车辆车厢厢板成型装置的制作方法

本实用新型涉及车厢厢板加工设备，尤其涉及一种车辆车厢厢板成型装置。

背景技术：

车辆的车厢厢板是构成车厢的重要部分，因为强度和刚性要求以及为适应装载货物，车厢厢板多为加工成波浪状的形式，既保证了车厢厢板的强度和刚性，又适应了货物装载要求。目前将车厢厢板加工成波浪状多采用手工加工方式或采用设备加工方式，采用手工加工方式成本低，但效率低、成型性差、劳动强度大，采用设备加工方式效率高、成型性好，但是加工设备大多结构复杂、价格昂贵、不利于推广使用。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种效率高、成型性好、结构简单、成本低的车辆车厢厢板成型装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：车辆车厢厢板成型装置，包括两立架，两所述立架的顶端之间连接有顶梁，两所述立架之间位于所述顶梁的下方设有支撑梁，两所述立架之间位于所述顶梁和所述支撑梁之间滑动设有升降梁，所述顶梁与所述升降梁之间设有升降驱动装置，所述支撑梁的上侧安装有条状的型槽，所述升降梁的下侧安装有与所述型槽对应的压头。

作为优选的技术方案，所述升降驱动装置包括所述顶梁上安装有至少一液压油缸，所述液压油缸的活塞杆通过销轴与所述升降梁的上侧连接。

作为优选的技术方案，两所述立架之间位于所述顶梁的下方还设有中间梁，所述中间梁位于所述升降梁的上方，所述液压油缸的缸筒一端固定安装在所述顶梁的下侧，所述液压油缸的缸筒另一端穿过所述中间梁并与所述中间梁连接。

作为优选的技术方案，两所述立架的内侧位于所述中间梁和所述支撑梁之间分别设有导槽，所述升降梁的两端分别伸入相应导槽内，所述立架上设有用于控制所述升降梁升降行程的控制装置。

作为优选的技术方案，所述升降梁的两端分别设有与所述导槽对应的导轮。

作为优选的技术方案，所述型槽槽口两侧分别设有下限制平台，所述压头上部两侧分别设有与所述下限制平台对应的上限制平台。

作为优选的技术方案，所述型槽横截面呈倒置的等腰梯形状。

由于采用了上述技术方案的车辆车厢厢板成型装置，包括两立架，两所述立架的顶端之间连接有顶梁，两所述立架之间位于所述顶梁的下方设有支撑梁，两所述立架之间位于所述顶梁和所述支撑梁之间滑动设有升降梁，所述顶梁与所述升降梁之间设有升降驱动装置，所述支撑梁的上侧安装有条状的型槽，所述升降梁的下侧安装有与所述型槽对应的压头。使用时将车厢厢板按设计要求逐步的通过支撑梁和升降梁之间，同时升降驱动装置在控制系统的控制下驱动升降梁下降，通过升降梁下侧安装的压头和支撑梁上侧安装的型槽之间的配合，将通过的车厢厢板冲压出一道道的凹槽，将车厢厢板加工成波浪状，效率高、成型性好、结构简单、成本低，并且便于制造。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的压头和型槽配合示意图；

图3是本实用新型工作时布置示意图。

图中：1-立架；11-顶梁；12-支撑梁；13-中间梁；14-导槽；15-控制装置；2-升降梁；21-导轮；3-压头；31-上限制平台；4-液压油缸；5-型槽；51-下限制平台；6-输入支架；7-托板；71-横槽；8-输出支架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1和图2所示，车辆车厢厢板成型装置，包括两立架1，两所述立架1的顶端之间连接有顶梁11，两所述立架1之间位于所述顶梁11的下方设有支撑梁12，两所述立架1之间位于所述顶梁11和所述支撑梁12之间滑动设有升降梁2，所述顶梁11与所述升降梁2之间设有升降驱动装置，所述支撑梁12的上侧安装有条状的型槽5，所述升降梁2的下侧安装有与所述型槽5对应的压头3。使用时将车厢厢板按设计要求逐步的通过支撑梁12和升降梁2之间，同时升降驱动装置在控制系统的控制下驱动升降梁2下降，通过升降梁2下侧安装的压头3和支撑梁12上侧安装的型槽5之间的配合，将通过的车厢厢板冲压出一道道的凹槽，将车厢厢板加工成波浪状。如图3所示，使用时可在本车辆车厢厢板成型装置的两侧分别设置有输入支架6和输出支架8，输入支架6和输出支架8的高度位置与型槽5高度位置相应，以用于支撑车厢厢板的输入和加工后车厢厢板的输出，并且可在输入支架6的尾端设置托板7，以起到辅助支撑的作用，托板7上可以设置有横槽71用于放置钢尺等工具，并且托板7可以倾斜设置便于工具的取用。所述型槽5横截面呈倒置的等腰梯形状，以适应车厢厢板加工需要。

如图1和图2所示，所述升降驱动装置包括所述顶梁11上安装有至少一液压油缸4，所述液压油缸4的活塞杆通过销轴与所述升降梁2的上侧连接，液压油缸4可以采用两个或多个，通过液压系统为液压油缸4提供工作油，提高升降的平稳性。两所述立架1之间位于所述顶梁11的下方还设有中间梁13，所述中间梁13位于所述升降梁2的上方，所述液压油缸4的缸筒一端固定安装在所述顶梁11的下侧，所述液压油缸4的缸筒另一端穿过所述中间梁13并与所述中间梁13连接。中间梁13、顶梁11和液压油缸4缸筒的配合，加强了液压油缸4安装的牢靠性，保证加工的平稳性和可靠性。两所述立架1的内侧位于所述中间梁13和所述支撑梁12之间分别设有导槽14，所述升降梁2的两端分别伸入相应导槽14内，所述立架1上设有用于控制所述升降梁2升降行程的控制装置15。控制装置15可以采用行程开关，通过行程开关与升降梁2的相互作用，行程开关连接控制液压系统从而控制液压油缸4的工作，达到控制所述升降梁2升降行程的目的，这些均为公知常识，不再进行介绍。所述升降梁2的两端分别设有与所述导槽14对应的导轮21，通过导槽14和导轮21的配合，提高升降梁2升降的平稳性，升降梁2升降更加顺畅。所述型槽5槽口两侧分别设有下限制平台51，所述压头3上部两侧分别设有与所述下限制平台51对应的上限制平台31，通过下限制平台51和上限制平台31的配合，保证了车厢厢板在通过压头3和型槽5进行加工时的平稳性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。