技术特征:
技术总结
本发明公开了一种列车区间运行实时调整系统及方法。该系统包括数据输入模块、列车运行模拟仿真模块和通信接口模块,其中数据输入模块提供初始参数,列车运行模拟仿真模块预测列车下一区间的运行时间和牵引能耗,通信接口模块将ATS中的信息发送至列车运行模拟仿真模块进行计算,并将列车运行模拟仿真模块的计算结果发送给ATS。方法为:ATS系统根据延误情况确定下一区间运行时间范围;以延误时间为调整裕量,对下一区间运行时间进行划分并仿真;选择列车牵引能耗最小情况下所对应的运行曲线和时间;ATO控制列车按照所选速度曲线运行。本发明在满足运营要求的条件下协助ATS选择节能的运行等级,降低了列车牵引能耗,提高了运营服务准点率。
技术研发人员:胡文斌;褚蓄;哈进兵;吕建国;丁义帅;朱玉成
受保护的技术使用者:南京理工大学
技术研发日:2019.02.28
技术公布日:2019.05.17