一种斜巷道超速脱钩装置的制作方法

本实用新型涉及矿山机械技术领域，具体涉及一种斜巷道超速脱钩装置。

背景技术：

煤矿井下运输主要依靠矿车，矿车行走在铺设于巷道内的轨道上，绞车通过钢丝绳牵引矿车在巷道内行走。由于巷道内的轨道多为倾斜结构，尤其是在斜巷道内的轨道倾斜角度较大，一旦发生钢丝绳与矿车脱开的情况，矿车在其重力的作用下会沿轨道加速运行，尤其是在斜巷道内，失去钢丝绳的约束矿车快速加速运行，其危险性更高，很可能会导致难以预计的严重事故。因此，在斜巷道需要安装测速装置，并且在确定矿车超速的情况下迅速启动挡车梯，使其下落实现挡车，避免事故发生。

技术实现要素：

针对上述现有技术的不足，本实用新型目的在于提供一种斜巷道超速脱钩装置，解决难以准确检测斜巷道内运行的矿车是否超速，并快速启动挡车梯下落实现阻车的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种斜巷道超速脱钩装置，包括安装顶板、左支撑、右支撑、z形挂钩、脱扣滑块及挂钩驱动机构，左支撑和右支撑对称布置在安装顶板下方的左右两侧，安装顶板的底部与左支撑和右支撑的上端固定相连。脱扣滑块通过固定滑套设置在左支撑和右支撑的前侧，脱扣滑块活动设在固定滑套内。z形挂钩设在脱扣滑块的后侧，z形挂钩通过销轴与左支撑和右支撑转动配合，z形挂钩的前端与脱扣滑块的后端挂接。挂钩驱动机构包括转动盘、撞杆安装座，转动盘设在左、右支撑之间，撞杆安装座设置在转动盘的下部。转动盘内设有驱动块，所述z形挂钩的另一端与驱动块相配合，驱动块可推动z形挂钩绕销轴的轴线转动。

优选地，左支撑和右支撑结构相同，均包括立板和筋板，立板竖向平行相对布置，筋板固定于其对应的立板外侧，立板、筋板及安装顶板固定成一体结构。

优选地，固定滑套位于转动盘的正前侧，其顶部与安装顶板固定相连。脱扣滑块穿入固定滑套且与其前后滑动配合，脱扣滑块两端均伸出固定滑套。

优选地，所述脱扣滑块的前端设置有可与钢丝绳相连的连接孔，其后端开设有与z形挂钩相挂接的方形孔。

优选地，所述转动盘包括左盘体和右盘体，左盘体和右盘体结构相同，左盘体和右盘体相对平行间隔布置。每个盘体的边缘等间隔设有多个螺栓孔，位于左盘体的螺栓孔和位于右盘体的螺栓孔一一正对。

优选地，所述驱动块位于左盘体和右盘体之间，其左右两侧分别与左盘体和右盘体的内壁固定相连，z形挂钩与驱动块相配合的一端位于左盘体和右盘体之间。

优选地，所述撞杆安装座的上端与转动盘的下部边缘固定相连，其下端可拆卸固定安装有撞杆。

通过采用上述技术方案，本实用新型的有益技术效果是：本实用新型结构合理，制造成本低，安装、操作简便，自动化程度高，响应快速，采用纯机械结构，使用安全性高，能够准确检测矿车在斜巷道超速运行，并启动挡车梯下落阻挡矿车，避免发生事故。

附图说明

图1是本实用新型一种斜巷道超速脱钩装置的结构原理示意图。

图2是本实用新型一种斜巷道超速脱钩装置的主视结构示意图。。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明：

结合图1和图2，一种斜巷道超速脱钩装置，包括安装顶板1、左支撑2、右支撑3、z形挂钩4、脱扣滑块5及挂钩驱动机构6，左支撑2和右支撑3对称布置在安装顶板1下方的左右两侧，安装顶板1的底部与左支撑2和右支撑3的上端固定相连。左支撑2和右支撑3结构相同，均包括立板21和筋板22，立板21竖向平行相对布置，筋板22固定于其对应的立板21外侧，立板21、筋板22及安装顶板1固定相连成一体结构。

脱扣滑块5通过固定滑套51设置在左支撑2和右支撑3的前侧，脱扣滑块5活动设在固定滑套51内。挂钩驱动机构6包括转动盘61，转动盘61通过转轴设置在左支撑2和右支撑3之间，转动盘61可相对于左支撑2和右支撑3转动。所述固定滑套51位于转动盘61的正前侧，固定滑套51顶部与安装顶板1的底部固定焊接在一起。脱扣滑块5的后端由固定滑套51的前侧穿入并从其后侧穿出，脱扣滑块5与固定滑套51前后滑动配合，固定滑套51约束脱扣滑块5仅能前后运动。

所述z形挂钩4设在脱扣滑块5的后侧，z形挂钩4通过销轴41与左支撑2和右支撑3转动配合，z形挂钩4的前端与脱扣滑块5的后端挂接。所述脱扣滑块5的前端设置有可与钢丝绳相连的连接孔52，其后端开设有与z形挂钩4相挂接的方形孔53。挂钩驱动机构6还包括撞杆安装座62，转动盘61设在左支撑和右支撑3之间，撞杆安装座62设置在转动盘61的下部，所述撞杆安装座62的上端与转动盘61的下部边缘固定相连，其下端可拆卸固定安装有撞杆64。所述转动盘61包括左盘体和右盘体，左盘体和右盘体结构相同，左盘体和右盘体相对平行间隔布置。

左盘体和右盘体的边缘均等间隔设有多个螺栓孔，位于左盘体的螺栓孔和位于右盘体的螺栓孔一一正对，撞杆安装座62通过固定螺栓分别与左盘体和右盘体固定相连，使用状态下，撞杆安装座62因其重力作用位于转动盘61的下方。转动盘61内设有驱动块63，所述z形挂钩4的另一端与驱动块63相配合，驱动块63可推动z形挂钩4绕销轴41的轴线转动。所述驱动块63位于左盘体和右盘体之间，驱动块63左右两侧分别与左盘体和右盘体的内壁固定相连，z形挂钩4与驱动块63相配合的一端位于左盘体和右盘体之间。

本实用新型的工作原理如下：安装顶板1固定安装在轨道中心线的正上方，撞杆64保持垂直向下的状态，z形挂钩4的前端伸入脱扣滑块5后侧的方形孔53内，与脱扣滑块5保持挂接状态，脱扣滑块5的前端与钢丝绳的一端相连，钢丝绳的另一端与挡车梯的上端相连，挡车梯保持悬挂状态，矿车可由挡车梯的下方通过。

绞车拉动矿车前进时，矿车的前端与撞杆64的底部接触，带动撞杆64摆动一定角度，当矿车在不超速的状况下，撞杆64摆动的角度不会超过设定的角度，驱动块63不会与z形挂钩4的后侧接触，z形挂钩4保持不动。当矿车在超速的状况下，撞杆64摆动的角度超过设定的角度，驱动块63与z形挂钩4的后侧接触，并驱动z形挂钩绕销轴的轴线转动，z形挂钩4的前端与脱扣滑块5脱开，挡车梯在其重力作用下，通过钢丝绳将脱扣滑块5从固定滑套51内拉出，挡车梯落至轨道上与超速矿车碰撞，实现挡车。

本实用新型中未述及的部分采用或借鉴已有技术即可实现。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。