1.一种让机车通过站场检测区来实现准确定位的方法，其特征在于，所述方法包括：
获取按设定位置安装在站场检测区的第一传感器在机车通过所述检测区时输出的第一传感信号；
获取按设定位置安装在站场检测区的第二传感器在机车通过所述检测区时输出的第二传感信号；
至少依据是否能够获取到所述第一传感信号和第二传感信号来定位机车在站场的运行状态，并输出定位结果。
2.根据权利要求1所述的让机车通过站场检测区来实现准确定位的方法，其特征在于，定位机车停在站场的方法包括：
检测到机车通过检测区时获取所述第一传感信号超时，且此时有获取到所述第二传感信号，则判定所述机车停在站场。
3.根据权利要求1所述的让机车通过站场检测区来实现准确定位的方法，其特征在于，定位机车驶离站场的方法包括：
检测到机车通过检测区时获取所述第一传感信号超时，且此时没有获取到所述第二传感信号，则判定所述机车驶离站场。
4.根据权利要求1所述的让机车通过站场检测区来实现准确定位的方法，其特征在于，定位机车进入站场的方法包括：
检测到在无机车停在站场时获取到所述第一传感信号，则判定所述机车进入站场。
5.根据权利要求1所述的让机车通过站场检测区来实现准确定位的方法，其特征在于，所述第一传感器为至少一对磁钢传感器，所述第一传感信号为磁钢信号；所述第二传感器为超声波传感器或红外传感器，所述第二传感器为超声波信号或红外信号。
6.一种让机车通过站场检测区来实现准确定位的系统，其特征在于，所述系统包括：
第一信号获取模块，用于获取按设定位置安装在站场检测区的第一传感器在机车通过所述检测区时输出的第一传感信号；
第二信号获取模块，用于获取按设定位置安装在站场检测区的第二传感器在机车通过所述检测区时输出的第二传感信号；
定位模块，用于至少依据是否能够获取到所述第一传感信号和第二传感信号来定位机车在站场的运行状态，并输出定位结果。
7.根据权利要求6所述的让机车通过站场检测区来实现准确定位的系统，其特征在于，所述定位模块中包括：
用于定位机车停在站场的停车判断模块，用于检测到机车通过检测区时获取所述第一传感信号超时，且此时有获取到所述第二传感信号，则判定所述机车停在站场。
8.根据权利要求6所述的让机车通过站场检测区来实现准确定位的系统，其特征在于，所述定位模块中包括：
用于定位机车驶离站场的离车判断模块，用于检测到机车通过检测区时获取所述第一传感信号超时，且此时没有获取到所述第二传感信号，则判定所述机车驶离站场。
9.根据权利要求6所述的让机车通过站场检测区来实现准确定位的系统，其特征在于，所述定位模块中包括：
用于定位机车进入站场的来车判断模块，用于检测到在无机车停在站场时获取到所述第一传感信号，则判定所述机车进入站场。
10.根据权利要求6所述的让机车通过站场检测区来实现准确定位的系统，其特征在于，所述第一传感器为至少一对磁钢传感器，所述第一传感信号为磁钢信号；所述第二传感器为超声波传感器或红外传感器，所述第二传感器为超声波信号或红外信号。