矿用机车事故防控调头系统的制作方法

本实用新型涉及煤矿事故防控技术领域，具体涉及是一种矿用机车事故防控调头系统。

背景技术：

煤矿及非煤矿山电机车在井下运输的过程中，通常会利用转盘实现机车调头，现有调头系统多为简易带齿圆盘结构，通过人工带动圆盘结构转动，从而实现调头，由于带齿圆盘结构简单安全系数较低，且通过人工的方式进行转动调头存在安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型针对现有调头系统多为简易带齿圆盘结构，通过人工带动圆盘结构转动，从而实现调头，由于带齿圆盘结构简单安全系数较低，且通过人工的方式进行转动调头存在安全隐患的问题，提供一种矿用机车事故防控调头系统。

本实用新型解决上述技术问题，采用的技术方案是，一种矿用机车事故防控调头系统包括安装座，安装座上设置有调头槽，调头槽内设置有调头装置，其中调头装置包括基座、下圆盘、上圆盘和转轴，下圆盘位于基座和上圆盘之间，下圆盘圆心处连接有轴承，轴承与基座连接，轴承内设置有转轴，转轴穿过上圆盘，且能带动上圆盘转动。安装座上还设置有动力槽，动力槽位于调头槽一侧，动力槽内设置有电机和齿轮组，电机通过线缆与控制台连接，电机动力输出端与齿轮组连接，齿轮组与下圆盘齿合，且能带动下圆盘转动。上圆盘上表面设置有道轨。

这样设计的目的在于，通过设置由控制台控制的电机带动齿轮组转动，齿轮组带动下圆盘转动，下圆盘带动转轴转动，转轴带动上圆盘转动，从而实现机车调头，整个过程基本由机械控制，节约了人力，同时工作人员并未直接参与上下圆盘的转动，可以有效交底调头时发生的安全事故。

解决了现有调头系统多为简易带齿圆盘结构，通过人工带动圆盘结构转动，从而实现调头，由于带齿圆盘结构简单安全系数较低，且通过人工的方式进行转动调头存在安全隐患的问题。

进一步的，下圆盘边缘设置有支撑机构，支撑机构与上圆盘下表面接触。

可选的，支撑机构包括滚轮槽和滚轮，滚轮槽底部与下圆盘上表面连接，滚轮均匀铺设在滚轮槽内，滚轮与上圆盘下表面接触。

可选的，滚轮的直径大于滚轮槽的高度。

可选的，安装座四周呈射线分布设置有道岔，上圆盘表面设置有穿孔，穿孔个数与道岔个数相匹配，下圆盘上设置有定位槽，定位槽位置与穿孔相匹配，定位槽内插入有贯穿穿孔的定位销。

进一步的，穿孔外围设置有定位销座，定位销座顶部设有开口，开口边缘设置有活动轴，活动轴上连接有覆盖开口的盖片。

本实用新型的有益效果至少包括以下之一；

1、通过设置由控制台控制的电机带动齿轮组转动，齿轮组带动下圆盘转动，下圆盘带动转轴转动，转轴带动上圆盘转动，从而实现机车调头，整个过程基本由机械控制，节约了人力，同时工作人员并未直接参与上下圆盘的转动，可以有效交底调头时发生的安全事故。

2、解决了现有调头系统多为简易带齿圆盘结构，通过人工带动圆盘结构转动，从而实现调头，由于带齿圆盘结构简单安全系数较低，且通过人工的方式进行转动调头存在安全隐患的问题。

附图说明

图1为矿用机车事故防控调头系统结构示意图；

图2为上圆盘结构示意图；

图3为插入定位销时定位销座结构示意图；

图4为定位销结构示意图；

图中标记为：1为安装座、2为调头槽、3为基座、4为下圆盘、5为轴承、6为转轴、7为上圆盘、8为道轨、9为动力槽、10为电机、11为齿轮组、12为控制台、13为线缆、14为定位销、15为滚轮、16为滚轮槽、17为道岔、18为定位销座、19为活动轴、20为盖片、21为穿孔、22为定位槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点能够更加清晰明白，以下结合附图和实施例对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型保护内容。

实施例1

如图1和图2所示，矿用机车事故防控调头系统包括安装座1，安装座1上设置有调头槽2，调头槽2内设置有调头装置，其特征在于：调头装置包括基座3、下圆盘4、上圆盘7和转轴6，下圆盘4位于基座3和上圆盘7之间，下圆盘4圆心处连接有轴承5，轴承5与基座3连接，轴承5内设置有转轴6，转轴6穿过上圆盘7，且能带动上圆盘7转动。安装座1上还设置有动力槽9，动力槽9位于调头槽2一侧，动力槽9内设置有电机10和齿轮组11，电机10通过线缆13与控制台12连接，电机10动力输出端与齿轮组11连接，齿轮组11与下圆盘4齿合，且能带动下圆盘4转动，上圆盘7上表面设置有道轨8。

使用中，设置由控制台控制的电机带动齿轮组转动，齿轮组带动下圆盘转动，下圆盘带动转轴转动，转轴带动上圆盘转动，从而实现机车调头，整个过程基本由机械控制，节约了人力，同时工作人员并未直接参与上下圆盘的转动，可以有效交底调头时发生的安全事故。解决了现有调头系统多为简易带齿圆盘结构，通过人工带动圆盘结构转动，从而实现调头，由于带齿圆盘结构简单安全系数较低，且通过人工的方式进行转动调头存在安全隐患的问题。

其中轴承优先为双向推力球轴，将待调头机车推入上圆盘的道轨上，工作人员通过控制台控制电机带动齿轮组转动。

实施例2

基于实施例1，下圆盘4边缘设置有支撑机构，支撑机构与上圆盘7下表面接触。支撑机构包括滚轮槽16和滚轮15，滚轮槽16底部与下圆盘4上表面连接，滚轮15均匀铺设在滚轮槽16内，滚轮15与上圆盘7下表面接触。滚轮15的直径大于滚轮槽16的高度。

使用中，通过设置支撑机构，能够保障上圆盘受力均匀，防止使用中出现局部区域下陷的现象发生。

同时，将滚轮的直接设置大于滚轮槽的高度，使得上圆盘能够在滚轮的支撑下顺利实现旋转。

实施例3

基于实施例1，如图3和图4所示，安装座1四周呈射线分布设置有道岔17，上圆盘7表面设置有穿孔21，穿孔21个数与道岔17个数相匹配，下圆盘4上设置有定位槽22，定位槽22位置与穿孔21相匹配，定位槽22内插入有贯穿穿孔21的定位销14。

使用中，在设置由穿孔、定位槽和定位销组成的定位机构，使得上圆盘旋转至指定道岔位置后，能够通过定位机构进行定位，防止出现意外转动，大幅提高调头时安全系数。

实施例4

基于实施例3，穿孔21外围设置有定位销座18，定位销座18顶部设有开口，开口边缘设置有活动轴19，活动轴19上连接有覆盖开口的盖片20。

使用中，在穿孔外围设置定位销座，同时定位销座上设置活动轴和盖片，平时不需要进行定位时，能够将盖片覆盖在穿孔上，对穿孔进行保护。