折叠式手把机械缓解装置的制作方法

本发明属于轨道交通客车制动控制单元技术领域，尤其指一种轨道交通客车上使用的控制空气制动用折叠式手把机械缓解装置。

背景技术：

近年来轨道交通客车用户为了节约车厢内部空间，要求“机械缓解装置的手把呈可折叠结构，便于安装在车辆端墙内”。而现有轨道客车制造厂家的机械缓解装置的手把为固定式，不可折叠，只能安装在安装车辆座椅下面，安装空间受到限制，且存在乘客易误操作的隐患。不符合“仅限于司乘人员操作、保证车辆安全运行的要求”，因而有必要在此基础上加以改进。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种用于空气制动手动缓解及恢复的折叠式手把机械缓解装置，通过此装置可以实现将机械缓解装置安装于车辆端墙内，仅限仅限于司乘人员操作，解决了传统机械缓解装置安装在车辆座椅下面，乘客易脚踢误操作的运行安全问题。

本发明采用的技术方案如下：

提供一种折叠式手把机械缓解装置，其特征在于：其包括用于缓解及恢复操作的折叠式手把，该手把由六角螺母、弹簧垫圈、平垫圈安装在转轴上端；所述转轴由上下螺母、平垫圈和o形密封圈柔性安装于固定套中，所述转轴在固定套中转动；该固定套由上下压紧螺母和另一o形密封圈和密封平垫圈固定在车辆地板开孔处，所述固定套和所述转轴贯穿地板上下；所述转轴下端由弹性圆柱销与万向联轴器连接，所述万向联轴器由两个万向节及六角孔套和六角棒配合组成，所述两个万向节分别由弹性圆柱销连接六角孔套和六角棒，六角孔套和六角棒配合用于传递扭矩，六角孔套和六角棒之间呈轴向伸缩状；在所述万向联轴器下端通过所述弹性圆柱销与过渡联接头上部连接，所述过渡联接头下端与制动供风管路上缓解阀连接，所述缓解阀上安装有另一手把可实现在车下进行缓解及恢复操作。

如上所述的折叠式手把机械缓解装置，其特征在于：所述折叠式手把的活塞杆由连接销销铆在手柄座上，设置一弹簧，由内六角螺钉、弹簧垫圈和压紧垫片将其压装在活塞杆和衬套之间，衬套与手柄套之间由卡位钢丝圈轴向固定，可沿轴向圆周旋转，正常情况不操作时，手柄处于垂直状态，利用弹簧力将活塞杆锁在手柄座轴向槽内，当需要操作时需将手柄套向上提升使活塞杆脱离手柄座后向水平方向扳转，当扳至水平方向时，利用弹簧力将活塞杆锁在手柄座径向平面上，根据需要进行空气制动缓解和恢复操作；操作完毕后，将手柄套向上提升使活塞杆脱离手柄座后向垂直方向扳转，当扳至垂直方向时，利用弹簧力将活塞杆锁在手柄座轴向槽内。

如上所述的折叠式手把机械缓解装置，其特征在于：当需要空气制动缓解和恢复时，可在车上打开端墙检查门，将所述折叠式手把扳至水平位置并旋转，该折叠式手把与所述转轴及所述两个万向节中的上万向节同时转动，所述上万向节通过所述六角孔套和所述六角棒带动下万向节作同步转动，并经由所述过渡联接头带动缓解阀阀杆的转动，实现在车上通过旋转手把进行缓解和恢复操作；亦可在车下通过旋转所述缓解阀上的所述另一手把来实现缓解和恢复操作；操作完成后将所述折叠式手把扳至垂直位置，关上端墙检查门。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、折叠式手把操作机构可将机械缓解装置位于车上的部分安装在车辆端墙内，安装空间可缩小。

2、将折叠式手把操作机构可将机械缓解装置位于车上的部分安装在车辆端墙内后，车辆端墙检查门只有司乘人员使用专用工具打开，解决了传统机械缓解装置安装在车辆座椅下面，乘客易脚踢误操作的运行安全问题。

3、折叠式手把呈折叠构造，结构合理、简单紧凑，易于操作、检修。

4、折叠式手把的折叠结构，具备自锁功能，防止车辆运行振动冲击时出现误动作。

附图说明

图1是本发明一种实施例安装于车辆地板上的部分的折叠式手把的结构组装图。

图2是本发明一种实施例安装于车辆地板下的部分的机械缓解装置的结构组装图。

图3是图2与图1在车辆地板上整合后的本发明一种实施例图。

图4是图3中折叠式手把的结构组装图。

图1和图2所示的本发明折叠式手把机械缓解装置组成结构图中：

1、手把；2、六角螺母；3弹簧垫圈；4、平垫圈；5、o形密封圈；6、螺母；7、车上压紧螺母；8、另一o形密封圈；9、固定套；10、车辆地板；11、密封平垫圈；12、车下压紧螺母；13、平垫圈；14、转轴；15、弹性圆柱销；16、万向节；17、六角孔套；18、六角棒；19、过渡联接头；20、缓解阀；

图4所示本发明一种实施例折叠式手把的结构组装图中：

21、手柄套；22、内六角螺钉；23、弹簧垫圈；24、压紧垫片；25、活塞杆；26、弹簧；27、卡位钢丝圈；28、衬套；29、连接销；30、手柄座

具体实施方式

下面，结合附图说明本发明的实施例，但不应限于以下实施例：

参见图1所示，一种折叠式手把机械缓解装置，其结构是：包括用于缓解及恢复操作的手把1，手把1由六角螺母2、弹簧垫圈3、平垫圈4安装在转轴14上端；转轴14由上下螺母6、平垫圈13和o形密封圈5柔性安装在固定套9中，转轴14可在固定套9中转动，固定套9由车上压紧螺母7、o形密封圈8和车下压紧螺母12、密封平垫圈11固定在车辆地板10开孔处，固定套9和转轴14贯穿地板10上下；转轴14下端由弹性圆柱销15与万向联轴器连接，万向联轴器由两个万向节16及六角孔套17和六角棒18配合组成，两个万向节16分别由弹性圆柱销15连接六角孔套17和六角棒18，六角孔套17和六角棒18配合用于传递扭矩，六角孔套17和六角棒18之间可轴向伸缩；在万向联轴器下端通过弹性圆柱销15与过渡联接头19上部连接，过渡联接头19下端与制动供风管路上缓解阀20连接，缓解阀20上亦安装有手把可实现在车下进行缓解及恢复操作。

参见图2所示，活塞杆25由连接销29销铆在手柄座30上，弹簧26由内六角螺钉22、弹簧垫圈23和压紧垫片24压装在活塞杆25和衬套28之间，衬套28与手柄套21之间由卡位钢丝圈27轴向固定，可沿轴向圆周旋转。正常情况不操作时，手柄处于垂直状态，利用弹簧力将活塞杆25锁在手柄座轴向槽内，当需要操作时需将手柄套向上提升使活塞杆25脱离手柄座后向水平方向扳转，当扳至水平方向时，利用弹簧力将活塞杆25锁在手柄座径向平面上，可根据需要进行空气制动缓解和恢复操作；操作完毕后，将手柄套向上提升使活塞杆25脱离手柄座后向垂直方向扳转，当扳至垂直方向时，利用弹簧力将活塞杆25锁在手柄座轴向槽内。

需要空气制动缓解和恢复时，可在车上打开端墙检查门，将折叠式手把1扳至水平位置并旋转手把1，手把1与转轴14及上万向节同时转动，上万向节通过六角孔套17和六角棒18带动下万向节作同步转动，并经由过渡联接头19带动缓解阀20阀杆的转动，实现在车上通过旋转手把进行缓解和恢复操作，结构简捷有效，可快速进行空气制动缓解及恢复，不会影响空气制动的时间特性；亦可在车下通过旋转缓解阀20上的另一手把来实现缓解和恢复操作；操作完成后将折叠式手把1扳至垂直位置，关上端墙检查门。

所述万向节16是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，本发明采用双万向节，就是传动轴两端各有一个万向节，其作用是使传动轴两端的夹角相等，从而保证输出轴与输入轴的瞬时角速度始终相等。本发明采用的传动轴为分体式，由六角孔套17和六角棒18配合组成，六角棒18可在六角孔套17内轴线运动，形成即可传递扭矩亦可伸缩功能。可解决制造过程中造成的制动供风管路与车辆地板10高度l偏差±x安装问题，亦可解决制造过程中造成的地板10开孔位置与车下制动供风管路上缓解阀20位置前后左右的相对位置尺寸偏差y造成的错位安装问题。

上文虽然已示出了本发明的详尽实施例，显而易见，本领域的技术人员在不违背本发明的前提下，可进行部分修改和变更；上文的描述和附图中提及的内容仅作为说明性的例证，并非作为对本发明的限制，具有上述技术特征的折叠式手把机械缓解装置，均落入本发明保护范围。