交通设备及其厢体电路系统的制作方法

本发明涉及交通设备领域，特别是涉及一种交通设备的厢体电路系统。此外，本发明还涉及一种包括上述厢体电路系统的交通设备。

背景技术：

随着交通设备的发展，特别是轨道交通车辆的功能越来越丰富，厢体电路系统的布线对车辆的空间、电磁兼容等方面提出了更高的要求。主要体现在：受电缆布线空间的限制，高压电缆、控制电缆、通信电缆等不同类型电缆之间容易产生电磁干扰，可能导致不可预知的问题，大大降低了设备的稳定性；交通设备运行时的振动、过弯道等情况可能导致电缆相互摩擦，严重时会导致短路影响安全。并且布线电缆数量多且长短不一，很容易绞在一起，难以梳理整洁，严重影响布线的工作效率。

因此，如何提供一种高效稳定的厢体电路系统是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种交通设备的厢体电路系统，通过将线路集成印制于厢体底板和侧墙的方式提高设备的稳定性，并简化组装过程，提高工作效率。本发明的另一目的是提供一种包括上述厢体电路系统的交通设备。

为解决上述技术问题，本发明提供一种交通设备的厢体电路系统，包括厢体底板和厢体侧墙，所述厢体底板和所述厢体侧墙上印制有用于连接设备内电气系统的线路，所述线路上设置有接口。

优选地，沿所述厢体底板宽度方向依次印制有多条通信线路、多条高压线路和多条控制线路，所述通信线路、所述高压线路和所述控制线路均沿所述厢体底板长度方向延伸，且不同类型线路之间设置有用于防止电磁干扰的间隔。

优选地，所述通信线路和所述控制线路于所述厢体底板的一端向内弯折相互靠近。

优选地，所述厢体底板包括依次贴合的多层基础板，多条通信线路、多条高压线路和多条控制线路分别印制于多层所述基础板。

优选地，所述厢体底板上安装有用于遮盖所述线路的保护罩板。

优选地，所述厢体侧墙上部印制有侧部线路，所述侧部线路沿所述厢体侧墙长度方向延伸，且所述侧部线路的两端向下的弯折，沿所述侧部线路延伸方向依次连接有多个向下延伸的所述接口。

优选地，所述厢体侧墙上安装有用于遮盖所述侧部线路的侧墙内装板。

优选地，所述线路的两端和中部设置有用于连接设备内电气系统的所述接口。

本发明还提供一种交通设备，包括厢体电路系统，所述厢体电路系统具体为上述任意一项所述的厢体电路系统。

优选地，所述交通设备具体为轨道交通车辆。

本发明提供一种交通设备的厢体电路系统，包括厢体底板和厢体侧墙，厢体底板和厢体侧墙上印制有用于连接设备内电气系统的线路，线路上设置有接口。通过将线路集成印制于厢体底板和厢体侧墙替代传统的布线方式，在厢体上分隔或分层印制线路，降低不同类型线路之间的电磁干扰，提高可靠性；在厢体上印制的线路和厢体融为了一个整体，大大降低了振动对交通设备电气系统稳定性的影响；厢体印制线路密度高、体积小、重量轻，且减去了现有线槽的重量，利于设备的轻量化。同时由于厢体印制线路具有重复性和一致性，减少了人工布线和剪线的差错，节省了检查和调试时间，利于机械化、自动化生产，提高了劳动生产率。

本发明还提供一种包括上述厢体电路系统的交通设备，由于上述厢体电路系统具有上述技术效果，上述交通设备也应具有同样的技术效果，在此不再详细介绍。

附图说明

图1为本发明所提供的厢体电路系统的一种具体实施方式中厢体底板的结构示意图；

图2为本发明所提供的厢体电路系统的一种具体实施方式中高压线路接口的局部放大图；

图3为本发明所提供的厢体电路系统的一种具体实施方式中通信线路及控制线路接口的局部放大图；

图4为本发明所提供的厢体电路系统的一种具体实施方式中厢体侧墙的结构示意图；

图5为本发明所提供的厢体电路系统的一种具体实施方式中侧部线路接口的局部放大图。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种交通设备的厢体电路系统，通过将线路集成印制于厢体底板和侧墙的方式提高设备的稳定性，并简化组装过程，提高工作效率。本发明的另一核心是提供一种包括上述厢体电路系统的交通设备。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

请参考图1至图5，图1为本发明所提供的厢体电路系统的一种具体实施方式中厢体底板的结构示意图；图2为本发明所提供的厢体电路系统的一种具体实施方式中高压线路接口的局部放大图；图3为本发明所提供的厢体电路系统的一种具体实施方式中通信线路及控制线路接口的局部放大图；图4为本发明所提供的厢体电路系统的一种具体实施方式中厢体侧墙的结构示意图；图5为本发明所提供的厢体电路系统的一种具体实施方式中侧部线路接口的局部放大图。

本发明具体实施方式提供一种交通设备的厢体电路系统，包括厢体底板1和厢体侧墙2，与天花板及端墙共同形成厢体空间。在厢体底板1和厢体侧墙2上印制用于连接设备内电气系统的线路，线路上设置有接口。

具体地，厢体底板1可以为单层结构，在其上沿厢体底板1宽度方向依次印制多条通信线路5、多条高压线路4和多条控制线路3，通信线路5、高压线路4和控制线路3均沿厢体底板1长度方向延伸，且不同类型线路之间设置有用于防止电磁干扰的间隔。将厢体底板1分为多个区域，且各区域是沿厢体底板1宽度方向划分的，各区域依次为印制通信线路5的区域、间隔区域、印制高压线路4的区域、间隔区域和印制控制线路3的区域，其中间隔区域有效增加相邻两种类型线路之间的距离，提高电磁防干扰效果。

其中高压线路4的中部设置有接口，通信线路5和控制线路3于厢体底板1的一端向内弯折相互靠近，并将接口设置于此处，便于电气系统同时连接通信线路5和控制线路3。也可根据情况调整接口的位置，均在本发明的保护范围之内。

厢体底板1也可以为多层结构，包括依次贴合的多层基础板，多条通信线路5、多条高压线路6和多条控制线路7分别印制于多层基础板。将同一类型的线路印制在同一个基础板上，最终将多个基础板叠加，且保证线路印制于各基础板的同一侧，使不同类型线路之间的距离保证有一个基础板的厚度，提高电磁防干扰效果。可以根据情况调整各线路的种类及布置方式，其中厢体底板1可以为一块长方形的电路板，悬挂固定于设备下，或采用其他形状，均在本发明的保护范围之内。

通过将线路集成印制于厢体底板1和厢体侧墙替2代传统的布线方式，在厢体上分隔或分层印制线路，降低不同类型线路之间的电磁干扰，提高可靠性；在厢体上印制的线路和厢体融为了一个整体，大大降低了振动对交通设备电气系统稳定性的影响；厢体印制线路密度高、体积小、重量轻，且减去了现有线槽的重量，利于设备的轻量化。同时由于厢体印制线路具有重复性和一致性，减少了人工布线和剪线的差错，节省了检查和调试时间，利于机械化、自动化生产，提高了劳动生产率。为了便于在厢体底板1和厢体侧墙2上印制线路，需要对厢体底板1和厢体侧墙2进行一定的表面处理，保证印制效果，同时厢体底板1和厢体侧墙2的材质能够进行印制，可以将厢体底板1和厢体侧墙2理解为大型的印制电路板，同时具有足够的强度形成厢体。

加工过程中，待设备骨架制造完成后，根据设计的电路走线，对厢体底板1和厢体侧墙2进行线路印制，并根据线路的需要及电气系统中各设备的位置，预留相应的接口，安装印制后，再在厢体底板1上安装一块保护罩板，用于遮盖线路，以避免外物的撞击和灰尘、雨水等损害。

由于厢体侧墙2具有一定的长度，为了方便加工，可以将厢体侧墙2沿长度方向分成依次连接的多个次级板，每个次级板上的线路均沿厢体侧墙2长度方向延伸，每个次级板上均设置有接口。通过上述方式降低加工难度，同时增加了接口的数量，便于与厢体内的电气系统连接，提高可连接电气系统的数量，还可根据厢体长度调整次级板的数量，提高适用性。一般情况下，两个厢体侧墙2可对称设置，或根据情况调整布置方式，当然也可一体式设置。

在交通设备中，厢体侧墙2的偏下位置会设置有门窗，为了避让门窗，可以将侧部线路6印制于厢体侧墙2偏上的位置，同时为了方便连接厢体底板1的线路，侧部线路6沿厢体侧墙2的长度方向延伸，侧部线路6两端向下弯折，即侧部线路6呈倒扣的槽型。侧部线路的印制方式可以参考厢体底板1上线路的印制方式，同时安装完成后在厢体侧墙2上安装有用于遮盖侧部线路6的侧墙内装板。侧部线路6可以为并行设置的控制线路3和通信线路5，也可为其他类型的线路，均在本发明的保护范围之内。

在上述各具体实施方式提供的厢体电路系统的基础上，线路的两端和中部设置有用于连接设备内电气系统的接口。各电气系统通过接口插头和各模块化电路板上的接口相连，构成交通设备的完整电气系统。

除了上述厢体电路系统，本发明的具体实施方式还提供一种包括上述厢体电路系统的交通设备，该交通设备其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。

具体地，上述交通设备可以是轨道交通车辆、汽车或飞机等。

以上对本发明所提供的交通设备及其厢体电路系统进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。