卧铺列车车厢及卧铺列车的制作方法

本发明涉及轨道车辆制造技术，尤其涉及一种卧铺列车车厢及卧铺列车。

背景技术：

图1为现有技术中卧铺列车车厢的结构简图；如图1所示，卧铺列车车厢包括卧铺包间100和包间外的走廊101，包间和走廊之间通过顺墙分隔，顺墙为双层，包括包间侧顺墙102和走廊侧顺墙103，在二者之间设有供包间拉门滑动的轨道，以保证包间拉门的正常开闭。

图2为图1的a-a向剖视图；图3为图1的b-b向剖视图；请参照图2-3，现有技术中，走廊侧顺墙103包括位于包间拉门1001上方的第一顺墙板1031以及位于包间拉门1001和第一顺墙板1031两侧的第二顺墙板1032，其中，第二顺墙板1032的上部与走廊顶板1033固定连接，下部与车内地板固定连接；第二顺墙板1032与第一顺墙板1031相邻的位置上还设有连接件1034，连接件1034的一端与第二顺墙板1032固定，另一端延伸至第一顺墙板1031的下部，走廊顶板1033位于包间拉门1001上方的区域设有安装槽1035，第一顺墙板1031的上部插入安装槽1035内，第一顺墙板1031的下部通过紧固螺钉与连接件1034相连。在日常检修时，可以通过拆卸第一顺墙板1031来对包间拉门1001的轨道进行检修。

但是，现有技术的顺墙在日常检修时只能够拆卸第一顺墙板1031，因此也只能检修位于第一顺墙板1031范围内的轨道，位于第二顺墙板1032内的包间拉门轨道将无法被检修，从而造成了检修的不便。

技术实现要素：

为了克服现有技术下的上述缺陷，本发明的目的在于提供一种卧铺列车车厢及卧铺列车，本发明的卧铺列车车厢具有可方便开启的走廊侧顺墙，从而可以方便的对包间拉门轨道进行日常检修。

本发明提供一种卧铺列车车厢，包括沿列车车身长度方向延伸的侧墙、以及设置在所述侧墙前、后两端的端墙，所述侧墙和端墙共同围成用于容纳乘客的车厢体；所述车厢体内设有包间和走廊，所述包间和走廊之间设有顺墙，所述顺墙包括包间侧顺墙和走廊侧顺墙，所述走廊侧顺墙包括沿竖直方向设置的固定板和活动板，所述活动板位于所述固定板的上方，所述活动板的上端与走廊顶板的一端固定相连，所述走廊顶板的另一端与车身侧墙可拆卸连接，所述活动板的下端与所述车身铰接，以使所述活动板和走廊顶板能够一起绕铰接点转动。

本发明还提供一种卧铺列车，包括如上所述的卧铺列车车厢。

本发明提供的卧铺列车车厢及卧铺列车，通过将顺墙设置为包间侧顺墙和走廊侧顺墙，走廊侧顺墙包括沿竖直方向设置的固定板和活动板，活动板位于固定板的上方，活动板的上端与走廊顶板的一端固定相连，走廊顶板的另一端与车身侧墙可拆卸连接，活动板的下端与车身铰接，以使活动板和走廊顶板能够一起绕铰接点转动，在日常检修时，可以通过转动一体固定的走廊顶板和活动板，使得位于包间侧顺墙和走廊侧顺墙之间的包间拉门轨道露出，从而可以在固定板的上方对包间拉门轨道进行日常的检修，方便了日常的检修维护。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中卧铺列车车厢的结构简图；

图2为图1的a-a向剖视图；

图3为图1的b-b向剖视图；

图4为本发明实施例提供的卧铺列车车厢的结构简图；

图5为图4的f-f向剖视图；

图6为图4的d-d向剖视图；

图7为图6中i部的局部放大图；

图8为图6的g-g向剖视图；

图9为图6中ii部的局部放大图；

图10为图4的e-e向剖视图。

附图标记：

1-包间侧顺墙；2-走廊侧顺墙；

3-走廊顶板；4-车身侧墙；

5-固定支架；6-转轴；

7-密封胶条；8-加强筋；

21-固定板；22-活动板；

31-锁体；32-锁舌；

33-安装孔；34-密封条；

41-卡接部；100-包间；

101-走廊；211-凹槽；

221-转轴固定部；222-转轴连接部；

411-卡接槽；412-灯座安装架；

102-包间侧顺墙(现有技术)；103-走廊侧顺墙(现有技术)；

1001-包间拉门；1031-第一顺墙板；

1032-第二顺墙板；1033-走廊顶板(现有技术)；

1034-连接件；1035-安装槽。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

图4为本实施例提供的卧铺列车车厢的结构简图；图5为图4的f-f向剖视图；图6为图4的d-d向剖视图；请参照图4-6，本发明的一实施例提供一种卧铺列车车厢，包括沿列车车身长度方向延伸的侧墙、以及设置在侧墙前、后两端的端墙，侧墙和端墙共同围成用于容纳乘客的车厢体；车厢体内设有包间100和走廊101，包间100和走廊101之间设有顺墙，顺墙包括包间侧顺墙1和走廊侧顺墙2，走廊侧顺墙2包括沿竖直方向设置的固定板21和活动板22，活动板22位于固定板21的上方，活动板22的上端与走廊顶板3的一端固定相连，走廊顶板3的另一端与车身侧墙4可拆卸连接，活动板22的下端与车身铰接，以使活动板22和走廊顶板3能够一起绕铰接点转动。

具体的，上述卧铺列车车厢是由沿车身长度方向设置的侧墙和设置在侧墙两端的端墙共同围成的一个长方体状的车厢体，可以在侧墙的两端设置供乘客上下车的门。为更加清楚的阐述本发明的方案，本发明图4中所示为两个包间长度的卧铺列车车厢。如图4所示，卧铺列车的车厢体内部可分为卧铺包间100和走廊101两大区域，走廊101和包间100之间通过顺墙隔开，顺墙不仅保证包间内安静的乘车环境而且还是包间拉门轨道的承载体。顺墙一般包括包间侧顺墙(即靠近包间一侧的顺墙)1和走廊侧顺墙(即靠近走廊一侧的顺墙)2，包间拉门的轨道一般就设置在包间侧顺墙1和走廊侧顺墙2之间，使得包间拉门在日常使用时可以沿图4中箭头所示的方向开启。

为使包间拉门的日常检修能够更加方便，本实施例改变了现有技术中整体式设计的顺墙结构，如图5所示，本实施例中走廊侧顺墙2包括沿竖直方向设置的固定板21和活动板22，固定板21的底端与车身固定相连，其连接方式可以采用现有技术中的螺栓连接方式。活动板22位于固定板21的上方，为使其能够方便的开启从而对包间拉门进行日常检修，活动板22相对于固定板21能够相对移动，具体的，如图6所示，本实施例中将活动板22的上端与走廊顶板3的一端固定相连，使二者形成一个l形的整体；优选的，为保证车厢内的外观整洁，可使活动板22与走廊顶板3一体成型，这样在走廊内不会外漏接缝，使车厢整洁美观；活动板22的下端与车身铰接连接，走廊顶板3的另一端与车身侧墙4可拆卸的连接，在日常检修时可以通过拆卸走廊顶板3与车身侧墙4相连接的一端即可使活动板22与走廊顶板3一起绕铰接点转动(即沿图6中虚线所示的轨迹转动)，从而可以在固定板21的上方对包间拉门实施检修维护。

本实施例提供的卧铺列车车厢，通过将顺墙设置为包间侧顺墙1和走廊侧顺墙2，走廊侧顺墙2包括沿竖直方向设置的固定板21和活动板22，活动板22位于固定板21的上方，活动板22的上端与走廊顶板3的一端固定相连，走廊顶板3的另一端与车身侧墙4可拆卸连接，活动板22的下端与车身铰接，以使活动板22和走廊顶板3能够一起绕铰接点转动，在日常检修时，可以通过转动一体固定的走廊顶板3和活动板22，使得位于包间侧顺墙1和走廊侧顺墙2之间的包间拉门轨道露出，从而可以在固定板21的上方对包间拉门轨道进行日常的检修，极大方便了日常的检修维护。

进一步的，活动板22与车身铰接的方式可以为，在包间侧顺墙1和走廊侧顺墙2之间设有与车身顶部固定相连的固定支架5，活动板22的下端与固定支架5铰接。具体的，图7为图6中i部的局部放大图，请参照图7，固定支架5包括水平段和竖直段，其中水平段用于与车身顶部固定连接，以为支架提供必要的支撑，本实施例不限制其具体的连接方式，例如，可采用铆接或螺栓连接等方式进行连接；竖直段的下端与活动板通过铰接装置铰接在一起，从而使活动板可绕铰接点转动。

进一步的，请继续参照图7，上述铰接装置设置在活动板22上，其包括转轴固定部221和转轴连接部222，转轴固定部221和转轴连接部222内穿设有转轴6。具体的，转轴固定部221通过固定螺栓与固定支架5的竖直段固定相连，转轴6沿车身长度方向设置，转轴连接部222套设在转轴6上，转轴连接部222与活动板22固定相连使活动板22可以通过转轴连接部绕转轴6转动。

在实际安装作业时，即应考虑日常开启的方便，还应考虑整体的整洁、美观和组装上的方便，使乘客在走廊101内行走时不会发现活动板22和固定板21之间的缝隙。因此，本实施例中活动板22和固定板21之间设置的垂直距离应能够保证活动板22可正常转动；另外，可以在活动板22和固定板21设置一定的水平偏移距离，使得活动板22更靠近走廊101，这样乘客在走廊101内走动时即使抬头观看，也不易发现活动板22和固定板21之间的缝隙，使走廊整体看起来更加美观。

优选的，为使活动板22的下端可以顺利的绕转轴6转动，在固定板21的上端设有沿车身长度方向延伸的凹槽211，以使活动板22在转动使不会与固定板21发生碰撞。

具体的，为满足整体设置的需要，固定板21的高度大于或等于包间拉门的高度，以使包间拉门的设计不受影响，具体的其高度可以根据需要来设置，但不易高出包间拉门的轨道太多，以便进行轨道检修。

进一步的，为保证包间100内安静舒适的环境，在固定板21和活动板22之间设有密封胶条7，密封胶条7和凹槽211均设置在固定板21的顶端，且密封胶条7靠近包间100一侧设置。

图8为图6的g-g向剖视图；请参照图8，进一步的，为满足强度的要求，可以在包间侧顺墙1和走廊侧顺墙2之间设置加强筋8，本实施例中不限定加强筋8的设置方向，其即可以竖直设置也可以水平设置。具体的，加强筋8可以采用图示所示的形式，即加强筋8的一端与包间侧顺墙固定相连，另一端与走廊侧顺墙2固定相连。其连接方式可以为，加强筋8的一端与包间侧顺墙1焊接连接，另一端与走廊侧顺墙2铆接连，但本发明并不以此为限。

图9为图6中ii部的局部放大图；请参照图9，本实施例中走廊顶板3与车身侧墙4可拆卸连接的方式可以为卡接连接，具体的，可以在车身侧墙4上固定连接有卡接部41，卡接部41设有卡接槽411，走廊顶板3上设有锁扣，锁扣包括锁体31和锁舌32，锁舌32可绕锁体31旋转，在锁闭状态下，锁舌31位于卡接槽411内，使得走廊顶板3与车身侧墙4实现卡接固定。在日常维护时，只需转动锁体31使其带动锁舌32转动，即可转动走廊顶板3，从而带动活动板22绕转轴6转动，进而即可对包间拉门的轨道进行日常的检修维护。

继续参照图9，进一步的，还可在卡接部41上设置灯座安装架412，在灯座安装架412上设有照明灯，这样当转动走廊顶板3后即可方便的对照明灯的线路进行检修，从而使得卧铺列车车厢内的照明灯的选择可以多样化，而不仅局限于传统的只能从正面安装和拆卸的吸顶式照明灯。

图10为图4的e-e向剖视图，请参照图10，在本实施例中，可以理解的是走廊顶板3的长度越长，一个车厢所需要的走廊顶板3的数量越少，组装就越方便，但是太长的走廊顶板3会导致转动变得较为困难，因而走廊顶板3的长度不宜太长，本实施例的走廊顶板3的长度为包间100宽度的1.2～1.5倍。相邻的走廊顶板3之间可以采用固定连接或可拆卸连接的方式进行组装，本实施例采用可拆卸的连接方式，具体的，可以在走廊顶板3上设置安装孔33，利用密封条34填充上述安装孔33，从而使相邻的走廊顶板3紧密相连。

本发明的另一实施例还提供一种卧铺列车，包括如上的卧铺列车车厢。

本实施例的卧铺列车，通过将顺墙设置为包间侧顺墙1和走廊侧顺墙2，走廊侧顺墙2包括沿竖直方向设置的固定板21和活动板22，活动板22位于固定板21的上方，活动板22的上端与走廊顶板3的一端固定相连，走廊顶板3的另一端与车身侧墙4可拆卸连接，活动板22的下端与车身铰接，以使活动板22和走廊顶板3能够一起绕铰接点转动，在日常检修时，可以通过转动一体固定的走廊顶板3和活动板22，使得位于包间侧顺墙1和走廊侧顺墙2之间的包间拉门轨道露出，从而可以在固定板21的上方对包间拉门轨道进行日常的检修，极大方便了日常的检修维护。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。