专利名称：铁路货车用冷弯槽钢形梁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路货车车体结构上使用的作为加强筋的梁体，特别涉及一种广泛用作铁路货车车体结构上的端梁、侧梁、上侧梁、横梁、纵向梁、斜撑、上端梁、角柱、上门框、侧横带和横带的梁体。
背景技术：
现有的铁路货车车体结构上使用的各种梁体一般是热轧型钢，存在重量大，材料强度低、耐腐蚀性能差的问题。特别是热轧型钢的横截面的转角过渡段处厚度一般比热轧型钢其他处的壁厚要大，造成整个梁体重量大的缺陷，同时这种梁体还存在断面性能差的问题，即在相同的断面面积下所承受的惯性力矩比较小。
发明内容本实用新型提供了一种铁路货车用冷弯槽钢形梁，解决了现有铁路货车车体结构上所使用的各种梁体存在的重量大和断面性能差的技术问题。本实用新型是通过以下方案解决以上问题的:一种铁路货车用冷弯槽钢形梁，呈槽钢形状，冷弯槽钢形梁的横截面为门字形，在门字形横截面的一个顶角处设置有第一圆弧过渡段，在门字形横截面的另一个顶角处设置有第二圆弧过渡段，第一圆弧过渡段和第二圆弧过渡段是以门字形横截面的中轴线为对称轴对称设置的，第一圆弧过渡段的厚度与第二圆弧过渡段的厚度相等，第一圆弧过渡段的厚度与冷弯槽钢形梁的 壁厚D相同。第一圆弧过渡段的外圆弧半径和第二圆弧过渡段的外圆弧半径均为8-16毫米，第一圆弧过渡段的内圆弧半径和第二圆弧过渡段的内圆弧半径均为4-9毫米。本实用新型可广泛用于铁路货车车体结构的端梁、侧梁、上侧梁、横梁、纵向梁、斜撑、上端梁、角柱、上门框、侧横带和横带等处，具有梁体强度高，耗钢量低，重量轻和梁体的断面性能好的特点。
图1为本实用新型的横截面的结构示意图。
具体实施方式
一种铁路货车用冷弯槽钢形梁，呈槽钢形状，冷弯槽钢形梁的横截面为门字形，在门字形横截面的一个顶角处设置有第一圆弧过渡段1，在门字形横截面的另一个顶角处设置有第二圆弧过渡段2，第一圆弧过渡段I和第二圆弧过渡段2是以门字形横截面的中轴线为对称轴对称设置的，第一圆弧过渡段I的厚度与第二圆弧过渡段2的厚度相等，第一圆弧过渡段I的厚度与冷弯槽钢形梁的壁厚D相同。第一圆弧过渡段I的外圆弧半径和第二圆弧过渡段2的外圆弧半径均为8-16毫米，第一圆弧过渡段I的内圆弧半径和第二圆弧过渡段2的内圆弧半径均为4-9毫米。本实用新型是将一块矩形钢板在冷弯焊管机组上连续辊弯成槽钢形梁，然后在线锯切成需要的长度。以下是本实用新型冷弯槽钢形梁的各实施例的横截面上具体对应尺寸:(I)冷弯槽钢形梁的横截面的宽度为100毫米，冷弯槽钢形梁的横截面的高度为100毫米，冷弯槽钢形梁的横截面的厚度为5毫米。(2)冷弯槽钢形梁的横截面的宽度为100毫米，冷弯槽钢形梁的横截面的高度为100毫米，冷弯槽钢形梁的横截面的厚度为6毫米。(3)冷弯槽钢形梁的横截面的宽度为120毫米，冷弯槽钢形梁的横截面的高度为100毫米，冷弯槽钢形梁的横截面的厚度为5毫米。(4)冷弯槽钢形梁的横截面的宽度为120毫米，冷弯槽钢形梁的横截面的高度为60毫米，冷弯槽钢形梁的横截面的厚度为4毫米。(5)冷弯槽钢形梁的横截面的宽度为120毫米，冷弯槽钢形梁的横截面的高度为60毫米，冷弯槽钢形梁的横截面的厚度为5毫米。(6)冷弯槽钢形梁的横截面的宽度为140毫米，冷弯槽钢形梁的横截面的高度为60毫米，冷弯槽钢形梁的横截面的厚度为5毫米。(7)冷弯槽钢形梁的横截面的宽度为150毫米，冷弯槽钢形梁的横截面的高度为104毫米，冷弯槽钢形梁的横截面的厚度为5毫米。(8)冷弯槽钢形·梁的横截面的宽度为150毫米，冷弯槽钢形梁的横截面的高度为120毫米，冷弯槽钢形梁的横截面的厚度为5毫米。(9)冷弯槽钢形梁的横截面的宽度为200毫米，冷弯槽钢形梁的横截面的高度为75毫米，冷弯槽钢形梁的横截面的厚度为7毫米。(10)冷弯槽钢形梁的横截面的宽度为240毫米，冷弯槽钢形梁的横截面的高度为80毫米，冷弯槽钢形梁的横截面的厚度为8毫米。(11)冷弯槽钢形梁的横截面的宽度为50毫米，冷弯槽钢形梁的横截面的高度为60毫米，冷弯槽钢形梁的横截面的厚度为4毫米。(12)冷弯槽钢形梁的横截面的宽度为80毫米，冷弯槽钢形梁的横截面的高度为100毫米，冷弯槽钢形梁的横截面的厚度为4毫米。(13)冷弯槽钢形梁的横截面的宽度为80毫米，冷弯槽钢形梁的横截面的高度为100毫米，冷弯槽钢形梁的横截面的厚度为5毫米。(14)冷弯槽钢形梁的横截面的宽度为80毫米，冷弯槽钢形梁的横截面的高度为140毫米，冷弯槽钢形梁的横截面的厚度为5毫米。(15)冷弯槽钢形梁的横截面的宽度为80毫米，冷弯槽钢形梁的横截面的高度为60毫米，冷弯槽钢形梁的横截面的厚度为5毫米。
权利要求1.一种铁路货车用冷弯槽钢形梁，呈槽钢形状，其特征在于，冷弯槽钢形梁的横截面为门字形，在门字形横截面的一个顶角处设置有第一圆弧过渡段(I)，在门字形横截面的另一个顶角处设置有第二圆弧过渡段(2)，第一圆弧过渡段(I)与第二圆弧过渡段(2)是以门字形横截面的中轴线为对称轴对称设置的，第一圆弧过渡段(I)的厚度是与第二圆弧过渡段(2)的厚度相等的，第一圆弧过渡段(I)的厚度是与冷弯槽钢形梁的壁厚(D)相等的。
2.根据权利要求1所述的一种铁路货车用冷弯槽钢形梁，其特征在于，第一圆弧过渡段(I)的外圆弧半径和第二圆弧过渡段(2)的外圆弧半径均为8-16毫米，第一圆弧过渡段(I)的内圆弧半径 和第二圆弧过渡段(2)的内圆弧半径均为4-9毫米。
专利摘要本实用新型公开了一种铁路货车用冷弯槽钢形梁，解决了现有铁路货车车体结构上所使用的各种梁体存在的重量大和断面性能差的问题。冷弯槽钢形梁的横截面为门字形，在门字形横截面的一个顶角处设置有第一圆弧过渡段(1)，在门字形横截面的另一个顶角处设置有第二圆弧过渡段(2)，第一圆弧过渡段(1)和第二圆弧过渡段(2)是以门字形横截面的中轴线为对称轴对称设置的，第一圆弧过渡段(1)的厚度与第二圆弧过渡段(2)的厚度相等，第一圆弧过渡段(1)的厚度与冷弯槽钢形梁的壁厚D相同。具有梁体强度高，耗钢量低，重量轻和梁体的断面性能好的特点。
文档编号B61D17/04GK203094073SQ20132008412
公开日2013年7月31日 申请日期2013年2月25日 优先权日2013年2月25日
发明者宋宇光, 陈亚栋, 任彦伟, 张盛, 牛赟, 于清水, 于立兴, 张鹏, 刘国文, 郭瑞峰, 张世彬, 柳喆, 王慧, 周丽 申请人:山西鼎荣冷弯型钢有限公司