一种监督城市轨道交通安全办理电话闭塞法行车的方法与流程

本发明涉及城市轨道交通运营管理领域，具体涉及一种监督城市轨道交通安全办理电话闭塞法行车的方法。

背景技术

为了确保列车运行安全，防止列车追尾、冲突、挤岔等事故，在城市轨道交通中设有大量的闭塞、联锁、列车控制等信号设备。列车在正常情况下运行时，可以由司机根据地面信号或有关车载设备的显示操控列车，也可由列车自动驾驶系统根据信号设备提供的信息进行自动驾驶。但当地面信号设备大面积故障或停电的情况下，列车将无法获得信号设备提供的信息进行正常运行。此时，为了不中断行车，维持运营服务，必须通过人工控制的办法组织列车运行。

人工控制组织列车运行要解决两个基本问题：一是车站行车值班员通过电话与邻站联系确保列车按照一定的空间间隔运行，防止同向列车追尾，对向列车冲突；二是确保列车运行中有关道岔位置正确并锁闭。城市轨道交通领域中将车站间通过电话联系控制列车运行间隔和人工准备进路组织列车运行的方法称为“电话闭塞法”

电话闭塞法是一种完全依赖人的行车组织方法，对人的心理、技能、职业素养及企业管理水平要求都比较高。由于人的疏失往往很难避免，故相关行车事故时有发生。目前，我国城市轨道交通发展迅猛，人才培养及管理难以跟上，企业员工素质参差不齐。这些更增加了城市轨道交通在办理电话闭塞法行车时发生事故的风险。城市轨道交通经常在地下运行，列车载客多则上千人，一旦发生事故，其性质后果往往十分严重。为了保证安全，避免发生事故，部分城市轨道交通企业建立了严格的电话闭塞“把关制度”。所谓把关制度，就是行车值班员在办理电话闭塞法行车时，由车站值班领导在一旁监督。目前，行车值班员办理作业和值班领导监督把关作业的工具和方法是通过勾划和填写电话闭塞程序控制表(行车日志)中作业项目进行的，即做一项在表格中勾划一项或填写一项的办法来操作和监督。部分企业在车站配备了占线板，通过移动和摆放卡片的方式来确认列车的位置和作业项目。

通过勾划填写电话闭塞程序控制表和占线板操作和监督有以下问题：

1.车站在同一时间要办理两趟以上的列车作业。不同列车的作业项目间往往存在相互制约关系。采用表格和占线板只能对一趟列车作业项目进行顺序确认，无法反映不同列车作业项目间存在的制约关系。

2.控制表不是动态的，占线板的卡片是事先制作好的，不可能自动通过颜色变化显示来提醒作业人员进行相关操作。故其对事故预防效果较差。

3.采用控制表监督显得较乱，不够直观，占线板要人工放置卡片，对人的依赖度仍然较高。要求作业人员必须具有较高的业务水平。

4.由于采用表格和占线板操作和监督无法保存实时数据，故无法防止有关人员违章作业，事后补填控制表，存在安全漏洞。

技术实现要素：

本发明针对勾划填写电话闭塞程序控制表和利用占线板进行操作和监督存在的问题，提供了一种通过计算机或移动终端来操作和监督办理电话闭塞法行车的方法。

为解决上述技术问题,本发明提供的技术方案是：

一种监督城市轨道交通安全办理电话闭塞法行车的方法，在城市轨道交通信号设备故障或停电的情况下，将车站示意图、列车运行、办理电话闭塞法行车的作业项目和《行车日志》用图表显示在电脑或移动终端的屏幕上；有关作业人员通过屏上显示的作业项目和状态逐项办理作业并加以点击确认；运用电脑或移动终端的显示和运算功能，将列车运行和各作业项目出现的逻辑顺序和状态显示在电脑或移动终端的屏幕上，辅助和提醒作业人员办理作业。

将办理电话闭塞法接入发出列车和人工折返的作业项目置于列车运行前方的线路上，作为列车接入发出和人工折返的障碍提醒作业人员办理和确认。

将不同列车之间的相互制约的作业项目通过不同的颜色显示，提醒作业人员注意操作和确认的先后顺序。

将《行车日志》按列车运行方向分别置于操作窗口的上方和下方；作业项目中的时间为作业人员确认该项目时系统自动根据操作系统时间输入。

该方法具体包括如下步骤：

1)将车站的示意图显示在屏幕上，包括车站的类型、线路道岔的布局，站台的位置基本情况；

2)将办理的列车用带有方向的图片放在线路上。列车图片上可以输入车次，图片的边框和填充色可以根据电话闭塞办理的状态显示不同的颜色；

3)将办理电话闭塞的作业项目按作业顺序和列车运行方向的要求置于线路上；操作中，

列车运行前方出现的每个作业项目都是该列车运行的必要条件；每个作业项目能根据作业顺序依次出现并显示不同的颜色来提醒操作者注意操作流程；

4)将作业中每一项目的确认时间和收发的电话记录号码按方向记录在《行车日志》上；

《行车日志》按列车运行方向分别置于操作窗口的上方和下方；每一方向的《行车日志》包含每趟列车的到达、出发或折返的所有作业项目；作业项目中的时间是作业人员确认该项目时系统自动根据操作系统时间输入。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.采用窗口图形操作较勾划填写电话闭塞控制表和占线板摆放卡片来的直观明了，也符合现代人经常使用电脑和手机等移动终端的行为习惯。

2.每趟列车的作业项目会根据电话闭塞作业标准的要求的进程逐个呈现，而不像表格一样全部呈现，起到一定的提醒作用，也不像占线板人工摆放卡片，故不易出错。

3.车站在同一时间要办理两趟以上的列车作业。不同列车的作业项目间联锁制约关系，可以通过不同的颜色来区分，并可限制操作，做到进一步提醒，降低对作业人员和监督领导业务能力的依赖程度。

4.电子《行车日志》可以减轻作业人员的负担，并通过电脑程序保存实时操作数据备查。防止有关人员不进行实时监督的违章作业，排除了安全隐患。

附图说明

图1：中间站示意图。

图2：折返站示意图。

图3：中间站列车图片位置状态及车次标注。

图4：折返站示意图列车图片位置状态及车次标注。

图5：中间站办理电话闭塞作业项目及顺序。

图6：折返站办理电话闭塞及折返作业项目及顺序。

图7：中间站办理电话闭塞法行车日志设置。

图8：折返站办理电话闭塞法行车日志设置。

图9：某中间站示意图。

图10：某中间站改按电话闭塞法行车前需确认的项。

图11：发车时系统工作流程。

图12：接车时系统工作流程。

图13：发出列车后未开通区间接入列车准备好接车进路。

图14：发出列车确认区间开通后。

图15：接入列车空间间隔确认后。

图16：接入列车同意闭塞确认后。

图17：接入列车确认后。

图18：发车作业项目中列车出发确认后。

图19：接车和发车中开通区间项目均确认后。

具体实施方式

一种监督城市轨道交通安全办理电话闭塞法行车的方法，在城市轨道交通信号设备故障或停电的情况下，将车站示意图、列车运行、办理电话闭塞法行车的作业项目和《行车日志》用图表显示在电脑或移动终端的屏幕上；有关作业人员通过屏上显示的作业项目和状态逐项办理作业并加以点击确认；运用电脑或移动终端的显示和运算功能，将列车运行和各作业项目出现的逻辑顺序和状态显示在电脑或移动终端的屏幕上，辅助和提醒作业人员办理作业。

下面以“两站两区间”作为电话闭塞法空间间隔条件，两端设有道岔的中间站下行方向办理一列电话闭塞法发车，一列电话闭塞法接车说明本发明的运用。

1.绘制车站的示意图，明确上下行方向。

某车站为两端有道岔中站间示意图如图9所示。上部线路由右向左为上行，下部线路由左向右确定为下行。

2.设置办理电话闭塞法行车前需确认的项目。

根据城市轨道交通相关规章规定，在办理电话闭塞前必须确认列车位置。本站停车情况，上下行运行方向前方站台线路停车情况。改按电话闭塞法行车前任何区间必须空闲，不得停有列车，且必须要取得列车调度员的命令。某中间站改按电话闭塞法行车前需确认的项目如图10所示。

3.建立列车位置及状态显示、作业项目呈现时机及颜色、关联作业项目的激活显示等逻辑关系。

假设下行站台线路上停有待发列车10001次。后续将要接入的列车为10003次。则10001次发车系统工作流程如图11所示。10003次接车系统工作流程如图12所示。绿色框项目表示可以办理，红色框项目表示不可以办理，必须等其前置项目和条件办理确认后才会变为可办理的绿色框。

4.系统运行确认过程示例。

上行暂无列车，下行从接车站10001次尚未开通区间，准备接入10003次列车已准备好接车进路开始，到接入列车站台线路停妥，系统给出的显示状态和有关项目确认后的显示状态如图13～19所示。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何形式上的限制，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，依据本发明的技术实质，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本发明技术方案的保护范围之内。