一种火车隧道检测车的制作方法

本发明涉及一种检测车，尤其涉及一种火车隧道检测车。

背景技术：

为了防止火车隧道塌方，为此需要在定期的时间内对隧道进行检测，目前对隧道进行检测时，通常是人们用手持铁棒对隧道的顶部进行敲击，同时人们对敲击的部分进行观看，通过敲击发出的声响来对隧道进行检测，人们长时间用手持铁棒进行敲击手臂容易酸痛，如此会降低隧道检测效率，为了提高隧道检测效率，人们用手持小锤对隧道的侧壁进行敲击，但会降低检测的准确性。

技术实现要素：

为了克服人们用手长时间持铁棒对隧道的顶部进行敲击手臂容易酸痛，如此会降低隧道检测效率的缺点，因此，本发明的技术问题是：提供一种能够防止手臂酸痛、能够提高隧道检测效率的火车隧道检测车。

本发明的技术实施方案为：一种火车隧道检测车，包括有车架、第一轨道轮、第二轨道轮、第一链轮、第一支座、第二链轮、转轴、曲柄、踏板、链条、躺椅、第二支座、卷线轮、扭力弹簧、凸轮、第一支架、透明钢化玻璃、导向杆、弧形敲击板、第一滚轮和动力装置，车架底部的左右两侧分别转动式连接有起移动作用的第一轨道轮和第二轨道轮，第二轨道轮的后侧面固定有第一链轮，第一通孔开在车架中部，车架的顶部设置有起支撑作用的第一支座，第一支座的上部转动式安装有转轴，转轴的前侧连接有第二链轮，第二链轮与第一链轮之间绕有起传动作用的链条，转轴的前后两端均固定有曲柄，可放置脚的踏板固定在曲柄上，车架顶部的左侧安装有躺椅，第一支架安装于车架顶部的右侧，第二支座固定在第一支架内的底部，第二支座的上部转动式设有卷线轮，卷线轮的前侧面与第二支座后侧面之间连接有扭力弹簧，凸轮固接在卷线轮的后侧，透明钢化玻璃设置在第一支架顶部的左侧，第一支架顶部的中间开有导向孔，导向杆滑动式位于导向孔内，导向杆的顶端固接有可对隧道进行检测的弧形敲击板，第一滚轮转动式安装于导向杆的底端，第一滚轮与凸轮接触，可使弧形敲击板向上移动的动力装置安装在第一支架的左部下侧，动力装置与卷线轮连接。

更为优选的是，动力装置包括有第一拉绳、第一把手、第三支座和第二滚轮，第二通孔开在第一支架的左部，第三支座安装在第一支架内的左侧面，第三支座上转动式连接有起导向作用的第二滚轮，第一拉绳的一端绕在卷线轮上，第一拉绳的另一端绕过第二滚轮并穿过第二通孔，第二拉绳的另一端固接有第一把手。

更为优选的是，还包括有固定座、套筒、弧形滑杆和第一螺杆，躺椅左侧面的上部设置有起支撑作用的固定座，固定座的下部开有起导向作用的弧形滑槽，固定座底部的支撑开有第一螺纹孔，固定座的顶部铰接连接有可对手电筒进行放置的套筒，弧形滑杆固定在套筒顶部的左侧，弧形滑杆的下部滑动式位于弧形滑槽内，弧形滑杆的下部开有多个卡槽，第一螺纹孔内设有可对套筒倾斜度固定的第一螺杆，第一螺杆穿过卡槽。

更为优选的是，还包括有第二螺纹杆和转盘，套筒的顶部中间开有第二螺纹孔，第二螺纹孔内设有能够固定手电筒的第二螺纹杆，第二螺纹杆的顶端设置有转盘。

更为优选的是，还包括有第二支架、滑块、滑轨、凸块、第三支架、滑套、空心滑杆、第一弹簧、第三滚轮、第二拉绳和第二把手，第二支架设置于第一支架内的左侧面上部，第二支架的底部固定有滑块，滑块滑动式连接在滑轨上，滑轨的底部设置有可使第三滚轮前后移动的凸块，第三支架设有两个，分别安装在第一支架前后两侧的左部，第三支架的底部安装有起导向作用的滑套，滑套内滑动式设有空心滑杆，前后两个空心滑杆的内侧面与滑套之间连接有第一弹簧，前后两个空心滑杆的内端均转动式连接有第三滚轮，第一支架的左部下侧开有第三通孔，第三通孔位于第二通孔的上侧，第二拉绳固接在滑轨的左侧面，第二拉绳的左端穿过第三通孔，第二拉绳的左端固接有可使凸块左右移动的第二把手。

当需要使用本发明对隧道进行敲击时，用户坐在躺椅上，随后将脚放置在踏板上，然后用户踩动踏板通过曲柄使转轴顺时针转动，转轴顺时针转动带动第二链轮顺时针转动，第二链轮顺时针转动通过链条使第一链轮顺时针转动，第一链轮顺时针转动能够使第二轨道轮顺时针转动向右移动，如此能够使本发明向右移动，同时用户通过动力装置使卷线轮顺时针转动，扭力弹簧随之压缩，卷线轮顺时针转动带动凸轮顺时针转动，凸轮顺时针转动能够通过第一滚轮使导向杆向上移动，导向杆向上移动带动弧形敲击板向上移动对隧道的顶部进行敲击，同时用户通过透明钢化玻璃对敲击的部位进行观看，随后用户松开动力装置，在扭力弹簧弹力的作用下能够使凸轮逆时针转动复位，如此不断重复即可对隧道进行检测，从而不需用户持铁棒对隧道的顶部进行敲击，进而能够防止用户手臂酸痛，且能够提高隧道检测效率。

当需要对隧道的顶部进行敲击时，用户向左拉动第一把手通过第一拉绳使卷线轮顺时针转动放出拉绳，扭力弹簧随之压缩，如此能够通过弧形敲击板对隧道的顶部进行敲击检测，当敲击完成后，用户松开第一把手，在扭力弹簧的弹力作用下能够使卷线轮逆时针转动收回拉绳，如此能够使第一把手复位，从而能够方便用户使用本发明对隧道进行检测。

当隧道中的光线较暗时，用户将手电筒放入套筒内，随后用户用手拧动第一螺杆向下移出卡槽，如此能够解除对弧形滑杆的固定，用户摆动套筒至合适位置，然后用户拧动第一螺杆向上插入对应的卡槽内，如此能够对套筒的倾斜度进行固定，从而能够方便用户对隧道顶部进行观看。

当手电筒放入套筒内后，用户转动转盘使第二螺纹杆向下移动对手电筒进行固定，如此能够防止在本发明移动时，手电筒拨动移出套筒内，从而能够更好的使用本发明。

当需要对隧道的前后两壁进行检测时，用户向左拉动第二把手通过第二拉绳使滑轨向左移动，滑轨向左移动带动凸块向左移动，凸块向左移动能够挤压前后两侧的第三滚轮，如此能够使前后两侧的空心滑杆相远离，第一弹簧随之压缩，如此能够通过前后两侧的空心滑杆对隧道的前后两壁进行敲击检测，随后用户松开第二把手，在第一弹簧弹力的作用下使前后两侧的空心滑杆复位，如此能够使凸块向右移动复位，从而能够进一步提高隧道检测的效率，同时能够增加隧道检测的准确性。

与现有技术相比，本发明具有如下优点：本发明通过动力装置能够使弧形敲击板向上移动对隧道的顶部进行敲击，同时用户通过透明钢化玻璃对敲击的部位进行观看，如此不需用户持铁棒对隧道的顶部进行敲击，从而能够防止用户手臂酸痛，且能够提高隧道检测效率；将手电筒放入套筒内，并摆动套筒至合适位置，如此能够在隧道光线较暗时对隧道顶部进行观看；第二螺纹杆向下移动对手电筒进行固定，如此能够防止在本发明移动时手电筒拨动移出套筒内；凸块向左移动能够使前后两侧的空心滑杆对隧道的前后两壁进行敲击检测，如此能够进一步提高隧道检测的效率，从而能够增加隧道检测的准确性。

附图说明

图1为本发明的第一种主视结构示意图。

图2为本发明的部分右视结构示意图。

图3为本发明的第一种部分放大结构示意图。

图4为本发明的第二种部分放大结构示意图。

图5为本发明的第二种主视结构示意图。

图6为本发明的部分俯视结构示意图。

附图中各零部件的标记如下：1、车架，2、第一轨道轮，3、第二轨道轮，4、第一链轮，5、第一通孔，6、第一支座，7、第二链轮，8、转轴，9、曲柄，10、踏板，11、链条，12、躺椅，13、第二支座，14、卷线轮，141、扭力弹簧，15、凸轮，16、第一支架，161、透明钢化玻璃，17、导向孔，18、导向杆，19、弧形敲击板，20、第一滚轮，21、动力装置，211、第二通孔，212、第一拉绳，213、第一把手，214、第三支座，215、第二滚轮，22、固定座，23、套筒，24、弧形滑杆，25、卡槽，26、弧形滑槽，27、第一螺纹孔，28、第一螺杆，29、第二螺纹孔，30、第二螺纹杆，31、转盘，32、第二支架，33、滑块，34、滑轨，35、凸块，36、第三支架，37、滑套，38、空心滑杆，39、第一弹簧，40、第三滚轮，41、第三通孔，42、第二拉绳，43、第二把手。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

一种火车隧道检测车，如图1-6所示，包括有车架1、第一轨道轮2、第二轨道轮3、第一链轮4、第一支座6、第二链轮7、转轴8、曲柄9、踏板10、链条11、躺椅12、第二支座13、卷线轮14、扭力弹簧141、凸轮15、第一支架16、透明钢化玻璃161、导向杆18、弧形敲击板19、第一滚轮20和动力装置21，车架1底部的左右两侧分别转动式连接有起移动作用的第一轨道轮2和第二轨道轮3，第二轨道轮3的后侧面固定有第一链轮4，第一通孔5开在车架1中部，车架1的顶部设置有起支撑作用的第一支座6，第一支座6的上部转动式安装有转轴8，转轴8的前侧连接有第二链轮7，第二链轮7与第一链轮4之间绕有起传动作用的链条11，转轴8的前后两端均固定有曲柄9，可放置脚的踏板10固定在曲柄9上，车架1顶部的左侧安装有躺椅12，第一支架16安装于车架1顶部的右侧，第二支座13固定在第一支架16内的底部，第二支座13的上部转动式设有卷线轮14，卷线轮14的前侧面与第二支座13后侧面之间连接有扭力弹簧141，凸轮15固接在卷线轮14的后侧，透明钢化玻璃161设置在第一支架16顶部的左侧，第一支架16顶部的中间开有导向孔17，导向杆18滑动式位于导向孔17内，导向杆18的顶端固接有可对隧道进行检测的弧形敲击板19，第一滚轮20转动式安装于导向杆18的底端，第一滚轮20与凸轮15接触，可使弧形敲击板19向上移动的动力装置21安装在第一支架16的左部下侧，动力装置21与卷线轮14连接。

实施例2

一种火车隧道检测车，如图1-6所示，包括有车架1、第一轨道轮2、第二轨道轮3、第一链轮4、第一支座6、第二链轮7、转轴8、曲柄9、踏板10、链条11、躺椅12、第二支座13、卷线轮14、扭力弹簧141、凸轮15、第一支架16、透明钢化玻璃161、导向杆18、弧形敲击板19、第一滚轮20和动力装置21，车架1底部的左右两侧分别转动式连接有起移动作用的第一轨道轮2和第二轨道轮3，第二轨道轮3的后侧面固定有第一链轮4，第一通孔5开在车架1中部，车架1的顶部设置有起支撑作用的第一支座6，第一支座6的上部转动式安装有转轴8，转轴8的前侧连接有第二链轮7，第二链轮7与第一链轮4之间绕有起传动作用的链条11，转轴8的前后两端均固定有曲柄9，可放置脚的踏板10固定在曲柄9上，车架1顶部的左侧安装有躺椅12，第一支架16安装于车架1顶部的右侧，第二支座13固定在第一支架16内的底部，第二支座13的上部转动式设有卷线轮14，卷线轮14的前侧面与第二支座13后侧面之间连接有扭力弹簧141，凸轮15固接在卷线轮14的后侧，透明钢化玻璃161设置在第一支架16顶部的左侧，第一支架16顶部的中间开有导向孔17，导向杆18滑动式位于导向孔17内，导向杆18的顶端固接有可对隧道进行检测的弧形敲击板19，第一滚轮20转动式安装于导向杆18的底端，第一滚轮20与凸轮15接触，可使弧形敲击板19向上移动的动力装置21安装在第一支架16的左部下侧，动力装置21与卷线轮14连接。

动力装置21包括有第一拉绳212、第一把手213、第三支座214和第二滚轮215，第二通孔211开在第一支架16的左部，第三支座214安装在第一支架16内的左侧面，第三支座214上转动式连接有起导向作用的第二滚轮215，第一拉绳212的一端绕在卷线轮14上，第一拉绳212的另一端绕过第二滚轮215并穿过第二通孔211，第二拉绳42的另一端固接有第一把手213。

实施例3

一种火车隧道检测车，如图1-6所示，包括有车架1、第一轨道轮2、第二轨道轮3、第一链轮4、第一支座6、第二链轮7、转轴8、曲柄9、踏板10、链条11、躺椅12、第二支座13、卷线轮14、扭力弹簧141、凸轮15、第一支架16、透明钢化玻璃161、导向杆18、弧形敲击板19、第一滚轮20和动力装置21，车架1底部的左右两侧分别转动式连接有起移动作用的第一轨道轮2和第二轨道轮3，第二轨道轮3的后侧面固定有第一链轮4，第一通孔5开在车架1中部，车架1的顶部设置有起支撑作用的第一支座6，第一支座6的上部转动式安装有转轴8，转轴8的前侧连接有第二链轮7，第二链轮7与第一链轮4之间绕有起传动作用的链条11，转轴8的前后两端均固定有曲柄9，可放置脚的踏板10固定在曲柄9上，车架1顶部的左侧安装有躺椅12，第一支架16安装于车架1顶部的右侧，第二支座13固定在第一支架16内的底部，第二支座13的上部转动式设有卷线轮14，卷线轮14的前侧面与第二支座13后侧面之间连接有扭力弹簧141，凸轮15固接在卷线轮14的后侧，透明钢化玻璃161设置在第一支架16顶部的左侧，第一支架16顶部的中间开有导向孔17，导向杆18滑动式位于导向孔17内，导向杆18的顶端固接有可对隧道进行检测的弧形敲击板19，第一滚轮20转动式安装于导向杆18的底端，第一滚轮20与凸轮15接触，可使弧形敲击板19向上移动的动力装置21安装在第一支架16的左部下侧，动力装置21与卷线轮14连接。

动力装置21包括有第一拉绳212、第一把手213、第三支座214和第二滚轮215，第二通孔211开在第一支架16的左部，第三支座214安装在第一支架16内的左侧面，第三支座214上转动式连接有起导向作用的第二滚轮215，第一拉绳212的一端绕在卷线轮14上，第一拉绳212的另一端绕过第二滚轮215并穿过第二通孔211，第二拉绳42的另一端固接有第一把手213。

还包括有固定座22、套筒23、弧形滑杆24和第一螺杆28，躺椅12左侧面的上部设置有起支撑作用的固定座22，固定座22的下部开有起导向作用的弧形滑槽26，固定座22底部的支撑开有第一螺纹孔27，固定座22的顶部铰接连接有可对手电筒进行放置的套筒23，弧形滑杆24固定在套筒23顶部的左侧，弧形滑杆24的下部滑动式位于弧形滑槽26内，弧形滑杆24的下部开有多个卡槽25，第一螺纹孔27内设有可对套筒23倾斜度固定的第一螺杆28，第一螺杆28穿过卡槽25。

实施例4

一种火车隧道检测车，如图1-6所示，包括有车架1、第一轨道轮2、第二轨道轮3、第一链轮4、第一支座6、第二链轮7、转轴8、曲柄9、踏板10、链条11、躺椅12、第二支座13、卷线轮14、扭力弹簧141、凸轮15、第一支架16、透明钢化玻璃161、导向杆18、弧形敲击板19、第一滚轮20和动力装置21，车架1底部的左右两侧分别转动式连接有起移动作用的第一轨道轮2和第二轨道轮3，第二轨道轮3的后侧面固定有第一链轮4，第一通孔5开在车架1中部，车架1的顶部设置有起支撑作用的第一支座6，第一支座6的上部转动式安装有转轴8，转轴8的前侧连接有第二链轮7，第二链轮7与第一链轮4之间绕有起传动作用的链条11，转轴8的前后两端均固定有曲柄9，可放置脚的踏板10固定在曲柄9上，车架1顶部的左侧安装有躺椅12，第一支架16安装于车架1顶部的右侧，第二支座13固定在第一支架16内的底部，第二支座13的上部转动式设有卷线轮14，卷线轮14的前侧面与第二支座13后侧面之间连接有扭力弹簧141，凸轮15固接在卷线轮14的后侧，透明钢化玻璃161设置在第一支架16顶部的左侧，第一支架16顶部的中间开有导向孔17，导向杆18滑动式位于导向孔17内，导向杆18的顶端固接有可对隧道进行检测的弧形敲击板19，第一滚轮20转动式安装于导向杆18的底端，第一滚轮20与凸轮15接触，可使弧形敲击板19向上移动的动力装置21安装在第一支架16的左部下侧，动力装置21与卷线轮14连接。

动力装置21包括有第一拉绳212、第一把手213、第三支座214和第二滚轮215，第二通孔211开在第一支架16的左部，第三支座214安装在第一支架16内的左侧面，第三支座214上转动式连接有起导向作用的第二滚轮215，第一拉绳212的一端绕在卷线轮14上，第一拉绳212的另一端绕过第二滚轮215并穿过第二通孔211，第二拉绳42的另一端固接有第一把手213。

还包括有固定座22、套筒23、弧形滑杆24和第一螺杆28，躺椅12左侧面的上部设置有起支撑作用的固定座22，固定座22的下部开有起导向作用的弧形滑槽26，固定座22底部的支撑开有第一螺纹孔27，固定座22的顶部铰接连接有可对手电筒进行放置的套筒23，弧形滑杆24固定在套筒23顶部的左侧，弧形滑杆24的下部滑动式位于弧形滑槽26内，弧形滑杆24的下部开有多个卡槽25，第一螺纹孔27内设有可对套筒23倾斜度固定的第一螺杆28，第一螺杆28穿过卡槽25。

还包括有第二螺纹杆30和转盘31，套筒23的顶部中间开有第二螺纹孔29，第二螺纹孔29内设有能够固定手电筒的第二螺纹杆30，第二螺纹杆30的顶端设置有转盘31。

实施例5

一种火车隧道检测车，如图1-6所示，包括有车架1、第一轨道轮2、第二轨道轮3、第一链轮4、第一支座6、第二链轮7、转轴8、曲柄9、踏板10、链条11、躺椅12、第二支座13、卷线轮14、扭力弹簧141、凸轮15、第一支架16、透明钢化玻璃161、导向杆18、弧形敲击板19、第一滚轮20和动力装置21，车架1底部的左右两侧分别转动式连接有起移动作用的第一轨道轮2和第二轨道轮3，第二轨道轮3的后侧面固定有第一链轮4，第一通孔5开在车架1中部，车架1的顶部设置有起支撑作用的第一支座6，第一支座6的上部转动式安装有转轴8，转轴8的前侧连接有第二链轮7，第二链轮7与第一链轮4之间绕有起传动作用的链条11，转轴8的前后两端均固定有曲柄9，可放置脚的踏板10固定在曲柄9上，车架1顶部的左侧安装有躺椅12，第一支架16安装于车架1顶部的右侧，第二支座13固定在第一支架16内的底部，第二支座13的上部转动式设有卷线轮14，卷线轮14的前侧面与第二支座13后侧面之间连接有扭力弹簧141，凸轮15固接在卷线轮14的后侧，透明钢化玻璃161设置在第一支架16顶部的左侧，第一支架16顶部的中间开有导向孔17，导向杆18滑动式位于导向孔17内，导向杆18的顶端固接有可对隧道进行检测的弧形敲击板19，第一滚轮20转动式安装于导向杆18的底端，第一滚轮20与凸轮15接触，可使弧形敲击板19向上移动的动力装置21安装在第一支架16的左部下侧，动力装置21与卷线轮14连接。

动力装置21包括有第一拉绳212、第一把手213、第三支座214和第二滚轮215，第二通孔211开在第一支架16的左部，第三支座214安装在第一支架16内的左侧面，第三支座214上转动式连接有起导向作用的第二滚轮215，第一拉绳212的一端绕在卷线轮14上，第一拉绳212的另一端绕过第二滚轮215并穿过第二通孔211，第二拉绳42的另一端固接有第一把手213。

还包括有固定座22、套筒23、弧形滑杆24和第一螺杆28，躺椅12左侧面的上部设置有起支撑作用的固定座22，固定座22的下部开有起导向作用的弧形滑槽26，固定座22底部的支撑开有第一螺纹孔27，固定座22的顶部铰接连接有可对手电筒进行放置的套筒23，弧形滑杆24固定在套筒23顶部的左侧，弧形滑杆24的下部滑动式位于弧形滑槽26内，弧形滑杆24的下部开有多个卡槽25，第一螺纹孔27内设有可对套筒23倾斜度固定的第一螺杆28，第一螺杆28穿过卡槽25。

还包括有第二螺纹杆30和转盘31，套筒23的顶部中间开有第二螺纹孔29，第二螺纹孔29内设有能够固定手电筒的第二螺纹杆30，第二螺纹杆30的顶端设置有转盘31。

还包括有第二支架32、滑块33、滑轨34、凸块35、第三支架36、滑套37、空心滑杆38、第一弹簧39、第三滚轮40、第二拉绳42和第二把手43，第二支架32设置于第一支架16内的左侧面上部，第二支架32的底部固定有滑块33，滑块33滑动式连接在滑轨34上，滑轨34的底部设置有可使第三滚轮40前后移动的凸块35，第三支架36设有两个，分别安装在第一支架16前后两侧的左部，第三支架36的底部安装有起导向作用的滑套37，滑套37内滑动式设有空心滑杆38，前后两个空心滑杆38的内侧面与滑套37之间连接有第一弹簧39，前后两个空心滑杆38的内端均转动式连接有第三滚轮40，第一支架16的左部下侧开有第三通孔41，第三通孔41位于第二通孔211的上侧，第二拉绳42固接在滑轨34的左侧面，第二拉绳42的左端穿过第三通孔41，第二拉绳42的左端固接有可使凸块35左右移动的第二把手43。

当需要使用本发明对隧道进行敲击时，用户坐在躺椅12上，随后将脚放置在踏板10上，然后用户踩动踏板10通过曲柄9使转轴8顺时针转动，转轴8顺时针转动带动第二链轮7顺时针转动，第二链轮7顺时针转动通过链条11使第一链轮4顺时针转动，第一链轮4顺时针转动能够使第二轨道轮3顺时针转动向右移动，如此能够使本发明向右移动，同时用户通过动力装置21使卷线轮14顺时针转动，扭力弹簧141随之压缩，卷线轮14顺时针转动带动凸轮15顺时针转动，凸轮15顺时针转动能够通过第一滚轮20使导向杆18向上移动，导向杆18向上移动带动弧形敲击板19向上移动对隧道的顶部进行敲击，同时用户通过透明钢化玻璃161对敲击的部位进行观看，随后用户松开动力装置21，在扭力弹簧141弹力的作用下能够使凸轮15逆时针转动复位，如此不断重复即可对隧道进行检测，从而不需用户持铁棒对隧道的顶部进行敲击，进而能够防止用户手臂酸痛，且能够提高隧道检测效率。

当需要对隧道的顶部进行敲击时，用户向左拉动第一把手213通过第一拉绳212使卷线轮14顺时针转动放出拉绳，扭力弹簧141随之压缩，如此能够通过弧形敲击板19对隧道的顶部进行敲击检测，当敲击完成后，用户松开第一把手213，在扭力弹簧141的弹力作用下能够使卷线轮14逆时针转动收回拉绳，如此能够使第一把手213复位，从而能够方便用户使用本发明对隧道进行检测。

当隧道中的光线较暗时，用户将手电筒放入套筒23内，随后用户用手拧动第一螺杆28向下移出卡槽25，如此能够解除对弧形滑杆24的固定，用户摆动套筒23至合适位置，然后用户拧动第一螺杆28向上插入对应的卡槽25内，如此能够对套筒23的倾斜度进行固定，从而能够方便用户对隧道顶部进行观看。

当手电筒放入套筒23内后，用户转动转盘31使第二螺纹杆30向下移动对手电筒进行固定，如此能够防止在本发明移动时，手电筒拨动移出套筒23内，从而能够更好的使用本发明。

当需要对隧道的前后两壁进行检测时，用户向左拉动第二把手43通过第二拉绳42使滑轨34向左移动，滑轨34向左移动带动凸块35向左移动，凸块35向左移动能够挤压前后两侧的第三滚轮40，如此能够使前后两侧的空心滑杆38相远离，第一弹簧39随之压缩，如此能够通过前后两侧的空心滑杆38对隧道的前后两壁进行敲击检测，随后用户松开第二把手43，在第一弹簧39弹力的作用下使前后两侧的空心滑杆38复位，如此能够使凸块35向右移动复位，从而能够进一步提高隧道检测的效率，同时能够增加隧道检测的准确性。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，但对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行变化，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。