混凝土轨枕的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种混凝土轨枕，包括一对挡肩和一对承轨槽，所述承轨槽加深，所述挡肩的斜度减少。本实用新型混凝土轨枕的承轨槽加深，目的是增加挡肩的高度以及增大挡肩作用面，从而可以减少钢轨横向力对挡肩的冲击，避免损坏挡肩；承轨槽加深还便于安装铁垫板，防止钢轨对轨枕承轨槽混凝土的磨损，延长轨枕的使用寿命；挡肩斜度减少，主要是防止扣件上浮外挤，造成挡肩损坏、轨距扩大。
【专利说明】【【技术领域】】
[0001] 本实用新型涉及铁路线路上使用的混泥土轨枕，尤其涉及适用于小半径曲线铁路 线路上使用的混泥土轨枕。 混凝土轨枕 【【背景技术】】
[0002] 近些年来，铁路养护工作者试图把混泥土轨枕推广到小半径曲线轨道，并也以努 力做了很多有益的工作，但在使用过程中发现在小半径曲线的普通混泥土轨枕出现了下列 病害：
[0003] 1、轨枕挡肩破损由于小半径曲线外侧钢轨在轮轨横向力的作用下，导致轨距挡板 上浮、尼龙座压溃、挤破轨枕挡肩。目前，现场调查发现最严重的轨枕外侧挡肩破损达52%。
[0004] 2、轨枕承轨槽压溃由于曲线内外侧钢轨在车轮的作用下都存在外挤现象，轨下大 胶极易外侧压溃，导致钢轨直接磨损承轨槽表面，无法保持轨底坡，钢轨外翻。调查发现使 用，湘桂线小半径曲线的Ilia型轨枕使用4年后，特别是下股承轨槽外侧表面磨损下切最 大达8mm，造成钢轨外翻、轨距扩大，被迫提前下道。
[0005] 因此，现在，急需改善轨枕挡肩受力，使用寿命长的混凝土轨枕。 【实用新型内容】
[0006] 本实用新型需解决的技术问题是提供一种避免挡肩破损、使用寿命长的混凝土轨 枕。
[0007] 为解决上述的技术问题，设计了一种混凝土轨枕，包括一对挡肩和一对承轨槽，所 述承轨槽加深至其深度为40mm，所述挡肩的斜度减少至其为110度。
[0008] 作为本实用新型进一步改进，所述一对承轨槽的相对的外侧底脚的距离为 1836mm〇
[0009] 本实用新型混凝土轨枕的承轨槽加深，目的是增加挡肩的高度以及增大挡肩作用 面，从而可以减少钢轨横向力对挡肩的冲击，避免损坏挡肩；挡肩斜度减少，主要是防止扣 件上浮外挤，造成挡肩损坏、轨距扩大。 【【专利附图】
【附图说明】】
[0010] 图1是本实用新型混凝土轨枕的主视半剖示意图；
[0011] 图2是本实用新型混凝土轨枕的剖视示意图；
[0012] 图3是本实用新型混凝土轨枕的截面示意图。 【【具体实施方式】】
[0013] 下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
[0014] 如图1和2所示，本实用新型混凝土轨枕包括一对挡肩1和一对承轨槽2。如图 2-3所示，本实用新型混凝土轨枕的内部配置了三层10根10_钢筋和12道箍筋。
[0015] 本实用新型设计将承轨槽2加深，目的是增加了挡肩1的高度以及增大挡肩1作 用面，减少钢轨横向力对挡肩的冲击力，保护挡肩1，避免挡肩1破损。在本实用新型较佳实 施例，将承轨槽2加深，至其深度为40_，如图1中所示。承轨槽加深还便于安装铁垫板，防 止钢轨对轨枕承轨槽混凝土的磨损。
[0016] 本实用新型设计还将承轨槽2的斜度减少，主要是防止扣件上浮外挤，造成挡肩 损坏、轨距扩大。在本实用新型较佳实施例，将承轨槽2的斜度减少至其斜度为110度，如 图1中所示。
[0017] 更优的是，本实用新型将一对承轨槽2的相对的外侧底脚的距离延长，并将其延 长至其为1836mm。这样可满足轨距加宽的要求，也满足了钢轨磨耗后的轨距调整的需求。
[0018] 本实用新型提供的混凝土轨枕克服了小半径曲线使用普通轨枕产生的病害，减少 了投入使用的维修养护工作量，大大延长轨枕的使用寿命。并且，轨距保持能力增强，更有 利于保证列车通过曲线的行车安全。
[0019] 以上所述的仅是本实用新型的实施方式，在此应当指出，对于本领域的普通技术 人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出改进，但这些均属于本实用 新型的保护范围。
【权利要求】
1. 一种混凝土轨枕，包括一对挡肩和一对承轨槽，其特征在于，所述承轨槽加深至其深 度为40mm，所述挡肩的斜度减少至其为110度。
2. 根据权利要求1所述的混凝土轨枕，其特征在于，所述一对承轨槽的相对的外侧底 脚的距离为1836mm。
【文档编号】E01B3/28GK203890814SQ201420159110
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年3月27日 优先权日:2014年3月27日
【发明者】李章凤 申请人:李章凤