专利名称：一种手动开门装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路货车底门用手动开门装置的技术领域，特别涉及一种带防护功能的手动开门装置。
背景技术：
目前铁路货车底门在使用手动开门装置开门时，采用的一般多为撬棍、杠杆等费力元件，这些手动开门工具与底门相对定位困难，费时费力，特别是有一些底门结构打开时会瞬间发生，此时开门工具会随着门轴一起转动，往往会造成操作人员受到伤害。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种手动开门装置，解决现有技术中手动开门工具与底门相对定位困难，费时费力等问题。为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种手动开门装置，包含杠头和手柄，杠头包含有锁钩和立板，锁钩与传动轴门臂配合，杠头的立板上的开孔通过连接件与手柄连接。本实用新型提供的手动开门装置，杠头可以相对手柄单方向转动，能起到保护操作人员免除伤害的功能，同时手柄可根据具体的车辆结构设计成与水平方向带一定角度的形式，增大了手动开门的力臂，便于操作人员操作，省时省力，可提高手动开门效率。
图I为本实用新型实施例提供的手动开门装置的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的手动开门装置的杠头的局部结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的手动开门装置在开启铁路货车底门时的安装结构图；附图标记I-杠头,2-手柄，3_连接圆销，4_锁钩,5_筋板,6-立板,7_传动轴门臂。
具体实施方式
参见图1，本实用新型实施例提供的一种手动开门装置，包含杠头I和手柄2，杠头I包含有锁钩4和立板6，锁钩4与底门传动轴门臂7配合,杠头I的立板6上的开孔通过连接圆销3与手柄2连接；杠头I设计成只能绕连接圆销3单方向转动，并可实现锁紧底门的开门门轴7的功能，手柄2设计成与车体水平方向带一定角度，除了能满足增大手动开门的力臂，还可便于使操作人员操作，连接圆销3起连接杠头I与手柄2的作用。其中，杠头I还包含筋板5，筋板5与锁钩4的平直端连接。本手动开门装置突破铁路货车底门传统的撬棍、杠杆方式，通过将原来的开门工具分解成两个功能部分，增加了单向转动、锁紧及力臂变角度功能，可以实现底门手动开门
3及对操作人员进行防护的功能。本手动开门装置需要根据具体的铁路货车车型结构设计一个起锁紧作用的杠头，还需根据具体的车辆外形设计手柄的弯曲角度，可推广到类似铁路货车底门的手动开门装置。使用本手动开门装置时，抬起手动开门扳手，将杠头组成靠近开门臂，将杠头I钩进开门臂上的筋板5处，并钩紧，在手柄端部施加往下压力，用力往下施加压力，迫使开门臂转动，最终打开底门。本实用新型提供的手动开门装置具有如下的优点I、杠头可以相对手柄单方向转动，能起到保护操作人员免除伤害的功能，安全可2、可根据具体的车辆结构，将手柄设计成与水平方向带一定角度，增大了手动开门的力臂，便于操作人员操作，省时省力，可提高手动开门效率。最后所应说明的是，以上具体实施方式
仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.一种手动开门装置，其特征在于，包含杠头和手柄所述杠头包含有锁钩和立板，所述锁钩与传动轴门臂配合，所述杠头的立板的开孔通过连接件与手柄连接。
2.如权利要求I所述的手动开门装置，其特征在于，所述杠头还包含筋板，所述筋板与锁钩的平直端连接。
专利摘要本实用新型公开了一种手动开门装置，包含杠头和手柄，杠头包含有锁钩和立板，锁钩与传动轴门臂配合，杠头的立板上的开孔通过连接圆销与手柄连接。本实用新型提供的手动开门装置，杠头可以相对手柄单方向转动，能起到保护操作人员免除伤害的功能，同时手柄可根据具体的车辆结构设计成与水平方向带一定角度，增大了手动开门的力臂，便于操作人员操作，省时省力，可提高手动开门效率。
文档编号B61D7/26GK202743243SQ20122039141
公开日2013年2月20日 申请日期2012年8月8日 优先权日2012年8月8日
发明者李晓军, 姜宝良, 林量才, 刘幻云, 张训琪, 刘海涛, 徐冬华, 张金发, 佘江平 申请人:南车长江车辆有限公司