一种100%低地板轻轨列车动力转向架构架的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种100%低地板轻轨列车动力转向架构架，包括H型构架，H型构架包括两根中部下凹的侧梁以及二者之间的两根横梁，横梁两端各设置二系弹簧座、垂向止挡座和磁轨制动器导向座、垂向减震器座，所述侧梁内凹部分内侧设置横向止挡座并在两端与下凹部分之间的底面上设置一系弹簧座，但仅在一端与下凹部分之间的顶面上设置电动机座，所述侧梁一端外侧设置减速机座，内侧设置牵引拉杆座，侧梁另一端外侧设置制动夹钳座，内侧设置牵引拉杆座，端面上设置横向减震器座，所述H型构架上各零部件均以H型构架中心对称分布。本发明具有结构紧凑、外形美观、性能可靠等优点，能够满足100%低地板轻轨列车上相应装置的安装接口要求。
【专利说明】—种100%低地板轻轨列车动力转向架构架
【技术领域】
[0001]本发明涉及轻轨列车【技术领域】，特别是一种100%低地板轻轨列车动力转向架构架。
【背景技术】
[0002]低地板轻轨列车是一种在国外广泛运用的新型中、低运量轨道交通系统，具有快捷方便、节能环保、安全舒适、占用道路资源少、造价便宜、建设周期短、运营成本低等优点，目前在国内也得到了快速发展。100%低地板轻轨列车以其无需设置站台、上下乘客方便、舒适性和安全性更好成为轻轨列车发展的重点。
[0003]动力转向架是100%低地板轻轨列车重要的组成部件。其中，动力转向架构架是主体部件，起着联接各功能组件、承受和传递载荷等作用，要求自重轻、强度和刚度好、安装和维修设备方便、小半径曲线通过性好、通用性和互换性好。
[0004]因此，100%低地板轻轨列车动力转向架构架就是在该背景条件下提出来的。
【发明内容】
[0005]本发明的发明目的在于:针对上述技术背景，提供一种100%低地板轻轨列车动力转向架构架，专用于适应100%低地板轻轨列车动力转向架。
[0006]本发明采用的技术方案是这样的:一种100%低地板轻轨列车动力转向架构架，包括H型构架，所述H型构架包括两根相互平行且中部下凹的侧梁以及两根连接在这两根侧梁下凹部分之间且相互平行的横梁，两根横梁两端分别伸出侧梁外并在端部设置一个二系弹簧座、一个垂向止挡座和两个磁轨制动器导向座，所述二系弹簧座一端设置垂向减震器座，所述侧梁内凹部分内侧设置横向止挡座，所述侧梁在两端与下凹部分之间的底面上设置一系弹簧座，但仅在一端与下凹部分之间的顶面上设置电动机座，所述侧梁一端外侧设置减速机座，内侧设置牵引拉杆座，所述侧梁另一端外侧设置制动夹钳座，内侧设置牵引拉杆座，端面上设置横向减震器座，所述制动夹钳座、横向止挡器、垂向止挡器、电动机座、减速机座、横向减震器座、垂向减震器座分别以H型构架中心对称分布。
[0007]作为优选，所述磁轨制动器导向座共有四个，分别设置在二系弹簧座两端与侧梁之间。
[0008]作为优选，所述侧梁两端内侧的牵引拉杆座各自设有两个。
[0009]作为优选，所述垂向止挡座固定设置在横梁一端伸出侧梁的部分。
[0010]作为优选，所述侧梁分别在两端与下凹部分之间的底面上设置两组一系弹簧座，在一端与下凹部分之间的顶面上设置两组电动机座。
[0011]作为对上述优选方式的进一步优选，所述电动机座采用插接的方式与侧梁连接。
[0012]作为优选，所述制动夹钳座采用插接的方式与侧梁连接。
[0013]综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是:具有结构紧凑、外形美观、性能可靠等优点，能够满足100%低地板轻轨列车上的动力装置、一系悬挂装置、二系悬挂装置、牵引拉杆、垂向止挡、横向止挡、垂向减震器、横向减震器和制动系统等的安装接口要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本发明的立体结构示意图。
[0015]图中标记:1为侧梁，2为制动夹钳座，3为二系弹簧座，4为横梁，5为横向止挡座，6为垂向止挡座，7为电动机座，8为一系弹簧座，9为牵引拉杆座，10为减速机座，11为横向减震器座，12为磁轨制动器导向座，13为垂向减震器座。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图，对本发明作详细的说明。
[0017]最佳实施例:
如图1所示，一种100%低地板轻轨列车动力转向架构架，包括H型构架，所述H型构架包括两根相互平行且中部下凹的侧梁I以及两根连接在这两根侧梁I下凹部分之间且相互平行的横梁4，两根横梁4两端分别伸出侧梁I外并在端部设置一个二系弹簧座3、一个垂向止挡座6和两个磁轨制动器导向座12，所述二系弹簧座3 —端设置垂向减震器座13，所述侧梁I内凹部分内侧设置横向止挡座5，所述侧梁I在两端与下凹部分之间的底面上设置一系弹簧座8，但仅在一端与下凹部分之间的顶面设置两组电动机座7，电动机座7插接在侧梁I上，所述侧梁I 一端外侧设置减速机座10，内侧设置牵引拉杆座9，所述侧梁I另一端外侧通过插接的方式设置制动夹钳座2，内侧设置牵引拉杆座9，端面上设置横向减震器座11，所述制动夹钳座2、横向止挡器5、垂向止挡器6、电动机座7、减速机座10、横向减震器座11、垂向减震器座13分别以H型构架中心对称分布。
[0018]所述侧梁I为上下盖板和两腹板组焊而成的箱型梁结构，所述横梁4为两个无缝钢管组焊而成的结构。这种结构的侧梁I和横梁4自重轻、强度和刚度好。
[0019]在本实施例中，所述磁轨制动器导向座12共有四个，分别设置在二系弹簧座3两端与侧梁I之间。
[0020]所述侧梁I两端内侧的牵引拉杆座9各自设有两个。
[0021]所述垂向止挡座6固定设置在横梁4 一端伸出侧梁I的部分。
[0022]所述侧梁I分别在两端与下凹部分之间的底面上设置两组一系弹簧座8，在一端与下凹部分之间的顶面上设置两组电动机座7。
[0023]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种100%低地板轻轨列车动力转向架构架，其特征在于:包括H型构架，所述H型构架包括两根相互平行且中部下凹的侧梁(I)以及两根连接在这两根侧梁(I)下凹部分之间且相互平行的横梁(4)，两根横梁(4)两端分别伸出侧梁(I)外并在端部设置二系弹簧座(3)、垂向止挡座(6)和磁轨制动器导向座(12)，所述二系弹簧座(3)—端设置垂向减震器座(13)，所述侧梁(I)内凹部分内侧设置横向止挡座(5)，所述侧梁(I)在两端与下凹部分之间的底面上设置一系弹簧座(8)，但仅在一端与下凹部分之间的顶面上设置电动机座(7)，所述侧梁(I) 一端外侧设置减速机座(10)，内侧设置牵引拉杆座(9)，所述侧梁(I)另一端外侧设置制动夹钳座(2)，内侧设置牵引拉杆座(9)，端面上设置横向减震器座(11)，所述制动夹钳座(2 )、横向止挡器(5 )、垂向止挡器(6 )、电动机座(7 )、减速机座(10 )、横向减震器座(11)、垂向减震器座(13 )分别以H型构架中心对称分布。
2.根据权利要求1所述的一种100%低地板轻轨列车动力转向架构架，其特征在于:所述磁轨制动器导向座(12)共有四个，分别设置在二系弹簧座(3)两端与侧梁(I)之间。
3.根据权利要求1所述的一种100%低地板轻轨列车动力转向架构架，其特征在于:所述侧梁(I)两端内侧的牵引拉杆座(9 )各自设有两个。
4.根据权利要求1所述的一种100%低地板轻轨列车动力转向架构架，其特征在于:所述垂向止挡座(6)固定设置在横梁(4) 一端伸出侧梁(I)的部分。
5.根据权利要求1所述的一种100%低地板轻轨列车动力转向架构架，其特征在于:所述侧梁(I)分别在两端与下凹部分之间的底面上设置两组一系弹簧座(8)，在一端与下凹部分之间的顶面上设置两组电动机座(7)。
6.根据权利要求5所述的一种100%低地板轻轨列车动力转向架构架，其特征在于:所述电动机座(7 )采用插接的方式与侧梁(I)连接。
7.根据权利要求1所述的一种100%低地板轻轨列车动力转向架构架，其特征在于:所述制动夹钳座(2 )采用插接的方式与侧梁(I)连接。
【文档编号】B61F5/52GK103863348SQ201410130215
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2014年4月2日 优先权日:2014年4月2日
【发明者】舒斌, 骆顺东, 刘强, 黄永强, 熊辉林 申请人:成都市新筑路桥机械股份有限公司