铁路平车装载铁木底板通用型磁力轮挡的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种铁路平车装载铁木底板通用型磁力轮挡，包括依次通过铰链（5）活动连接的底框架（1）、侧挡Ⅰ（2）以及侧挡Ⅱ（3）；其中底框架（1）左端设置插销孔（7）和钢钉孔、内部为异型磁座（6），侧挡Ⅱ（3）尾部设置插销（4）；与现有轮挡相比，本实用新型轮挡底框架中间镶嵌异型磁座，利用异型磁铁强大的磁力，适应铁质底板平车，达到安全可靠挡掩车轮的目的；底框架外边设钢钉孔结构，以适应木质底板平车，具有成本低廉，使用方便，实用性强等优点。
【专利说明】铁路平车装载铁木底板通用型磁力轮挡
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轮挡，具体是一种铁路平车装载铁木底板通用型磁力轮挡。
【背景技术】
[0002]铁路输送方式具有相对输送距离长、速度快、载重量大、成本低等诸多优势。轮式车辆在实施铁路输送时，一般使用平车装载，并使用轮挡挡掩车轮。过去，铁路平车底板一般为木质，轮挡也为木质，用木质轮挡挡掩车轮后，需要用铁质趴钉将轮挡固定在平车底板上，不仅耗时费力，而且会对底板造成极大伤害。当前，我国铁路平车木质、铁质底板并存，使用不同平车装载轮式车辆需调配不同形式的轮挡，调配工作较为困难。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种铁路平车装载铁木底板通用型磁力轮挡，即可适应铁质底板平车也可适应木质平板车的需求，达到安全可靠挡掩车轮的目的。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种铁路平车装载铁木底板通用型磁力轮挡，包括依次通过铰链活动连接的底框架、侧挡I以及侧挡II ;其中底框架左端设置插销孔和钢钉孔、内部为异型磁座，侧挡II尾部设置插销。
[0005]插销孔数量至少为一个，插销与之数量一致。
[0006]钢钉孔的数量为2个以上。
[0007]与现有轮挡相比，本实用新型轮挡底框架中间镶嵌异型磁座，利用异型磁铁强大的磁力，适应铁质底板平车，达到安全可靠挡掩车轮的目的；底框架外边设钢钉孔结构，以适应木质底板平车，具有成本低廉，使用方便，实用性强等优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型结构示意图；
[0009]图2是本实用新型组合完成后状态示意图。
[0010]图中:1、底框架，2、侧挡I，3、侧挡11，4、插销，5、铰链，6、异型磁座7、插销孔。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0012]如图1所示，一种铁路平车装载铁木底板通用型磁力轮挡，包括依次通过铰链5活动连接的底框架1、侧挡I 2以及侧挡II 3 ;其中底框架I左端设置插销孔7和钢钉孔、内部为异型磁座6，侧挡II 3尾部设置插销4。插销孔7数量至少为一个，插销4与之数量一致。
[0013]所述的钢钉孔的数量为2个以上，固定木质平板车更加牢靠。
[0014]如图2所示，保持底框架I动，将侧挡框架侧挡I 2、侧挡框架侧挡II 3依托铰链5同时向上翻转，将侧挡框架II 3上的插销4插入底框架I的插销孔7内卡死，即完成轮挡组合过程。若铁路平车为铁质底板，则利用镶嵌在底框架I内的异型磁座6固定于底板，完成挡掩车轮的功能；若为木质底板，则利用底框架I上的钢钉孔结构打入钢钉，起到同样的功倉泛。
【权利要求】
1.一种铁路平车装载铁木底板通用型磁力轮挡，其特征在于，包括依次通过铰链(5)活动连接的底框架(I)、侧挡I (2)以及侧挡II (3);其中底框架(I)左端设置插销孔(7)和钢钉孔、内部为异型磁座(6)，侧挡II (3)尾部设置插销(4)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路平车装载铁木底板通用型磁力轮挡，其特征在于，所述的插销孔(7)数量至少为一个，插销(4)与之数量一致。
3.根据权利要求1所述的一种铁路平车装载铁木底板通用型磁力轮挡，其特征在于，所述的钢钉孔的数量为2个以上。
【文档编号】B61D45/00GK203996251SQ201420445508
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月8日 优先权日:2014年8月8日
【发明者】周巨, 武晨光, 陈思杨, 吴国君, 李怀刚, 王立辉, 张勇明, 马宪卫, 丁莉, 李霞 申请人:周巨