一种扣件结构及使用该扣件结构的曲线道岔的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及铁路轨道交通工程设备【技术领域】，尤其涉及一种扣件结构及使用该扣件结构的曲线道岔。该扣件结构包括垫板和设置在垫板的两侧的预埋件，预埋件固定安装在岔枕内，预埋件上固定安装有第一弹条，第一弹条压接在垫板的两侧，且将垫板固定压装在岔枕的承轨槽内，垫板上还设有钢轨。本实用新型的扣件结构及使用该结构的曲线道岔具有结构简单，稳定性强，结实耐用，造价较低，易于养护维修工作的特点。
【专利说明】一种扣件结构及使用该扣件结构的曲线道岔
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路轨道交通工程设备【技术领域】，尤其涉及一种扣件结构及使用该结构的曲线道岔。
【背景技术】
[0002]道岔是铁路机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时必不可少的线路设备，是铁路轨道的一个重要组成部分，在铁路轨道上有广泛的应用。目前使用的铁路道岔绝大部分为单开道岔，单开道岔的主线方向为直线，一般情况下，只能应用在直线上，其道岔号数和主要尺寸均实现了标准化，基本可以满足铁路建设的需要。
[0003]但对于一些特殊地段，采用标准的单开道岔非常困难，或者可能引起大量的工程投资。在特殊情况下，受地形地貌、建筑拆迁、桥隧结构等的影响，通常没有足够长的直线段来设置单开道岔，或由于要设置单开道岔，从而引起极大的工程量。在此情况下，一般考虑采用曲线道岔，以满足铁路线路的功能要求，减少工程投资和建设难度。
[0004]曲线道岔是指道岔两个方向均为曲线的道岔，可分为同侧曲线道岔和异侧曲线道岔两种类型，作为特殊情况，其中一个方向也可以为直线，这种特殊的曲线道岔与单开道岔类似，只是尖轨尖端以前为曲线。曲线道岔属于特殊道岔，使用量较少。
[0005]在目前现有技术中，针对曲线道岔的钢轨的扣件部分多采用以下方案:岔枕内设有塑料套管，通过复合定位套和缓冲调距块用螺钉直接将铁垫板连接在岔枕上。本方案已在客运专线道岔上使用，其结构较为复杂，造价也较高，同时岔枕内预埋的塑料套管在现场经常损坏，养护维修工作量较大。
实用新型内容
[0006](一)要解决的技术问题
[0007]本实用新型要解决的技术问题是提供一种扣件结构及使用该扣件结构的曲线道岔，其具有结构简单，稳定性强，结实耐用，造价较低，易于养护维修工作的特点。
[0008](二)技术方案
[0009]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种扣件结构，包括垫板和设置在所述垫板的两侧的预埋件，所述预埋件固定安装在岔枕内，所述预埋件上固定安装有第一弹条，所述第一弹条压接在所述垫板的两侧，且将所述垫板固定压装在所述岔枕的承轨槽内，所述垫板上还设有钢轨。
[0010]其中，所述第一弹条通过第一螺栓与所述预埋件固定连接。
[0011]其中，所述第一弹条与垫板之间压接的位置还安装有第一轨距块。
[0012]其中，所述垫板上固定安装有第二弹条，所述第二弹条压接在所述钢轨的两侧，且将所述钢轨固定压装在所述垫板上。
[0013]其中，所述第二弹条通过第二螺栓与所述垫板固定连接。
[0014]其中，所述第二弹条与钢轨之间压接的位置还安装有第二轨距块。[0015]其中，所述钢轨与垫板之间铺设有用于缓冲和减少磨损的缓冲垫。
[0016]其中，所述垫板与岔枕之间铺设有用于缓冲和减少磨损的缓冲垫和用于调整轨面高度的压板。
[0017]其中，所述预埋件的材质为铸铁。
[0018]本实用新型还提供了一种曲线道岔，其上设有如上所述的扣件结构。
[0019](三)有益效果
[0020]本实用新型的上述技术方案具有以下有益效果:本实用新型的扣件结构的垫板的两侧设置有预埋件，预埋件固定安装在岔枕内，预埋件上固定安装有第一弹条，第一弹条压接在垫板的两侧，且将垫板固定压装在岔枕的承轨槽内，垫板上还设有钢轨。本实用新型的扣件结构通过在钢轨与岔枕的承轨槽之间安装垫板，可以起到分散钢轨垂直压力的作用，并用弹条扣件扣压垫板，可以减小荷载对垫板及岔枕的压力及机车车辆簧下振动加速度，延长部件的使用寿命；本实用新型还提供了一种使用该扣件结构的曲线道岔，其具有结构简单，稳定性强，结实耐用，造价较低，易于养护维修工作的特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1为本实用新型实施例的扣件结构及使用该扣件结构的曲线道岔的装配剖视图。
[0022]其中，1:钢轨；2:预埋件；31:第一弹条；32:第二弹条；41:第一螺栓；42:第二螺栓；51:第一轨距块；52:第二轨距块；6:垫板。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
[0024]在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0026]本实施例所述的扣件结构适用于曲线道岔，该扣件结构是用在岔枕与钢轨连接的部位。
[0027]如图1所示，在曲线道岔的岔枕的承轨槽内安装有垫板6，垫板6为铁垫板，在垫板
6的两侧设置有预埋件2，预埋件2的材质为铸铁，在运营过程中不易损坏，可以减少更换维修次数；预埋件2固定安装在岔枕内，在预埋件2上放置第一弹条31，通过第一螺栓41将第一弹条31固定安装在预埋件2上，同时将第一弹条31压接在垫板6的两侧，通过第一弹条31的扣压，将垫板6固定压装在岔枕的承轨槽内；在第一弹条31与垫板6之间压接的位置还安装有第一轨距块51，通过更换第一轨距块51的尺寸型号，可以调整垫板6在承轨槽中的位置。
[0028]在垫板6上还设有钢轨1，具体到本实施例中，针对曲线道岔的基本轨和辙叉部分，在垫板6上固定有第二螺栓42，第二弹条32通过第二螺栓42固定安装在垫板6上，具体到本实施例中，钢轨I的横截面为工字形，第二弹条32压接在钢轨I的底边的两侧，且将钢轨I固定压装在垫板6上；在第二弹条32与钢轨I压接的部位之间还安装有第二轨距块52，通过调节第二轨距块52和/或第一轨距块51可以调节曲线道岔的轨距，以适应不同轨距的轨道线路。
[0029]在钢轨I与垫板6之间铺设有用于缓冲和减少磨损的缓冲垫；在垫板6与岔枕之间铺设有用于缓冲和减少磨损的缓冲垫和用于调整轨面高度的压板。
[0030]需要说明的是，除了针对曲线道岔的基本轨和辙叉部分，曲线道岔的其余部分也可以设有本实施例的扣件结构，其中钢轨I与垫板6的连接关系应根据实际需要而设定。
[0031]本实施例还提供了一种曲线道岔，该曲线道岔上均使用了本实施例的扣件结构，使该曲线道岔具有更强的稳定性和更低的成本，更加易于养护维修工作。
[0032]该曲线道岔的轨底坡的设置按道岔的容许通过的速度确定，针对国内主线，即容许通过的速度大于120km/h时，轨底坡设置为1:40，其它情况不设轨底坡。
[0033]具体到本实施例中，该曲线道岔的尖轨采用与基本轨配套的矮型特种断面钢轨，尖轨跟端锻压成与基本轨相同的钢轨端面。
[0034]该曲线道岔的固定辙叉采用合金钢拼装辙叉，采用锻造岔心，通过机加工将岔心、心轨和翼轨用螺栓连接，使用寿命长。其中心轨采用可动心轨辙叉，其结构形式与既有道岔基本相同，心轨采用矮型特种断面钢轨拼装的结构，翼轨采用轧制的特种断面钢轨制造。
[0035]该曲线道岔的钢轨扣件系统采用本实施例所述的扣件结构，其中第二弹条32采用II型弹条，第二螺栓42采用T型螺栓；在滑床板上采用弹性扣压结构，具体采用弹性夹或弹片扣压结构。
[0036]该曲线道岔的轨下基础采用混凝土岔枕，根据道床类型的不同，可分别采用有砟岔枕和无砟岔枕两种类型，岔枕按照道岔主线的扇形具体布置。
[0037]综上所述，本实用新型的扣件结构的垫板的两侧设置有预埋件，预埋件固定安装在岔枕内，预埋件上固定安装有第一弹条，第一弹条压接在垫板的两侧，且将垫板固定压装在岔枕的承轨槽内，垫板上还固定安装有钢轨。本实用新型的扣件结构通过在钢轨与岔枕的承轨槽之间安装垫板，可以起到分散钢轨垂直压力的作用，并用弹条扣件扣压垫板，可以减小荷载对垫板及岔枕的压力及机车车辆簧下振动加速度，延长部件的使用寿命；本实用新型还提供了一种使用该扣件结构的曲线道岔，其具有结构简单，稳定性强，结实耐用，造价较低，易于养护维修工作的特点。
[0038]本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
【权利要求】
1.一种扣件结构，其特征在于，包括垫板(6)和设置在所述垫板(6)的两侧的预埋件(2)，所述预埋件(2)固定安装在岔枕内，所述预埋件(2)上固定安装有第一弹条(31)，所述第一弹条(31)压接在所述垫板(6)的两侧，且将所述垫板(6)固定压装在所述岔枕的承轨槽内，所述垫板(6 )上还设有钢轨(I)。
2.根据权利要求1所述的扣件结构，其特征在于，所述第一弹条(31)通过第一螺栓(41)与所述预埋件(2)固定连接。
3.根据权利要求1所述的扣件结构，其特征在于，所述第一弹条(31)与垫板(6)之间压接的位置还安装有第一轨距块(51)。
4.根据权利要求1所述的扣件结构，其特征在于，所述垫板(6)上固定安装有第二弹条(32),所述第二弹条(32)压接在所述钢轨(I)的两侧，且将所述钢轨(I)固定压装在所述垫板(6 )上。
5.根据权利要求4所述的扣件结构，其特征在于，所述第二弹条(32)通过第二螺栓(42)与所述垫板(6)固定连接。
6.根据权利要求4所述的扣件结构，其特征在于，所述第二弹条(32)与钢轨(I)之间压接的位置还安装有第二轨距块(52 )。
7.根据权利要求1所述的扣件结构，其特征在于，所述钢轨(I)与垫板(6)之间铺设有用于缓冲和减少磨损的缓冲垫。
8.根据权利要求1所述的扣件结构，其特征在于，所述垫板(6)与岔枕之间铺设有用于缓冲和减少磨损的缓冲垫和用于调整轨面高度的压板。
9.根据权利要求1所述的扣件结构，其特征在于，所述预埋件(2)的材质为铸铁。
10.一种曲线道岔，其特征在于，其上设有如权利要求1-9任一项所述的扣件结构。
【文档编号】E01B9/48GK203654097SQ201320870442
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年12月26日 优先权日:2013年12月26日
【发明者】侯爱滨, 何雪峰, 骆焱, 赵天运, 许有全 申请人:中铁工程设计咨询集团有限公司