一种门机构及轿厢的制作方法

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种门机构及轿厢。

背景技术：

目前，可以实现自动启/闭的门机构，在生活中应用广泛。

所述门机构通常包括门扇、驱动装置、携门架以及导轨，门扇通过携门架与驱动装置相连，驱动装置通过携门架驱动门扇沿导轨运行，从而实现所述门扇的开启和封闭；然而，现有技术中，门机构，结构不够紧凑，占用空间较大，而且，在实际使用过程中，对门扇的导向效果较差，容易在门扇开启或关闭的过程中出现运动不连续、卡顿等问题。

技术实现要素：

本实用性型的目的在于改善现有技术中所存在的不足，提供了一种体积小巧，结构更加紧凑，且导向效果好的门机构，具体的技术方案为：

一种门机构，包括携门架和导轨，所述携门架与导轨构成活动连接，携门架用于在驱动机构的驱动下带动门扇沿导轨移动。在本方案中，携门架与导轨并非相互独立的两个部件，而是相互作用并构成活动连接，从而可以避免单独设置导向滑轨，有利于减小整个门机构的体积，使得门机构的结构更加紧凑；导轨可以对携门架的运行路径形成限制和约束，并对携门架起到导向的作用；携门架的两端分别是驱动机构及门扇相连的，当携门架在驱动机构的驱动下运动时，携门架带动门扇沿预设的导轨移动，从而使得门扇具有非常稳定且平滑的移动轨迹，有效避免现有技术中弊端。

优选的，所述导轨包括第一直段、弧形段以及第二直段，所述弧形段的两端分别与第一直段和第二直段相连。弧形段的设置便于更改导轨的方向，从而可以改变门扇的移动轨迹。

进一步的，还包括导向轮，所述导向轮固定于所述携门架，导向轮与所述导轨相适配，并设置于所述导轨内。导向轮的设置，不仅可以使得携门架与导向轮构成活动连接，而且在携门架相对于导轨移动的过程中，导向轮滚动，从而可以有效减少摩擦力和阻力，实现良好的导向效果。

进一步的，还包括门扇，所述门扇与所述携门架相连，用于在携门架的带动下沿导轨移动。

优选的，所述导轨设置于所述携门架的上方，或设置于所述携门架的下方。导轨与携门架之间有多种位置关系，当导轨设置于所述携门架的上方时，起到导向的作用，当导轨设置于所述携门架的下方时，不仅可以起到导向的作用，还可以起到支撑携门架的作用，有利于改善携门架的受力情况，使得携门架的运行更稳定。

一种方案中，包括一个所述携门架、一个所述门扇以及至少一个所述导轨，各导轨的结构相同，所述携门架与所述门扇相连，并分别与所述导轨构成活动连接。从而可以构成单开门的结构，在实际使用过程中，门扇可以实现单开的效果。

另一种方案中，包括两个所述携门架、两个所述门扇以及两个所述导轨，其中，所述两个导轨的结构相同，且相互对称设置，两个携门架分别与两个门扇相连，并分别与两个导轨构成活动连接。从而可以构成对开门的结构，在实际使用过程中，两个门扇可以实现对开的效果。

进一步的，还包括中间支撑座，所述中间支撑座设置于所述两个导轨之间，且两个导轨分别固定于所述中间支撑座。中间支撑座的设置，不仅可以固定两个导轨的一端，而且可以提高承载能力，尤其是当携门架和对应的导轨设置在门洞下方时，通常会受到货物或乘客的压力，因此通过设置中间支撑座，可以有效提高结构的强度和刚度，防止受压变形失稳。

优选的，所述导轨一端设置有支耳，所述支耳上设置有连接孔，用于连接中间支撑座。支耳的设置更便于导轨的安装和固定。

优选的，所述中间支撑座采用的是工字型结构。结构稳定，承载能力大。

优选的，所述中间支撑座包括第一安装板、第二安装板以及设置于第一安装板与第二安装板之间，并分别与第一安装板和第二安装板垂直的支撑板，所述第一安装板的两端分别设置有由于连接导轨的通孔，所述第二安装板设置有安装孔。既便于中间支撑座本身的安装和固定，又便于导轨的安装和固定，且刚度大，满足重载的需求。

一种轿厢，包括厢体和所述门机构，所述厢体设置有门洞，所述门机构设置于所述门洞的上方和/或下方。在本方案中，携门架安装在靠近驱动机构的位置处，由于驱动机构可以设置于门洞的上方或下方，故在本方案中，携门架及对应的导轨，可以根据实际需求而定，并安装在门洞的上方和/或下方。

与现有技术相比，使用本实用新型提供的一种门机构及轿厢，具有以下有益效果：

1、本门机构，体积小巧，占用空间少，结构更加紧凑，携门架与导轨活动连接，从而具有更好的导向效果，使得门扇具有非常稳定且平滑的移动轨迹，有效避免现有技术中弊端。

2、本门机构，应用广泛，不仅适用于轨道交通系统中的轿厢，如地铁的车厢、高铁的车厢、动车的车厢、悬挂式轿厢等，而且适用于需要采用动力实现自动启/闭的场合，如公交车门、车库门等。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例1中提供的一种门机构中，导轨的结构示意图。

图2为本实用新型实施例1中提供的一种门机构中，导轨与携门架相配合的结构示意图(单开门)。

图3为图2的仰视图。

图4为本实用新型实施例2中提供的一种门机构中，双导轨与双携门架的结构示意图(对开门)。

图5为本实用新型实施例2中提供的一种门机构中，中间支撑座的结构示意图。

图6为本实用新型实施例2中提供的一种门机构，安装于箱体内的示意图。

图7为本实用新型实施例2中提供的一种门机构，安装于箱体内并去掉上罩壳后的内部示意图。

图中标记说明

携门架101，导轨102，导向轮103，轴104，门扇105，

第一直段201，弧形段202，第二直段203，支耳204，连接孔205，

中间支撑座301，第一安装板302，第二安装板303，支撑板304，通孔305，安装孔306，

箱体401，安装底板402，侧板403，上罩壳404，开口405。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1、图2及图3，本实施例中提供了一种门机构，包括携门架101和导轨102，所述携门架101与导轨102构成活动连接，携门架101用于在驱动机构的驱动下带动门扇105沿导轨102移动。在本方案中，携门架101与导轨102并非相互独立的两个部件(现有技术)，而是相互作用并构成活动连接，从而可以避免单独设置导向滑轨，有利于减小整个门机构的体积，使得门机构的结构更加紧凑；导轨102可以对携门架101的运行路径形成限制和约束，并对携门架101起到导向的作用；携门架101的两端分别是驱动机构及门扇105相连的，当携门架101在驱动机构的驱动下运动时，携门架101带动门扇105沿预设的导轨102移动，从而使得门扇105具有非常稳定且平滑的移动轨迹，有效避免现有技术中弊端。

如图1所示，在本实施例中，所述导轨102包括第一直段201、弧形段202以及第二直段203，所述弧形段202的两端分别与第一直段201和第二直段203相连。弧形段202的设置便于更改导轨102的方向，从而可以改变门扇105的移动轨迹，更便于门扇105的开/合；导轨102可以采用现有技术中的常用导轨102，作为举例，在本实施例中，导轨102的横截面为u型，如图1所示，以便容纳导向轮103。

为便于导轨102的安装，导轨102上设置有若干支耳204和连接孔205，且支耳204上也设置有连接孔205，作为举例，如图1或图2或图4所示，在本实施例中，导轨102的一端设置有支耳204，该支耳204设置于所述第二直段203处，所述支耳204上设置有连接孔205，用于连接中间支撑座301，从而实现对导轨102的固定。

携门架101可以现有技术常用的携门架101，在本实施例中，还包括导向轮103，所述导向轮103固定于所述携门架101，导向轮103与所述导轨102相适配，并设置于所述导轨102内，以便沿导轨102移动。作为举例，在本实施例中，导向轮103通过一根轴104(阶梯轴、销轴等)固定于携门架101，且导向轮103可以相对于该轴104转动，以便在导轨102内滚动，从而有效减少摩擦力和阻力。

本实施例所提供的门机构还包括门扇105，所述门扇105与所述携门架101相连，用于在携门架101的带动下沿导轨102移动。作为优选，在本实施例所提供的一种方案中，本门机构包括一个所述携门架101、一个所述门扇105以及至少一个所述导轨102，各导轨102的结构相同，所述携门架101与所述门扇105相连，并分别与所述导轨102构成活动连接；即在本方案中，所述门机构为单开门机构，在实际使用过程中，门扇105可以实现单开的效果。根据本实施例所提供的方案，至少需要一个导轨102与携门架101相配合，并为携门架101导向，当设置有多个导轨102和，各导轨102的结构应该相同，且相互平行，此外，还需要设置多个导向轮103，以便携门架101可以分别与各导轨102构成活动连接；作为举例，可以包括两条具有导向功能的导轨102，所述两条导轨102可以分别设置于携门架101的上方，或下方，或一上一下，携门架101上分别设置有两个与所述两个导轨102相适配的导向轮103，从而使得携门架101可以在两个导轨102的同时导向作用下完成门扇105的开/合，导向效果更好。

可以理解，在本实施例中，导轨102设置于所述携门架101的上方，也可以设置于所述携门架101的下方。作为举例，如图2或图3所示，导轨102设置于所述携门架101的上方，起到导向的作用，当导轨102设置于所述携门架101的下方时，不仅可以起到导向的作用，还可以起到支撑携门架101的作用，有利于改善携门架101的受力情况，使得携门架101的运行更稳定。

可以理解，门机构的驱动机构可以采用现有技术中常用的驱动机构，如电机等，这里不再赘述。

实施例2

本实施例2与上述实施例1的主要区别在于，本实施例所提供的门机构，包括两个所述携门架101、两个所述门扇105以及两个所述导轨102，其中，所述两个导轨102的结构相同，且相互对称设置，两个携门架101分别与两个门扇105相连，并分别与两个导轨102构成活动连接。即在本方案中，所述门机构为对开门机构，在实际使用过程中，两个门扇105可以实现对开的效果，有利于轿厢具有更大的门通道，便于快速上下人和货物。

如图4所示，由于是对开，故在本实施例中，两个携门架101、两个门扇105以及两个导轨102分别对称布置；为了便于固定两条导轨102，在进一步的方案中，还包括中间支撑座301，所述中间支撑座301设置于所述两个导轨102之间，且两个导轨102分别固定于所述中间支撑座301。

中间支撑座301具有两个作用，一是固定两条导轨102，提高承载能力，而是形成一个可以容纳携门架101移动的空腔，故在实际生产中，中间支撑座301的高度大于携门架101的厚度。中间支撑座301可以有多种结构，故在本实施例中，不对中间支撑座301的结构进行限制。但在本实施例所提供的一种优选方案中，所述中间支撑座301采用的是工字型结构，如图5所示，中间支撑座301包括第一安装板302、第二安装板303以及设置于第一安装板302与第二安装板303之间，并分别与第一安装板302和第二安装板303垂直的支撑板304，所述第一安装板302的两端分别设置有由于连接导轨102的通孔305，所述第二安装板303设置有安装孔306，以便将中间支撑座301固定于门机构或轿厢厢体的底板或顶板上。

在实际安装过程中，可以将门机构中的携门架101、导轨102、中间支撑座301等部件，集成安装于同一箱体401中，该箱体401由可以是由安装底板402、侧板403以及上罩壳404所围成的长方体形结构，上罩壳404可以打开，以便进行检修等，侧板403设置有用于供携门架101延伸出去，且可以供携门架101移动的开口405，所述中间支撑座301可以安装在该箱体401的中间位置处，并固定于安装底板402，而导轨102可以固定于安装底板402、也可以固定于上罩壳404，如图6及图7所示。

实施例3

本实施例提供了一种轿厢，包括厢体，所述厢体设置有门洞，实施例1或实施例2中所述的门机构设置于所述门洞处，且所述携门架101和导轨102分别设置于门洞的上方和/或下方。

当本轿厢的厢体上只设置有一个门扇105时，如实施例1，此时，厢体为单开门，当本轿厢的厢体上只设置有两个门扇105时，如实施例2，此时，厢体为对开门厢体，这里不再赘述。

作为举例，当门机构的驱动机构设置于门洞上方时，用于连接驱动机构与门扇105的携门架101也设置于门洞的上方，与携门架101构成活动连接的所述导轨102也设置于门洞的上方。可以理解，此时，门洞中部或下方需要设置其余的轨道与门扇105相适配，以便门扇105可以在驱动机构的驱动下，顺利实现开/合。

作为举例，当门机构的驱动机构设置于门洞下方时，用于连接驱动机构与门扇105的携门架101也设置于门洞的下方，与携门架101构成活动连接的所述导轨102也设置于门洞的下方。可以理解，此时，门洞中部或上方需要设置其余的轨道与门扇105相适配，以便门扇105可以在驱动机构的驱动下，顺利实现开/合。

本领域的技术人员可以理解，门洞的上下方还可分别设置驱动机构，这里不再赘述。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。