本发明涉及列车技术领域，具体而言，涉及一种安装结构及具有其的列车。
背景技术
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
在轨道车辆中，多采用抗侧滚扭杆将转向架构架与车体连接，这样可以提高车辆在运营时的舒适度。目前，抗侧滚扭杆通常直接安装在车辆底架上。
然而，上述抗侧滚扭杆的安装方式存在安装困难、不便检查、螺纹孔频繁拆装容易滑丝损坏等问题。
技术实现要素：
本发明的主要目的在于提供一种安装结构及具有其的列车，以解决现有技术中的抗侧滚扭杆安装困难的问题。
为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种安装结构，用于安装抗侧滚扭杆，安装结构设置在枕梁上，枕梁包括上盖板和下盖板，安装结构包括：安装座，安装座设置在下盖板远离上盖板的一侧，抗侧滚扭杆安装在安装座远离下盖板的一侧；其中，安装座具有第一通过孔，下盖板具有第二通过孔，第一通过孔与第二通过孔相对设置以形成通过空间，以使抗侧滚扭杆的至少部分位于通过空间内。
进一步地，安装座具有第一紧固孔，抗侧滚扭杆具有第二紧固孔，下盖板具有第三紧固孔，安装结构还包括：紧固件，紧固件插设在第二紧固孔、第一紧固孔和第三紧固孔内，以使抗侧滚扭杆在紧固件的作用下安装在安装座上。
进一步地，紧固件具有外螺纹，安装结构还包括：锁紧螺母，锁紧螺母具有与紧固件的外螺纹相配适的内螺纹，锁紧螺母套设在紧固件上，以通过旋紧锁紧螺母将紧固件固定在安装座上。
进一步地，紧固件具有外螺纹，安装结构还包括：锁紧座，锁紧座设置在下盖板远离安装座的一侧，锁紧座具有锁紧孔，锁紧孔具有与紧固件的外螺纹相配适的内螺纹，紧固件插设在锁紧孔内，以使紧固件固定在锁紧座上。
进一步地，锁紧座为矩形块，锁紧座固定设置在下盖板上。
进一步地，第一紧固孔为多个，多个第一紧固孔环绕第一通过孔布置。
进一步地，第一通过孔和第二通过孔均为矩形孔。
进一步地，安装结构还包括：补强组件，补强组件设置在上盖板和下盖板之间，补强组件、上盖板和下盖板之间形成容纳空间。
进一步地，补强组件包括第一补强板和第二补强板，第一补强板和第二补强板相对设置，第一补强板的一端和第二补强板的一端均与上盖板连接，第一补强板的另一端和第二补强板的另一端均与下盖板连接。
根据本发明的另一方面，提供了一种列车，包括安装结构，其中，安装结构为上述的安装结构。
本发明的安装结构适用于轨道车辆，用于安装抗侧滚扭杆，安装结构通过将安装座焊接在下盖板上，以使抗侧滚扭杆安装在安装座上，实现了抗侧滚扭杆的安装，并且，通过设置第一通过孔和第二通过孔以形成通过空间，以为抗侧滚扭杆提供运动空间。该安装结构借助枕梁的下盖板与上盖板，只增加安装座即可实现功能，在满足强度的前提下，尽量满足安装、检修的需求，安装、检查方便，结构简单，施工方便，反复拆装不会影响性能；同时具有强度高，重量轻等特点。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1示出了根据本发明的安装结构的实施例的一个角度的结构示意图；以及
图2示出了根据本发明的安装结构的实施例的另一个角度的结构示意图。
其中，上述附图包括以下附图标记：
10、抗侧滚扭杆；20、上盖板；30、下盖板；40、安装座；41、第一紧固孔；50、通过空间；60、紧固件；70、锁紧座；80、补强组件；81、第一补强板；82、第二补强板；90、容纳空间。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
本发明提供了一种安装结构，请参考图1和图2，用于安装抗侧滚扭杆10，安装结构设置在枕梁上，枕梁包括上盖板20和下盖板30，安装结构包括：安装座40，安装座40设置在下盖板30远离上盖板20的一侧，抗侧滚扭杆10安装在安装座40远离下盖板30的一侧；其中，安装座40具有第一通过孔，下盖板30具有第二通过孔，第一通过孔与第二通过孔相对设置以形成通过空间50，以使抗侧滚扭杆10的至少部分位于通过空间50内。
本发明的安装结构适用于轨道车辆，用于安装抗侧滚扭杆10，安装结构通过将安装座40焊接在下盖板30上，以使抗侧滚扭杆10安装在安装座40上，实现了抗侧滚扭杆10的安装，并且，通过设置第一通过孔和第二通过孔以形成通过空间50，以为抗侧滚扭杆10提供运动空间。该安装结构借助枕梁的下盖板30与上盖板20，只增加安装座40即可实现功能，在满足强度的前提下，尽量满足安装、检修的需求，安装、检查方便，结构简单，施工方便，反复拆装不会影响性能；同时具有强度高，重量轻等特点。
在本实施例中，安装座40具有第一紧固孔41，抗侧滚扭杆10具有第二紧固孔，下盖板30具有第三紧固孔，安装结构还包括紧固件60，紧固件60插设在第二紧固孔、第一紧固孔41和第三紧固孔内，以使抗侧滚扭杆10在紧固件60的作用下安装在安装座40上。
在安装抗侧滚扭杆10时，直接将抗侧滚扭杆10的第二紧固孔与安装座40的第一紧固孔41对齐，插入紧固件60紧固即可，方便快捷。
具体实施时，如图2所示，抗侧滚扭杆10具有法兰，法兰用于与安装座40连接，第二紧固孔设置在抗侧滚扭杆10的法兰上。
具体实施时，安装结构还包括垫片，垫片设置在紧固件60与抗侧滚扭杆10之间，以避免安装紧固件60时和列车运行时紧固件60对抗侧滚扭杆10产生磨损。
在一个实施例中，紧固件60具有外螺纹，安装结构还包括锁紧螺母，锁紧螺母具有与紧固件60的外螺纹相配适的内螺纹，锁紧螺母套设在紧固件60上，以通过旋紧锁紧螺母将紧固件60固定在安装座40上。
在另一个实施例中，如图2所示，紧固件60具有外螺纹，安装结构还包括锁紧座70，锁紧座70设置在下盖板30远离安装座40的一侧，锁紧座70具有锁紧孔，锁紧孔具有与紧固件60的外螺纹相配适的内螺纹，紧固件60插设在锁紧孔内，以使紧固件60固定在锁紧座70上。这样的设置可以直接在车下实现拆装，安装、检修方便，可操作性佳。
在本实施例中，在车辆长时间的运营当中，如果拆装抗侧滚扭杆10造成滑丝，只需更换紧固件60或锁紧座70，不需要对车体和抗侧滚扭杆10本身进行修复，也不会对性能造成影响。
具体实施时，锁紧座70为矩形块，锁紧座70固定设置在下盖板30上。
在本实施例中，第一紧固孔41为多个，多个第一紧固孔41环绕第一通过孔布置。
具体实施时，如图1所示，第一紧固孔41为两个，两个第一紧固孔41设置在第一通过孔的两侧。
具体实施时，如图1所示，第一通过孔和第二通过孔均为矩形孔。
在本实施例中，如图1所示，安装结构还包括补强组件80，补强组件80设置在上盖板20和下盖板30之间，补强组件80、上盖板20和下盖板30之间形成容纳空间90。补强组件80的设置起到了补强作用，使得该安装结构能够承受抗侧滚扭杆10各个方向的作用力。其中，容纳空间90用于避让抗侧滚扭杆10。
具体实施时，如图2所示，补强组件80包括第一补强板81和第二补强板82，第一补强板81和第二补强板82相对设置，第一补强板81的一端和第二补强板82的一端均与上盖板20连接，第一补强板81的另一端和第二补强板82的另一端均与下盖板30连接。
本发明的安装结构借助原有的枕梁的下盖板与上盖板，只增加安装座40和补强组件80即可实现功能，在满足强度的前提下，结构简单，施工方便，重量轻。
本发明的安装结构具有以下有益效果：
1、在下盖板下平面焊接安装座，在上下盖板之间焊接第一补强板和第二补强板，在安装座与下盖板上分别开有固定抗侧滚扭杆10的第一紧固孔41和第三紧固孔，实现了抗侧滚扭杆10的安装；
2、锁紧螺母可更换为锁紧座，仅在车下就行实现抗侧滚扭杆10的拆装；
3、锁紧螺母或锁紧座均可以更换。
本发明还提供了一种列车，包括安装结构，其中，安装结构为上述实施例的安装结构。
其中，上述列车为不锈钢a型地铁车辆。
从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：
本发明的安装结构适用于轨道车辆，用于安装抗侧滚扭杆10，安装结构通过将安装座40焊接在下盖板30上，以使抗侧滚扭杆10安装在安装座40上，实现了抗侧滚扭杆10的安装，并且，通过设置第一通过孔和第二通过孔以形成通过空间50，以为抗侧滚扭杆10提供运动空间。该安装结构借助枕梁的下盖板30与上盖板20，只增加安装座40即可实现功能，在满足强度的前提下，尽量满足安装、检修的需求，安装、检查方便，结构简单，施工方便，反复拆装不会影响性能；同时具有强度高，重量轻等特点。
需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。