一种列车真空集便器的排便阀的制作方法

本实用新型涉及排便阀技术领域，具体涉及一种列车真空集便器的排便阀。

背景技术：

为了减少火车厕所在运行中排放的污物对旅客及环境的污染，现在动车内的厕所都使用真空集便器。冲水时，污物是通过便器与污物箱内产生的压差，输送到污物箱内，到站后再进行吸污处理。

目前，常常有乘客将杂物扔在便器内，导致杂物进入中转箱和污物收集箱，会导致管道堵塞并且到站后工作人员无法直接吸出污物，必须用手或工具将污物掏出，既不卫生也增加了工作量。

为了避免杂物进入污物收集箱内，开发一种列车真空集便器专用的具有除杂功能的排便阀十分有必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种列车真空集便器的排便阀，该排便阀能够有效过滤病排出出污物内部的杂物，避免杂物进入真空集便系统后续的中转箱和污物收集箱内，从而保证整个集便系统稳定工作，也减轻站台工作人员的工作量。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种列车真空集便器的排便阀，包括阀体，所述阀体内部设有圆柱形的空腔，阀体顶部和底部分别设有与空腔连通的位置重叠的进口和出口，所述空腔内由上至下依次设有与空腔匹配的第一阀芯和第二阀芯，所述第一阀芯和第二阀芯分别通过第一驱动机构和第二驱动机构控制绕所述空腔中心旋转，所述第一阀芯上开设有能完全覆盖所述进口的容杂口，所述第二阀芯上开设有分别与所述容杂口和出口对应的排杂口和过滤口，且过滤口顶面设有滤网，所述阀体底面设有与所述排杂口对应的杂物出口，且杂物出口连接有杂物箱。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过第二驱动机构控制第二阀芯的旋转，从而完成开关阀操作，过滤口顶面的滤网将污物中的杂物过滤，并贮存在容杂口内；之后通过第一驱动机构控制第一阀芯旋转直至容杂口、排杂口和杂物出口连通，杂物由杂物出口排放至杂物箱内，完成排便阀的除杂操作，避免杂物进入真空集便系统后续的中转箱和污物收集箱内，从而保证整个集便系统稳定工作，也减轻站台工作人员的工作量。

本实用新型的进一步改进方案如下：

进一步的，所述第一驱动机构包括穿过所述阀体顶部与所述第一阀芯中心固定的轴一，所述轴一顶端固定有第一连杆，且第一连杆端部铰接有用于驱动第一连杆绕所述轴一旋转的第一气缸。

通过采用上述方案，第一气缸仅仅需要通过较小行程的伸缩即可完成第一阀芯的旋转控制，效率更高，排杂速度更快。

进一步的，所述第二驱动机构包括穿过所述阀体底部与所述第二阀芯中心固定的轴二，所述轴二底端固定有第二连杆，且第二连杆端部铰接有用于驱动第二连杆绕所述轴二旋转的第二气缸。

通过采用上述方案，第二气缸仅仅需要通过较小行程的伸缩即可完成第二阀芯的旋转控制，效率更高，开关阀速度更快。

进一步的，所述容杂口为开设在所述第一阀芯上的扇形缺口。

通过采用上述方案，提高了容杂口的容量，同时也避免杂物被卡在第一阀芯与第二阀芯和腔体的间隙内。

进一步的，所述杂物出口与所述杂物箱间设有排杂控制阀。

通过采用上述方案，排杂控制阀首先避免杂物箱内杂物进入阀体内部，另外也避免杂物箱内的异味渗出。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1是本实用新型的实施例的结构示意图。

图2是本实用新型的实施例的第一阀芯的结构示意图。

图3是本实用新型的实施例的第二阀芯的结构示意图。

图中所示：

1、阀体；101、进口；102、出口；103、杂物出口；104、空腔；

2、第一阀芯；201、容杂口；

3、轴一；

4、第一连杆；

5、第一气缸；

6、第二阀芯；601、过滤口；602、排杂口；

7、轴二；

8、第二连杆；

9、第二气缸；

10、排杂控制阀；

11、滤网；

12、杂物箱。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

图1是本实用新型的实施例的结构示意图。

图2是本实用新型的实施例的第一阀芯的结构示意图。

图3是本实用新型的实施例的第二阀芯的结构示意图。

如图1-3所示，本实施例提供的一种列车真空集便器的排便阀，包括阀体1，阀体1内部设有圆柱形的空腔。

阀体1顶部和底部分别设有与空腔104连通的位置重叠的进口101和出口102，空腔104内由上至下依次设有与空腔104匹配的第一阀芯2和第二阀芯6。

第一阀芯2和第二阀芯6分别通过第一驱动机构和第二驱动机构控制绕空腔104中心旋转。

第一驱动机构包括穿过阀体1顶部与第一阀芯2中心固定的轴一3。轴一3顶端固定有第一连杆4，且第一连杆4端部铰接有用于驱动第一连杆4绕轴一3旋转的第一气缸5。

第二驱动机构包括穿过阀体1底部与第二阀芯6中心固定的轴二7，轴二7底端固定有第二连杆8，且第二连杆8端部铰接有用于驱动第二连杆8绕轴二7旋转的第二气缸9。

第一阀芯2上开设有能完全覆盖进口101的扇形的容杂口201，第二阀芯6上开设有分别与容杂口201和出口102对应的排杂口602和过滤口601，且过滤口601顶面设有滤网11。

阀体1底面设有与排杂口602对应的杂物出口103，且杂物出口103连接有杂物箱12。

杂物出口103与杂物箱12间设有排杂控制阀10。

本实施例通过第二气缸9控制第二阀芯6的旋转，从而完成开关阀操作，过滤口601顶面的滤网11将污物中的杂物过滤，并贮存在容杂口201内；之后通过第一气缸5控制第一阀芯2旋转直至容杂口201、排杂口602和杂物出口103连通，杂物由杂物出口103排放至杂物箱12内，完成排便阀的除杂操作，避免杂物进入真空集便系统后续的中转箱和污物收集箱内，从而保证整个集便系统稳定工作，也减轻站台工作人员的工作量。

本实施例第一气缸5和第二气缸9仅仅需要通过较小行程的伸缩即可完成第一阀芯2和第二阀芯6的旋转控制，效率更高，排杂以及开关阀速度更快。

本实施例容杂口201为开设在第一阀芯2上的扇形缺口，提高了容杂口201的容量，同时也避免杂物被卡在第一阀芯2与第二阀芯6和腔体104的间隙内。

本实施例排杂控制阀10首先避免杂物箱12内杂物进入阀体1内部，另外也避免杂物箱12内的异味渗出。

本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。