轨道车辆电气柜安装及走线骨架以及轨道车辆的制作方法

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，特别是涉及一种轨道车辆电气柜安装及走线骨架以及轨道车辆。

背景技术：

电气柜布置在由内装间壁及端部间壁围成的电气柜内，电气柜下方固定在地板上，上部经电气柜安装座固定在车体侧墙上。电气柜下方设有上线口，车下的线束通过此上线口进入车内，其中一部分线束直接进入电气柜，另一部分线束经过电气柜背部固定在车体侧墙滑槽上的走线架进入车顶走线槽。在实际施工过程中，由上线口进入车顶线槽的线束施工工序要先于电气柜安装工序，因此需要为这些线束单独设置走线架。为降低电磁干扰，一般设置多排走线架用以将交流线、直流线、电源线、信号线、高压线、低压线等不同类型的线束分开走线，且各线束之间要间隔一定距离。电气柜背部车体侧墙上除固定有走线架外，还设有为电气柜散热的废排风道、固定电气柜的电气柜安装座以及空调管路等。如此多的部件并排安装在空间有限的电气柜背部车体侧墙上，挤压了走线空间，使得不同类型线束间距很难满足配线要求。而且各部件安装关系复杂，其中某个部件位置更改可能会导致其他部件的位置变更，不利于后期的设计变更。

因此，现急需设计一种结构，将电气柜背部线束与其它设备件分开布置。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

本实用新型的目的是提供一种轨道车辆电气柜安装及走线骨架，解决了电气柜背部设备件安装及布线困难的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种轨道车辆电气柜安装及走线骨架，其包括骨架本体，所述骨架本体包括间隔设置的一对竖梁、连接在一对所述竖梁之间的多个间隔设置的横梁、平行于所述竖梁且与多个所述横梁均固定连接的多个间隔设置的走线板，每个所述走线板沿其长度方向间隔设有多对扎带孔；一对所述竖梁的背面对应设有多个安装腿，所述骨架本体通过所述多个安装腿与轨道车辆的车体侧墙固定连接，一对所述竖梁的正面至少设有一对安装座，所述电气柜通过所述安装座与所述骨架本体固定连接，多个所述走线板用于所述电气柜中的不同线缆走线。

本实用新型的实施例中，每对所述扎带孔设于所述走线板的宽度方向的相对两侧。

本实用新型的实施例中，每个所述走线板与多个所述横梁均焊接连接。

本实用新型的实施例中，多个所述走线板的上下两端与一对所述竖梁的上下两端均平齐。

本实用新型的实施例中，一对所述竖梁的正面分别设有若干贯通的减重孔。

本实用新型的实施例中，每个所述竖梁的竖向相对两侧均设有多对间隔设置的扎带孔。

本实用新型的实施例中，每对所述扎带孔之间的孔间距相等。

本实用新型的实施例中，所述安装座包括两个，两个所述安装座对应设于一对所述竖梁的上端；所述骨架本体采用金属型材或板材制成。

本实用新型另一实施例还提供了一种轨道车辆，包括车体侧墙和电气柜以及上述技术方案所述的轨道车辆电气柜安装及走线骨架，所述轨道车辆电气柜安装及走线骨架安装在所述车体侧墙和电气柜背部之间的安装空间中；所述骨架本体通过所述安装腿与所述车体侧墙固定连接，所述电气柜通过所述安装座与所述骨架本体连接。

本实用新型的实施例中，所述车体侧墙设有与所述安装腿一一对应的连接滑槽，所述安装腿的端面设有连接孔，通过紧固连接件穿过所述连接孔与所述连接滑槽连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型提供的一种轨道车辆电气柜安装及走线骨架，骨架本体包括间隔设置的一对竖梁、连接在一对所述竖梁之间的多个间隔设置的横梁，平行于所述竖梁且与多个所述横梁均固定连接的多个间隔设置的走线板，每个所述走线板沿其长度方向间隔设有多对扎带孔，利用扎带穿过扎带孔将电气柜中引出的线缆系设在走线板上，不同走线板用于走不同类型的线缆，以降低线缆之间的电磁干扰；一对所述竖梁的背面对应设有多个安装腿，所述骨架本体通过所述多个安装腿与轨道车辆的车体侧墙固定连接，一对所述竖梁的正面至少设有一对安装座，所述电气柜通过所述安装座与所述骨架本体固定连接，方便了电气柜固定，也解决了电气柜背部与车体侧墙之间有限空间里的走线问题。

附图说明

图1为本实用新型一种轨道车辆电气柜安装及走线骨架的立体结构示意图；

图2为本实用新型一种轨道车辆电气柜安装及走线骨架的主视图；

图3为本实用新型一种轨道车辆电气柜安装及走线骨架的侧视图；

图4为本实用新型一种轨道车辆电气柜安装及走线骨架的俯视图；

图5为本实用新型一种轨道车辆的俯视图；

图6为图5的A向侧视图；

图7为图6的B向侧视图；

图8为图7中的I局部放大图；

图中：1：竖梁；2：横梁；3：走线板；4：安装座；5：安装腿；6：线缆；7：连接滑槽；8：扎带孔；9：减重孔；10：骨架本体；11：散热风道；12：空调管路；13：电气柜；14：车体间壁；15：螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”、“多根”、“多组”的含义是两个或两个以上。

如图1-8所示，本实用新型实施例提供了一种轨道车辆电气柜安装及走线骨架，其包括骨架本体10，骨架本体10可由金属型材或板材制成，优选采用铝合金制成，所述骨架本体包括间隔设置的一对竖梁1、连接在一对所述竖梁1之间的多个间隔设置的横梁2、平行于所述竖梁1且与多个所述横梁2均固定连接的多个间隔设置的走线板3；一对竖梁1平行设置，多个横梁2可以垂直连接在一对竖梁1之间，形成框架结构，每个所述走线板3沿其长度方向间隔设有多对扎带孔8，线缆6沿走线板3的长度方向从下向上延伸，线缆6位于每对扎带孔8之间，利用扎带穿过每对扎带孔8将线缆6系设在走线板3上定位，多个所述走线板3用于所述电气柜13中的不同类型的线缆6(交流线、直流线，高压线、低压线，电源线、信号线等)分开走线，走线板3的数量可以根据实际走线需要设置，以降低线缆6之间的电磁干扰；本实施例中，规定骨架本体10用于过线的一面为正面，与正面相对的另一面为背面，一对所述竖梁1的背面对应设有多个安装腿5，如图1所示，每个竖梁1的背面从上至下间隔设有多个安装腿5，所述骨架本体10通过所述多个安装腿5与轨道车辆的车体侧墙固定连接，一对所述竖梁1的正面至少设有一对安装座4，所述电气柜13通过所述安装座4与所述骨架本体10固定连接，方便了电气柜13安装，也解决了电气柜13背部与车体侧墙之间有限空间里的走线问题。并可将线束与其他设备件(废排风道、空调管路等)分层布置；充分利用了电气柜13背部与车体侧墙之间有限的安装空间，此外，本骨架仅需在宽度尺寸上变更就可以用于其它尺寸的电气柜13，模块化水平高，提高了设计效率。

本实用新型的实施例中，每对所述扎带孔8设于所述走线板3的宽度方向的相对两侧，线缆6从每对扎带孔8之间穿过，方便利用扎带从线缆6的径向将线缆6系紧，以保证线缆6位置固定。

本实用新型的实施例中，为了保证连接的可靠性，每个所述走线板3与多个所述横梁2均焊接连接，而且焊接连接操作省时，简单。

本实用新型的实施例中，多个所述走线板3的上下两端与一对所述竖梁1的上下两端均平齐，形成上下两端均平齐的框架结构，以便于该框架结构的平稳放置。

本实用新型的实施例中，为了减轻竖梁1的重量以及节省材料，一对所述竖梁1的正面分别设有若干贯通的减重孔9。

本实用新型的实施例中，为了充分利用竖梁1的表面，每个所述竖梁1的竖向相对两侧均设有多对间隔设置的扎带孔8，从而也可以从竖梁1的左右侧面走线，增加了骨架本体10的走线空间。

本实用新型的实施例中，为了设置的便利以及提高可操作性，通常每根线缆6的直径相同，因此，每对所述扎带孔8之间的孔间距优选设置为相等。

本实用新型的实施例中，所述安装座4包括两个，两个所述安装座4对应设于一对所述竖梁1的上端，安装座4可以采用焊接在竖梁1上，安装座4一方面用于电气柜13固定，另一方面其高度的变化可以调整电气柜13背部走线空间的大小。

如图1-8所示，电气柜13三面被车体间壁14环绕，仅电气柜13背部与车体侧墙之间留有走线空间，由于电气柜13背部一般设有散热风道11、空调管路12及电气柜13安装结构，占用了大部分走线空间，给布线带来了困难。本实用新型另一实施例还提供了一种轨道车辆，包括车体侧墙和电气柜13以及上述技术方案所述的轨道车辆电气柜13安装及走线骨架，所述轨道车辆电气柜13安装及走线骨架安装在所述车体侧墙和电气柜13背部之间的安装空间中；所述骨架本体10通过所述安装腿5与所述车体侧墙固定连接，所述电气柜13通过所述安装座4与所述骨架本体10连接。本走线骨架布置在电气柜13与散热风道11及空调管路12之间，走线空间与散热风道11及空调管路12实现分层布置，互不干扰，解决了电气柜13背部走线问题。

本实用新型的实施例中，所述车体侧墙设有与所述安装腿5一一对应的连接滑槽7，所述安装腿5的端面设有连接孔，通过紧固连接件例如螺栓15穿过所述连接孔与所述连接滑槽7连接，具体地，螺栓15的头部卡设在连接滑槽7中，螺栓15的螺杆穿过连接孔，并从安装腿5的端面内侧拧紧螺母，将安装腿5与车体侧墙紧固第连接在一起。通过安装腿5可将整个走线骨架牢固地固定在车体侧墙上。

由以上实施例可以看出，本实用新型方便了电气柜固定，也解决了电气柜背部与车体侧墙之间有限空间里的走线问题。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。