压出来，从而可以起到缓冲侧面撞击的作用，当撞击完成后可以通过充气阀门向缓冲气囊902内进行再次充气，缓冲气囊902体积增大可将被撞击部位的车板以及固定侧板3进行复位，因缓冲气囊902表面积大，因此在对固定侧板3进行复位时可以有更大的接触面积，修复效果好。

在空腔顶部和底部分别设有一带有若干个通孔10的橡胶软盖11，橡胶软盖11平时可以起到防尘作用。当发生撞击时，被撞击的车体与外挡板4会发生形变。此时，因橡胶软盖11为柔性材质，另外其上设有若干个通孔10可以将空腔内的气体排出，当撞击完成后，本装置进行自动复位后橡胶软盖11也可进行复位，从而延长使用寿命。

在各外侧板5的侧面上分别设有若干个弹性橡胶防撞条12。现有的车身均为硬质的金属材料，当汽车发生刮蹭时很容易在车身上留下刮痕，车主就需要对刮痕处的车身进行喷漆等修复工序，费时费力；这里采用弹性橡胶防撞条12可以在发生轻微刮蹭时起到防护作用，不会在相互刮蹭的车辆壳体上留下刮痕，使用更安全。

在固定板2的顶部中段竖直设有一插装滑槽13，在各插装滑槽13的顶部侧壁上分别竖直设有一条形槽14，将本防护装置安装在汽车上之后，可以方便的将汽车车牌插装在插装滑槽13内并通过条形槽14与紧固螺栓进行固定，使用更加方便。

使用前，分别在汽车的前后固定架上安装上本汽车撞击防护装置。安装时，使用紧固螺栓穿过各螺纹通孔1后，然后进行紧固后便可将本装置牢固的固定在汽车固定架上。防护装置安装完成后，可将汽车车牌插装在插装滑槽13，然后通过两侧的条形槽14与紧固螺栓将车牌外挡板4相互固定。开车前进行点火启动，当汽车行驶时控制装置可以控制油泵通过导油管向防撞支撑装置7上的各缓冲支撑油缸701进行充油，油泵的功率可以根据用户需要进行选择。汽车在行驶时油泵持续对各缓冲支撑油缸701供油并保持压力，当汽车受到正面撞击时，本装置前端的外挡板4会因撞击而出现向内凹陷变形的趋势。此时，各缓冲支撑油缸701可以起到支撑的作用，同时也会因强烈的撞击而发生一定程度上的缩杆运动，即活塞杆会向内缩回一定的长度；与此同时，在各缓冲支撑油缸701外侧的支撑弹簧703也可以起到支撑缓冲的作用。各缓冲支撑油缸701、支撑弹簧703在随着外挡板4发生形变的过程中，外挡板4会将固定板2与外挡板4之间的空腔进行挤压，会带动各柱状储气气囊802进行压缩；当撞击力较大时，外挡板4发生的变形量就会越大。撞击力间接对各各柱状储气气囊802做功，此时各柱状储气气囊802内的气体会冲开压力阀门进入收缩的环状防护气囊801内，环状防护气囊801充气后体积增大。本部分结构设计可以将外界的撞击力进行部分利用起来对各柱状储气气囊802内的气体进行做功，从而可以使被做功后的气体进入环状防护气囊801，体积增大的环状防护气囊801可以形成二次防护层，从而被利用起来对剩余的撞击力进行阻挡，起到二次防撞缓冲的作用。撞击完成后本装置失去了外界撞击力的抵接作用，如果再次启动控制装置控制油泵对各缓冲支撑油缸701进行供油使各油缸的活塞杆向前伸出，带动各支撑弹簧703进行修复复位，从而带动外挡板4进行一定程度的复位，这样可以有效的减少后期的修复工工序，省时省力；当变形量不是特别大的情况下，通过本装置的自动修复便可以达到较好的修复状态。

当车辆发生侧面撞击时，外侧板5在撞击力的作用下会发生变形，冲弹簧在汽车受到侧面的轻微撞击或是刮擦时可以起到支撑缓冲的作用，同时在撞击或刮擦完成后，缓冲弹簧901可以带动固定侧板3进行一定程度上的自动复位；在各缓冲弹簧901之间设有一带有充气阀门的缓冲气囊902，当缓冲气囊902收到的压力过大时气囊内部的气体会被挤压出来，从而可以起到缓冲侧面撞击的作用，当撞击完成后可以通过充气阀门向缓冲气囊902内进行再次充气，缓冲气囊902体积增大可将被撞击部位的车板以及固定侧板3进行复位，因缓冲气囊902表面积大，因此在对固定侧板3进行复位时可以有更大的接触面积，修复效果好。当汽车发生刮蹭时，采用弹性橡胶防撞条12可以起到防护作用，不会在相互刮蹭的车辆壳体上留下刮痕，使用更安全。本装置结构简单，设计合理，操作简单，在发生撞击时，本防护装置的防撞支撑装置7可以在正面撞击时通过各缓冲支撑油缸701与支撑弹簧703的共同作用有效的起到阻挡防护的作用，而且可以利用蓄能缓冲装置8将撞击力的能量进行积蓄存储，从而形成二次防护层，当完成撞击后，本装置可以在一定程度上对撞击部位进行有效的复位，减小撞击对车辆造成的变形上的损害程度；当车辆发生轻微刮蹭时，侧缓冲装置9可有效的缓解相互撞击的车辆之间的损伤程度，在撞击完成后可以通过向侧缓冲装置9中的缓冲气囊902内充气来对变形的外侧板5进行适当的复位修复，更有效地满足人们的需求。

上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。