一种用于磁浮列车车底吊装的车轮模拟板的制作方法

本实用新型属于磁悬浮交通领域，更具体地，涉及一种用于磁浮列车车底吊装的车轮模拟板，用于对列车位置进行检测，尤其适用于中低速磁浮列车的车底吊装的车轮模拟板。

背景技术：

磁悬浮车辆也称为磁浮列车、磁悬浮列车、磁浮车辆、磁浮交通等，磁浮列车在运行时不与轨面接触，采用悬浮前进，由于磁悬浮车辆没有车轮，故现有的基于车轮的计轴系统无法直接应用于磁浮交通工程。由于中低速磁浮列车的运营模式对信号系统的需求，列车运行时的位置必须被及时、可靠地探测到。考虑到现有计轴原理在轨道交通中检测列车位置的应用优势，为了满足计轴系统对磁悬浮列车位置的检测需求，就需要对磁悬浮列车的车轮进行模拟。

技术实现要素：

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型的目的在于提供一种用于磁浮列车车底吊装的车轮模拟板，其中通过对车轮模拟方式、车轮模拟板的结构及其连接方式等进行设计，使得该车轮模拟板可模拟无车轮磁浮列车的车轮，实现列车位置的检测，与现有技术相比能够有效解决磁浮列车与计轴系统无法配合使用的问题。

为实现上述目的，按照本实用新型的一个方面，提供了一种用于磁浮列车车底吊装的车轮模拟板，其特征在于，包括金属底板和支撑件，其中：

所述金属底板用于切割计轴磁头形成的磁场；所述支撑件与所述金属底板固定连接，该支撑件用于将所述金属底板与磁浮列车车底相连。

作为本实用新型的进一步优选，所述金属底板为弧形板或者平板。

作为本实用新型的进一步优选，所述支撑件为支撑板，该支撑板所在平面与所述金属底板的平板表面相交。

作为本实用新型的进一步优选，所述支撑板为多个，任意两个支撑板所在平面相互平行；所述支撑板相邻两个支撑板之间还设置有固定件，该固定件用于防止所述支撑板变形。

作为本实用新型的进一步优选，所述支撑件还设置有安装孔，该安装孔用于将所述支撑件通过螺栓吊装在所述磁浮列车车底。

作为本实用新型的进一步优选，所述金属底板和所述支撑件均采用含铝材料。

作为本实用新型的进一步优选，所述金属底板和所述支撑件采用单质铝或者铝合金。

通过本实用新型所构思的以上技术方案，与现有技术相比，由于结合计轴系统的探测原理，通过针对磁浮列车而定制设计的金属板(含支架)，能够为计轴系统提供可以探测的、用来代表磁浮列车轮对的金属反射面，具有风阻低、重量小、强度适当(列车底部车架采用铝材质，模拟板强度不能高于车架)、尺寸满足限界要求(车载设备限界以及地面设备限界)等特点。

本实用新型尤其适用于采用计轴系统作为列车主要占用检测设备的情况，通过在车底吊装可以被探测的金属板的方式，利用金属板切割磁场模拟车轮，实现磁浮列车位置检测。本实用新型中的车底金属吊装板(即车轮模拟板)采用了铝制材料，可另外进行外观喷涂，适用于中低速磁浮列车，并且对列车运行不造成影响以及安全风险。同时该吊装板易于安装、维护、更换，成本较低。

附图说明

图1A是本实用新型车底吊装的车轮模拟板的结构示意图，图1B是图1A中A-A剖面图；

图2是本实用新型车底吊装的车轮模拟板的安装示意图。

图中各附图标记的含义如下：1为计轴传感器，2为工字架，3为模拟轮(即车轮模拟板)，4为车底横梁。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

实施例1

如图1所示，本实用新型中的模拟板采用3mm厚的铝板加工焊接而成，该模拟板通过两根M10*100*17的不锈钢螺栓固定在车底，对车轮进行模拟。这两根M10*100*17的不锈钢螺栓穿过在磁浮列车防滚梁的中间位置的两个间距为30mm、直径为10mm的安装孔，防滚梁(即支撑板)中间安装一个防止防滚梁变形的铝块(即固定件)，然后分别在两根螺栓安装平垫和弹簧垫片以及紧固螺母和防松螺母，从而锁紧，防止螺母松动。该模拟板与列车车底以及计轴传感器之间的安装如图2所示。

如图1所示，实施例1中的金属底板为平板(即金属平板，用于模拟磁浮列车的车轮并切割计轴磁头形成的磁场)，该金属平板具有向上凸出的边缘，形成下端窄(宽度为200mm)、上端宽(宽度为220mm)的金属平板；支撑板的宽度为100mm、长度为132mm(厚度忽略不计)，在支撑板上中轴线上有2个圆形安装孔(这2个圆形安装孔的圆心都在该中轴线上)，这2个安装孔的直径均为12mm，其中一个安装孔的圆心距支撑板上端边为30mm，另一安装孔的圆心距支撑板上端边为60mm。图2中，计轴传感器顶距工字架表面的垂直距离为10mm，计轴传感器顶距计轴模拟轮(即车轮模拟板)的垂直距离为30mm(即，工字架表面距计轴模拟轮的垂直距离为40mm)。

本实用新型中车底吊装的车轮模拟板，其结构设计充分考虑了焊接处开焊，预先设计了防脱落的结构，从而保证列车的安全运行。

将本实用新型中车底吊装的车轮模拟板安装在磁浮列车上(例如中车株洲电力机车有限公司的磁浮试验线的列车，通过在中低速磁浮列车底部车架的片梁中心预留两个安装预留孔，这两个安装预留孔与本实用新型中车底吊装的车轮模拟板上的安装位置相对应；安装时配合放置于片梁之间的金属支撑块，通过不锈钢螺杆以及防松脱的螺母进行固定；安装后确认紧固即可，无需进行进一步的调整)，可在不影响列车正常运营的情况下稳定的工作，满足车辆设备以及地面设备的限界要求，满足计轴系统的探测需求，列车正常运行时的浮起与落下动作不会对地面设备以及该车轮模拟板产生影响。另外，通过采用计轴系统作为列车的占用检测设备与该车轮模拟板相配合，使磁浮列车可以使用冗余的计轴系统作为更加可靠安全的列车位置检测设备，填补了该领域的空白。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。