本实用新型涉及一种防止乘客进入安全门和列车门之间的空隙的安全装置，特别是一种可防止乘客陷入安全门与列车门之间的防护装置。
背景技术：
轨道交通已经成为远近皆可的交通枢纽，具有运量大、速度快、安全和节约能源等特点，现在大部分的人们出行的首选就是轨道交通。安全门是设在站台边缘，将站台候车区域与轨道区域完全隔离的门体设备，它的出现对于轨道运输的环境条件做出了巨大贡献，为乘客提供了一个安全、舒适美观的候车环境。
众所周知，安全门是与列车配合使用的，列车是运动的，安全门是静止的，为避免它们之间发生碰撞，从结构限界设计上就必须留有一定的安全距离，加上安全门受风压后可能变形，关闭后的安全门与关闭后的列车门之间存在大约200mm 的间隙，该间隙可容下瘦小者或孩童，存在较大的安全隐患。目前防止列车启动时乘客被困在安全门与列车门之间的情况发生，新技术、新设备不断研制和试验，已经试用的有在安全门和列车门之间设计软光管、红外线或激光等，软光管是在列车上安装软光管，列车司机能看见软光管光线时，则表示安全门和列车门之间没有人或是异物，列车可以正常启动。但是列车司机有时忘记观看软光管，同时乘客误入安全门与列车门之间，列车启动，造成安全事故。
将红外线或激光检测装置安装在站台的轨道侧，若有乘客误入安全门与列车门之间，红外线或激光检测装置能及时检测出来，并且关闭列车启动装置，列车无法启动，待正常后，重启列车启动装置。但是红外线或激光检测装置，造价较高，安装精度要求高，而且不适用于曲线、高架和地面站台。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构简单、能有效消除安全门与列车门之间的站立空间和安全系数高的一种可防止乘客陷入安全门与列车门之间的防护装置。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种可防止乘客陷入安全门与列车门之间的防护装置。包括站台、设置于站台上的安全门、列车门和位于列车门下方的轨道；所述安全门右下角底部设置固定块，固定安装在靠近轨道一侧的安全门下部；所述固定块连接一个安全钢板。所述安全钢板的表面涂覆有标识层。所述安全钢板铰接在固定块上，可绕固定块转动。
本实用新型具有以下优点：安全门的轨道侧下部在不影响限界的情况下加装防护装置，能有效消除安全门与列车门之间的站立空间，防止乘客误入，安全系数高。在结构上，不需要改动安全门和列车门原有结构，而且加装的防护装置结构简单。
附图说明
图1 为本实用新型的结构示意图；
图中：1-站台，2-安全门，3-轨道，4-列车门，5-固定块，6-标识层，7-安全钢板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1所示，一种可防止乘客陷入安全门与列车门之间的防护装置，它包括站台1、设置于站台1上的安全门2、列车门4和位于列车门4下方的轨道3；所述安全门右下角底部设置固定块5，固定安装在靠近轨道3一侧的安全门2下部；所述固定块5连接一个安全钢板7。所述安全钢板7的表面涂覆有标识层6。所述安全钢板7铰接在固定块5上，可绕固定块5转动。
本实用新型的工作过程如下：在安全门靠近轨道侧的安全门下部加装防护装置。当安全门开启时，防护装置随着安全门移动至门框中间，安全钢板搭建在车厢和站台之间，防止乘客踩到站台和车厢之间的空隙里面。在安全斜块的表面上涂有显眼的黄色漆，也能提示乘客不要误入。