一种铁路区间自动闭塞设备布置结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及铁路信号领域，具体涉及一种铁路区间自动闭塞设备布置结构，其特征在于：所述布置结构设置有区域连锁设备，所述区域联锁设备控制连接所述联锁设备，所述区域联锁设备位于第一线路所区域内，所述自动闭塞设备位于与该所述自动闭塞设备控制的闭塞分区相邻的第二线路所区域内。本实用新型的优点是：明显减少自动闭塞设备对闭塞分区的控制距离，从而减少了站联、自动闭塞电缆长度。既降低造价，又确保了电缆的安全防护，减小了由于电缆损坏而造成自动闭塞系统停运的可能性。
【专利说明】一种铁路区间自动闭塞设备布置结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路信号控制领域，具体涉及一种铁路区间自动闭塞设备布置结构。
【背景技术】
[0002]目前1050工程在针对铁路站场的改造过程遇到了各种问题，例如采用目前传统的电码化控制自动闭塞系统布置时耗时过长导致线路中断时间太长，并且信号涉及的站场较多，设备的设置数量及废弃工程量较大，造成资源浪费。1050工程的实施必然要引入用以安全行车的自动闭塞系统，但自动闭塞系统的引入经常存在着与车站站场内改造不同步，需要多次过渡的情况，这样一来既增加了工时又增加了工程耗费。自动闭塞系统的原理是利用通过信号机把区间划分为若干个装设轨道电路的闭塞分区，通过轨道电路将列车和通过信号机的显示联系起来，使信号机的显示随着列车运行位置而自动变换的一种闭塞方式，但信号机与轨道电路之间的电缆连接距离一般不宜较长，如果距离较长容易由于电缆的老化或损坏造成自动闭塞系统停运，从而增加了事故发生的可能性。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种铁路区间自动闭塞设备布置结构，该结构采用区域联网的方式，将控制闭塞分区的自动闭塞设备设置于一线路所内，另一线路所内设置控制该自动闭塞设备的区域计算机联锁设备，实现自动闭塞系统的快速引入，以及减少自动闭塞的控制距离，从而降低了造价，又确保了电缆的安全防护。
[0004]本实用新型目的实现由以下技术方案完成:
[0005]一种铁路区间自动闭塞设备布置结构，所述自动闭塞设备由联锁设备连接控制，所述联锁设备分别位于各线路所区域内，其特征在于:所述布置结构设置有区域连锁设备，所述区域联锁设备控制连接所述联锁设备，所述区域联锁设备位于第一线路所区域内，所述自动闭塞设备位于与该所述自动闭塞设备控制的闭塞分区相邻的第二线路所区域内。
[0006]所述第二线路所与所述闭塞分区之间的距离不大于所述第一线路所与所述闭塞分区之间的距离。
[0007]所述自动闭塞设备的方向电路由所述区域联锁设备控制驱动。
[0008]本实用新型的优点是:明显减少自动闭塞设备对闭塞分区的控制距离，从而减少了站联、自动闭塞电缆长度。既降低造价，又确保了电缆的安全防护，减小了由于电缆损坏而造成自动闭塞系统停运的可能性。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的布置结构示意图。【具体实施方式】
[0010]以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解:
[0011]实施例:如图1所示，本实施例中的控制闭塞分区的设备包括区域联锁设备、联锁设备以及自动闭塞设备，且闭塞分区周围具有第一线路所以及第二线路所，其中控制闭塞区间的自动闭塞设备以及联锁设备设置于第二线路所之内，驱动控制该自动闭塞设备的区域联锁设备设置于第一线路所之内，第一线路所通过区域联锁设备连接第二线路所内的自动闭塞设备从而控制该闭塞分区。
[0012]具体地说，第一线路所内设置有一区域联锁设备，该区域联锁设备控制该线路所本身的各个联锁电路以及位于第二线路所内的联锁设备，并且通过联锁结构与第二线路所内的自动闭塞设备相连接从而控制闭塞分区。采用此结构的优势在于:由于第二线路所与闭塞分区之间的距离相较于第一线路所与闭塞分区之间的距离更短，所以自动闭塞设备对闭塞分区的控制距离也更短，从而可减少站联以及自动闭塞电缆的长度，便可确保对自动闭塞电缆的安全防护。
[0013]第二线路所内亦设置有联锁设备，该联锁设备由第一线路所中的区域联锁设备连接控制，该联锁设备用于将区域联锁设备的操作指令传输至自动闭塞设备中。第二线路所内还设置的自动闭塞设备具体指的是自动闭塞现场驱动以及采集设备，两者均不具备运算功能，即第二线路所内的自动闭塞设备只起到接收第一线路所中区域联锁设备的控制指令并将其实施于闭塞分区中的作用。
[0014]本实施例在具体实施时:自动闭塞设备的方向电路由区域联锁设备控制驱动，使得方向电路的使用稳定性得到保障。
【权利要求】
1.一种铁路区间自动闭塞设备布置结构，所述自动闭塞设备由联锁设备连接控制，所述联锁设备分别位于各线路所区域内，其特征在于:所述布置结构设置有区域连锁设备，所述区域联锁设备控制连接所述联锁设备，所述区域联锁设备位于第一线路所区域内，所述自动闭塞设备位于与该所述自动闭塞设备控制的闭塞分区相邻的第二线路所区域内。
2.根据权利要求1所述的一种铁路区间自动闭塞设备布置结构，其特征在于:所述第二线路所与所述闭塞分区之间的距离不大于所述第一线路所与所述闭塞分区之间的距离。
3.根据权利要求1所述的一种铁路区间自动闭塞设备布置结构，其特征在于:所述自动闭塞设备的方向电路由所述区域联锁设备控制驱动。
【文档编号】B61L19/00GK203544029SQ201320643993
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年10月18日 优先权日:2013年10月18日
【发明者】王培林, 刘连峰, 李云, 李瑾 申请人:中铁上海设计院集团有限公司