车辆组装线的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种车辆组装线，特别地，涉及一种用于将部件安装在车体下部的车辆组装线。
【背景技术】
[0002]目前为止，存在关于用于制造包括汽车的车辆的车辆组装线的各种已知技术。例如，专利文献I公开了这样的技术。
[0003]专利文献I公开了一种具有多个搬运(carrier)装置的车辆组装线，该搬运装置用于支撑车体并且与支撑的车体一起在地板上移动，以沿着组装线搬运车体。
[0004]多个搬运装置包括:支撑单元，其用于在使得车体的前后方向与运送方向垂直的位置支撑车体;和平台，其用于将支撑单元固定在其上。
[0005]支撑单元包括上游支撑部件和下游支撑部件，该上游支撑部件和下游支撑部件关于沿着与运送方向垂直的方向延伸的平台的中心线以线对称方式安置。
[0006]由搬运装置支撑的各个车体下方的空间在车体下方连续以形成用于搬运将车体下方的部件安装在各个车体上的工具的搬运通道，并且用于放置车体下方的部件的空间与搬运通道独立地形成在由搬运装置支撑的车体下方。
[0007]从而能够在车体下方的上游支撑部件与下游支撑部件之间放置部件托架(carriage for components)。
[0008]此外，搬运通道分别形成在车体前部下方和车体后部下方，并且能够将搬运通道用作搬运用于安装部件的工具的空间。
[0009]从而，能够将其上具有工具的台车(wagon)和其上具有部件的托架安置在车体下方。
[0010]因此，能够抑制在取部件时的步行距离增加，并从而提高工作效率。
[0011]引用列表
[0012]专利文献
[0013]专利文献1:日本专利N0.4752929
【发明内容】
[0014]技术问题
[0015]根据专利文献I的公开，用于支撑车体的支撑单元关于沿着与运送方向垂直的方向延伸的平台的中心线以线对称方式安置。
[0016]因此，支撑车体的支撑单元的固定于平台的支撑柱之间的宽度比车辆的宽度窄。
[0017]另一方面，诸如前后悬架、发动机和传动装置、排气管、和油箱这样的安装在车体下部的许多部件的尺寸相对大。
[0018]对于将这样的部件通过空间搬运来说，上游支撑部件与下游支撑部件之间的空间窄，这可能降低安装工作的效率。
[0019]鉴于以上技术问题，本发明的至少一个实施例的目的是提供一种车辆组装线，该车辆组装线能够提高将部件安装在车体下部的工作效率。
[0020]解决问题的方案
[0021]为了解决这样的问题，根据本发明的至少一个实施例的车辆组装线包括多个搬运装置，该多个搬运装置均通过在支撑车体的同时在地板表面移动而沿着线搬运车体，该车辆组装线用于将部件安装在由多个搬运装置中的各个搬运装置支撑的车体上。所述车辆组装线还包括第一组装线、第二组装线和用于连接所述第一组装线与所述第二组装线的线连接部。所述第一组装线、所述第二组装线和所述线连接部布置成在平面图中形成大致U形。所述线连接部构造成在维持所述车体的前后方向的同时，将由所述第一组装线搬运的所述搬运装置传送到所述第二组装线。
[0022]利用以上构造，在连接以形成U状的组装线中，在第一组装线和第二组装线上流动的各个车体的前后方向维持相同。
[0023]例如，在车体载置于第一组装线上的同时，车体的前侧定位在U状的内侧上，并且在车体载置于第二组装线上的同时，车体的前侧定位在U状的外侧上。
[0024]因此，当将部件安装在车体上时，能够见概要安装的部件置于组装线的外侧上，并且能够将部件安装在车辆的前侧和后侧上。
[0025]从而能够使组装线之间的宽度尽可能地窄，从而减小整个组装线的安装空间。
[0026]此外，能够提高要安装的部件的供给通道的自由度，从而提高安装操作的效率。
[0027]此外，由于变得不需要组装线之间(U状的内部空间)的工作，所以变得不需要用于进入该空间的工具(设施)，并且能够降低设施成本。
[0028]在一些实施例中，线连接部构造成利用直线状导轨连接第一组装线的端部与第二组装线的端部，并且被构造成在维持所述车体的所述前后方向的同时，输送所述轨道上的所述搬运装置。
[0029]在一些实施例中，所述线连接部包括:接收部，其安置于所述第一组装线的第一延伸部下方，所述第一延伸部在所述第一组装线的下游端部的所述线连接部侧延伸，所述接收部构造成:当所述搬运装置到达所述第一延伸部时，向上移动并且接收来自所述第一组装线的所述搬运装置;输送部，其用于将所述接收部处的所述搬运装置输送到所述第二组装线;和传送部，其安置于所述第二组装线的第二延伸部上方，所述第二延伸部在所述第二组装线的上游端部的上游侧延伸，所述传送部构造成:当所述搬运装置到达所述第二组装线的所述上游端部处时，向下移动并且将所述搬运装置传送到所述第二延伸部上，以将所述搬运装置传送到所述第二组装线。
[0030]利用以上构造，由于结构为使得第一组装线的先端部与第二组装线的端部通过轨道连接，以使得搬运装置能够以平行方式移动，所以能够使设施的结构简单，减少失败次数，并且降低成本。
[0031 ]在一些实施例中，所述搬运装置包括:支撑单元，其构造成与所述车体的下部接触，以将所述车体支撑在使得所述车体的前后方向与运送方向垂直的位置处;和平台，其用于将所述支撑单元固定在其上，
[0032]其中，所述支撑单元包括:沿着所述运送方向分别设置在所述平台的上游和下游的上游支撑部件和下游支撑部件。各个所述上游支撑部件和所述下游支撑部件具有固定在所述平台上的支撑柱，所述上游支撑部件的所述支撑柱的中心与所述下游支撑部件的所述支撑柱的中心关于在与所述平台的所述运送方向垂直的方向上延伸的所述平台的中心线分别位于上游和下游，并且越过在所述运送方向上延伸的所述平台的中心线互相隔开并且对置地定位。
[0033]利用以上构造，由于支撑单元的支撑柱的中心的位置关于在与平台的运送方向垂直的方向上延伸的平台的中心线分别位于上游和下游，并且越过在运送方向上延伸的平台的中心线互相隔开并且对置地安置，所以车体下方的工作空间的入口相对大。因此，能够使得容易将比较大的部件搬运到工作空间内，从而提高安装工作的效率，并且能够避免部件之间的接触，从而防止由于例如部件的变形而导致降低质量。
[0034]在一些实施例中，所述平台的在所述运送方向上的长度使得在由相邻的所述支撑单元支撑的车辆之间确保接收用于搬运要安装在所述车体的下部的部件的部件托架的空间。
[0035]利用以上构造，由于平台在运送方向上具有使得用于接收部件托架的空间能够进入车体之间的长度，所以能够减少组装的组装工人的步行数。此外，考虑到将相对大的入口结合到车体下方的工作空间内，所以能够提高工作效率。
[0036]在一些实施例中，所述平台和具有U状的所述车辆组装线周围的地板表面维持在相同高度处。
[0037]利用以上构造，能够有助于进入车体下方的组装工作位置和从该组装工作位置离开，或者载入或载出部件托架，从而提高工作的安全性并且防止部件托架上的部件掉落。
[0038]在一些实施例中，当将所述车体置于所述支撑单元上时，在所述车体承载在首先进行安装工作的所述第一组装线上的同时，所述车体的后部定位在所述U状的外侧上。
[0039]在许多情况下，在要安装于车体的部件之中，发动机、传动装置、前悬架等主要安装于车体的前侧，并且油箱、后悬架等安装于车体的后侧。
[0040]因此，利用以上构造，在车体载置于第一组装线上的同时，首先安装后悬架