轨道交通车辆应急逃生疏散坡道的制作方法

本实用新型涉及城市轨道交通技术领域，具体是一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道。

背景技术：

目前，应急逃生疏散坡道多采用回收装置来回收。中国发明专利(申请号201710938727.8)公开的一种城市轨道交通车辆的应急逃生疏散坡道装置，其坡道回收装置存在如下不足：1、其回收绳在二级踏板体的下方且直接连接到底架中的回收装置，回收过程中回收绳与二级踏板体相互摩擦造成回收绳磨损，且二级踏板体左右两侧受力不均，坡道出现晃动。2、正常状态下棘轮与辅助棘轮错位，棘爪无法卡入棘轮与辅助棘轮的槽中，当钥匙插入锁芯时，锁芯与辅助棘轮旋转一个角度，棘爪可以进入棘轮与辅助棘轮的槽中实现单向回转。通过钥匙与锁芯配合来实现棘轮与辅助棘轮保持相同齿位，通过棘爪的作用实现可间断回收坡道，对零件的加工及装配精度要求较高，在实际使用过程中，由于需通过钥匙与锁芯的配合来让辅助棘轮旋转一个角度，对零件加工精度及装配精度的要求较高，容易出现辅助棘轮旋转不到位，棘轮与辅助棘轮错位，棘爪无法卡入棘轮与辅助棘轮的槽中的情况，导致坡道无法正常回收。

技术实现要素：

实用新型目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道。

技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型的一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道，包括设置于车体的底架，所述底架上设置能够折叠的坡道；所述底架上方设置有与车体连接的释放回收机构，所述释放回收机构上设置有回收带，回收带一端连接坡道；所述底架上设置间歇回收机构，所述间歇回收机构与释放回收机构之间设置承载带；所述间歇回收机构包括设置于底架上的带回收盘、棘轮以及与棘轮配合的拨叉机构，所述棘轮通过传动机构与带回收盘配合，所述拨叉机构用于使棘轮与传动机构连接或者脱离；所述底架上还设置有与棘轮配合的棘爪组件。

进一步地，所述棘爪组件包括与棘轮配合的棘爪，所述棘爪一端与设置在底架上的第二固定轴活动连接；还包括拉簧，拉簧的一端连接棘爪，另一端连接设置在底架上的第一固定轴。

进一步地，所述释放回收机构包括安装板，所述安装板上设置一组支撑座，所述支撑座内设置有传动轴，在传动轴上设置有承载带回收盘和回收带回收盘，承载带缠绕在承载带回收盘上，回收带缠绕在回收带回收盘上。

进一步地，所述传动轴上设置有两个回收带回收盘，各回收带回收盘分别连接一条回收带，两条回收带分别连接坡道的左右两边。

进一步地，所述间歇回收机构还包括设置于底架上的第一转轴和第二转轴，所述带回收盘设置于第一转轴上；所述第一转轴上还设置有从动齿轮，所述第二转轴上设置有与从动齿轮啮合的主动齿轮；底架上还设置第三转轴，棘轮设置于第三转轴上，所述主动齿轮设置在棘轮的一侧，棘轮能够在拨叉机构的驱动下与主动齿轮连接或者脱离。

进一步地，所述拨叉机构包括第四转轴，所述第四转轴上设置有拨杆，所述拨杆位于棘轮另一侧；所述第四转轴一端设置有把手。

进一步地，所述棘轮面向第二转轴的一面上设置多个凸块，所述第二转轴设置有与多个与凸块对应的凹槽。

有益效果：本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型的回收装置安全可靠平稳、操作简单省力、使用寿命长、制造费用低，可提高坡道的使用寿命，降低回收力；

2、间歇回收机构提高了棘轮棘爪机构的可靠性，消除棘轮棘爪机构失效所带来的坡道无法正常回收的故障，实现坡道的安全、可靠、平稳回收；

3、通过在底架上方布置释放回收机构，使得回收带一端连接坡道的一级踏板件的上表面，避免回收绳与踏板件接触，从而避免相互摩擦造成的磨损；

4、通过释放回收机构可同步回收左右两侧的回收带，坡道左右两侧受力均匀，从而避免坡道踏板体回收过程中出现晃动。

附图说明

图1为本实用新型的坡道打开状态示意图；

图2为释放回收机构的结构示意图；

图3为间断回收机构的结构示意图；

图4为拨叉机构和棘轮、棘爪组件的配合示意图；

图5为棘轮与第二转轴的配合示意图。

图中：1-坡道；2-回收带；3-释放回收机构；4-承载带；5-底架；6-支撑座；7-第一轴承；8-回收带回收盘；9-承载带回收盘；10-传动轴；11-安装板；12-第二轴承；13-第一转轴；14-带回收盘；15-从动齿轮；16-第三轴承；17-第三转轴；18-第二转轴；19-棘轮；20-第一固定轴；21-拨叉机构；22-主动齿轮；23-第二固定轴；24-拉簧；25-棘爪；26-轴承座；27-拨杆；28-第四转轴；29-把手；30-第四轴承。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如图1-5所示，本实用新型包括设置于车体底板面上的底架5，所述底架5上设置能够折叠的坡道1；所述底架5上方设置有与车体连接的释放回收机构3，所述释放回收机构3上设置有回收带2，回收带2一端连接坡道1；所述底架5上设置间歇回收机构，所述间歇回收机构与释放回收机构3之间设置承载带4；如图3-5所述间歇回收机构包括设置于底架5上的带回收盘14、棘轮19以及与棘轮19配合的拨叉机构21，所述棘轮19通过传动机构与带回收盘14配合，所述拨叉机构21用于使棘轮19与传动机构连接或者脱离；所述底架5上还设置有与棘轮19配合的棘爪组件。所述间歇回收机构还包括设置于底架5上的第一转轴13和第二转轴18，所述带回收盘14设置于被第二轴承12支撑的第一转轴13上；所述第一转轴13上还设置有从动齿轮15，所述第二转轴18被第三轴承16支撑，第二转轴18上设置有与从动齿轮15啮合的主动齿轮22；底架5上还设置第三转轴17，棘轮19设置于第三转轴17上，所述主动齿轮22设置在棘轮19的一侧，棘轮19能够在拨叉机构21的驱动下与主动齿轮22连接或者脱离。具体地，如图4所示，所述拨叉机构包括被一组轴承座26支撑的第四转轴28，所述第四转轴28上设置有拨杆27，所述拨杆27位于棘轮19另一侧；所述第四转轴28一端设置有把手29。在棘轮19面向第二转轴18的一面上设置多个凸块，所述第二转轴18端部设置有与多个凸块对应的凹槽。凸块与凹槽对接以后，棘轮19能带动主动齿轮22转动，凸块与凹槽分离以后，棘轮19与主动齿轮22脱离连接。

如图2所示，所述释放回收机构3包括安装板11，所述安装板11上设置一组支撑座6，所述支撑座6内设置有被一组第一轴承7支撑的传动轴10，在传动轴10上设置有承载带回收盘9和回收带回收盘8，承载带4缠绕在承载带回收盘9上，回收带2缠绕在回收带回收盘8上。作为一种优选实施方式，传动轴10上设置有两个回收带回收盘8，各回收带回收盘8分别连接一条回收带2，两条回收带2分别连接坡道1的左右两边。

如图4所示，所述棘爪组件包括与棘轮19配合的棘爪25，所述棘爪25一端与设置在底架5上的第二固定轴23活动连接；还包括拉簧24，拉簧24的一端连接棘爪25，另一端连接设置在底架5上的第一固定轴20。

本实用新型只有一个棘轮19，而且棘爪25一直作用于棘轮19，使得棘轮19只能单方向转动。释放时，棘轮19与第二转轴18是脱开的，释放回收机构可正常释放回收带2。回收时，棘轮19与第二转轴18配合，由于棘爪25作用于棘轮25，实现了第二转轴28与释放回收机构的单方向转动，由于棘轮19只有一个且棘爪25一直作用于棘轮19，因此，本实用新型中棘轮棘爪的结构对零件的加工精度及装配精度要求低，性能更可靠。

如图1所示，坡道1包括一组若干片首尾依次铰接的踏板体101、两组若干片首尾依次铰接的连杆体102及可伸缩搭轨103，可伸缩搭轨103用于在坡道1打开时，支撑在铁轨，提高坡道1的承载强度。位于最下方连杆体的后端部铰接在最下方踏板体的侧边，位于最上方的连杆体的前端部和位于最上方的踏板体的前端部分别与应急逃生坡道的底架5相连接，中间部分的连杆体分别与各踏板体一一对应铰接，可伸缩搭轨103安装在最下方踏板体的前端部的下方，还包括扶手杆组件104及扶手绳105，扶手杆组件104与连杆体102通过销轴连接，各扶手杆组件的上部穿过有扶手绳105。

本实用新型的工作过程如下：

释放过程：在棘轮19与主动齿轮22断开连接的情况下，随着坡道1中踏板体101的展开，与回收带2连接的踏板体带动释放回收机构3中的回收带回收盘8、承载带回收盘9、传动轴10自由转动，在承载带4的作用下第一转轴13、第二转轴18、带回收盘14、齿轮机构均自由转动。

回收过程：操作把手29，推动棘轮19沿第三转轴17的轴线方向滑向第二转轴18，实现棘轮19与第二转轴18的配合，此时，在棘爪25的作用下第二转轴18只能单方向转动。第三转轴17背离第二转轴18的一端设有四方孔，用于与棘轮扳手配合。间断下压棘轮扳手带动第三转轴17、第二转轴18转动，通过齿轮机构带动第一转轴13转动，从而带动传动轴10转动，实现坡道1的可间断回收。回收完成后，操作把手29将棘轮19与第二转轴18分离。