一种集成点灯单元的一体化信号机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种集成点灯单元的一体化信号机构。信号机构与点灯变压器或点灯单元均为不同厂家制造，需在现场打开设备，进行施工焊配线并调试。本实用新型所述的一种集成点灯单元的一体化信号机构，设置有由发光源、灯罩和灯架组成的信号机构，信号机构内部设置已配线的点灯单元，形成集成的一体化结构。本实用新型具减少铁路信号器材种类，减少了器材间的配线，无需在现场进行焊接配线及调试；采用一体化信号机构后，还减少了现场施工的周期、减少器材故障点、减少维修维护量，提高了器材运行的稳定性。
【专利说明】一种集成点灯单71:的一体化信号机构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于铁路电气【技术领域】，具体涉及一种集成点灯单元的一体化信号机构。
【背景技术】
[0002]目前铁路使用的信号机绝大部分为透镜式色灯信号机，分为高柱和矮型两种。高柱机构需配套外置的点灯变压器或点灯单元实现信号点灯，矮型信号机将点灯变压器或点灯单元放置在信号机构内实现信号点灯。无论高柱、矮型，信号机构与点灯变压器(或点灯单元)均为不同厂家制造，需在现场打开设备，进行施工焊配线并调试。这不仅使设备集成化程度不高使信号器材种类增加，且现场配线增加了设备的施工量、故障面、维修量，不利于设备稳定运行。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种无需现场配线及调试的集成点灯单元的一体化信号机构。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是:
[0005]一种集成点灯单元的一体化信号机构，设置有由发光源、灯罩和灯架组成的信号机构，其特征在于:
[0006]所述的信号机构内部设置已配线的点灯单元。
[0007]所述点灯单元的主灯丝电源线、副灯丝电源线及回线与信号机构内部相对应的主灯丝电源线、副灯丝电源线及回线采用无接点连接，点灯单元的供电线及回线作为整个信号机构的供电线及回线。
[0008]本实用新型具有以下优点:
[0009](I)减少铁路信号器材种类。目前一个普通车站所用的铁路信号器材多达几百上千种，本实用新型可减少信号器材的种类。
[0010](2)减少器材间配线。现有为两种不同器材，需在现场进行焊接配线及调试。采用一体化信号机构后，两器材间没有了配线，减少了现场施工的周期、减少器材故障点、减少维修维护量。
[0011](3)提高器材稳定性。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为信号灯与外置点灯变压器组成的信号机构结构图。
[0013]图2为信号灯与外置智能点灯单元组成的信号机构结构图。
[0014]图3为本实用新型结构示意图。
[0015]图中，1-信号机构，2-点灯变压器/智能点灯单元，3-主灯丝电源线，4-副灯丝电源线，5-回线，6-点灯变压器/智能点灯单元主灯丝输出线，7-点灯变压器/智能点灯单元副灯丝输出线，8-点灯变压器/智能点灯单元二次侧回线，9-点灯变压器/智能点灯单元一次侧供电线，10-点灯变压器/智能点灯单元一次侧供电回线，11-带点灯单元的一体化信号机构。
【具体实施方式】
[0016]下面结合【具体实施方式】对本实用新型进行详细的说明。
[0017]参见图1的信号灯与外置点灯变压器组成的信号机构结构图和图2的信号灯与外置智能点灯单元组成的信号机构结构图，这两种传统的信号机构，均需要在现场配线调试。而本实用新型所述的一种集成点灯单元的一体化信号机构，如图3所示，设置有由发光源、灯罩和灯架组成的信号机构，信号机构内部设置已配线的点灯单元，形成一体化的集成结构，无需现场调试配线；点灯单元的主灯丝电源线、副灯丝电源线及回线与信号机构内部相对应的主灯丝电源线、副灯丝电源线及回线采用无接点连接，点灯单元的供电线及回线作为整个信号机构的供电线及回线；也减少了运行过程中可能出现的故障点，减少了维护量。
[0018]本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。
【权利要求】
1.一种集成点灯单元的一体化信号机构，设置有由发光源、灯罩和灯架组成的信号机构，其特征在于: 所述的信号机构内部设置已配线的点灯单元； 所述点灯单元的主灯丝电源线、副灯丝电源线及回线与信号机构内部相对应的主灯丝电源线、副灯丝电源线及回线采用无接点连接，点灯单元的供电线及回线作为整个信号机构的供电线及回线。
【文档编号】B61L5/18GK203419152SQ201320511343
【公开日】2014年2月5日 申请日期:2013年8月21日 优先权日:2013年8月21日
【发明者】马书元, 田建芬, 王杰, 朱宏舟, 杜成, 袁俊喜, 王维奇, 赵岩 申请人:中铁第一勘察设计院集团有限公司