液压式防跑车车轮阻动装置的制作方法

本实用新型涉及防跑车技术领域，尤其是指液压式防跑车车轮阻动装置。

背景技术：

现有的防跑车装置大都是旋转式的挡车板，使用时通过绞车将挡车板放下进行防跑车，但由于运输车车轮惯性较大，容易撞坏挡车板。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构合理、操作方便、防车效果好的液压式防跑车车轮阻动装置。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：液压式防跑车车轮阻动装置，它包括有倾斜固定在地面上的两条输送导轨，两条输送导轨之间活动安装有旋转轴，旋转轴上固定有旋转臂，旋转轴一侧的两条输送导轨之间安装有固定梁，固定梁上铰接有伸缩气缸，伸缩气缸的活塞杆与旋转臂铰接，旋转轴两端的输送导轨顶部设有下凹形成的安装槽，安装槽的槽底位于旋转轴下方，位于输送导轨较高一端的安装槽内设有升降座，旋转轴两端延伸至相应的安装槽内与升降座底部连接，安装槽内铰接有防跑座，防跑座一端通过铰轴铰接在输送导轨较低一端的安装槽内，防跑座另一端下部设有升降槽，升降槽的长度方向与输送导轨长度方向一致，升降槽内设有升降轴，升降轴与升降座顶部连接；输送导轨较高一端的防跑座上设有内凹形成的缓冲槽，缓冲槽内设有缓冲块，缓冲块一端伸出缓冲槽形成缓冲端，缓冲块另一端与缓冲槽槽底之间设有缓冲弹簧。

所述的旋转轴两端通过轴承活动安装在相应的输送导轨上。

所述的升降槽内的升降轴上安装有升降滑轮。

本实用新型在采用上述方案后，运输车正常运输时伸缩气缸收缩，防跑座表面与输送导轨表面齐平，运输车可以从防跑座上通过，当运输车失控时，伸缩气缸伸出带动旋转轴旋转，使输送导轨较高一端的防跑座上升形成防跑端，失控的运输车的车轮通过防跑端阻挡，从而达到防跑的目的；运输车被阻挡时，运输车的车轮会先通过缓冲块进行缓冲，再通过防跑端进行阻挡，这样能够减少运输车的车轮与防跑端碰撞时产生的反震力；本实用新型在采用上述方案后结构合理、操作方便、防车效果好。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2、图3为本实用新型的缓冲槽结构示意图。

具体实施方式

下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为：参见附图1至附图3，本实施例所述的液压式防跑车车轮阻动装置包括有倾斜固定在地面上的两条输送导轨1，两条输送导轨1之间活动安装有旋转轴2，旋转轴2两端通过轴承活动安装在相应的输送导轨1上，旋转轴2上固定有旋转臂3，旋转轴2一侧的两条输送导轨1之间安装有固定梁4，固定梁4上铰接有伸缩气缸5，伸缩气缸5的活塞杆与旋转臂3铰接，旋转轴2两端的输送导轨1顶部设有下凹形成的安装槽6，安装槽6的槽底位于旋转轴2下方，位于输送导轨1较高一端的安装槽6内设有升降座7，旋转轴2两端延伸至相应的安装槽6内与升降座7底部连接，安装槽6内铰接有防跑座8，防跑座8一端通过铰轴铰接在输送导轨1较低一端的安装槽6内，防跑座8另一端下部设有升降槽9，升降槽9的长度方向与输送导轨1长度方向一致，升降槽9内设有升降轴10，升降槽9内的升降轴10上安装有升降滑轮，升降轴10与升降座7顶部连接；输送导轨1较高一端的防跑座8上设有内凹形成的缓冲槽11，缓冲槽11内设有缓冲块13，缓冲块13一端伸出缓冲槽11形成缓冲端，缓冲块13另一端与缓冲槽11槽底之间设有缓冲弹簧12。本实施例的运输车正常运输时伸缩气缸收缩，防跑座表面与输送导轨表面齐平，运输车可以从防跑座上通过，当运输车失控时，伸缩气缸伸出带动旋转轴旋转，使输送导轨较高一端的防跑座上升形成防跑端，失控的运输车的车轮通过防跑端阻挡，从而达到防跑的目的；运输车被阻挡时，运输车的车轮会先通过缓冲块进行缓冲，再通过防跑端进行阻挡，这样能够减少运输车的车轮与防跑端碰撞时产生的反震力；本实施例在采用上述方案后结构合理、操作方便、防车效果好。

以上所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。