技术特征：
1.一种三源制混合动力机车的牵引传动系统，包括柴油发电机组，第三轨、动力蓄电池及牵引变流器，所述牵引变流器包括三相不控整流模块，其特征在于，该牵引传动系统还包括第一互锁装置及控制器，其中：所述柴油发电机组的三相输出端与所述三相不控整流模块连接，所述第三轨的第一输出端分别与所述柴油发电机组的三相输出端中的任意两相输出端连接，所述第一互锁装置的第一端与所述柴油发电机组连接，所述第一互锁装置的第二端与所述第三轨连接，所述第一互锁装置的第三端与所述三相不控整流模块连接；所述控制器，用于根据当前工况控制所述第一互锁装置动作，使第一供电通路导通或第二供电通路导通，以便所述柴油发电机组或所述第三轨为整车供电；其中，所述第一供电通路为所述柴油发电机组和所述牵引变流器之间的供电通路，所述第二供电通路为所述第三轨和所述牵引变流器之间的供电通路。2.根据权利要求1所述的牵引传动系统，其特征在于，所述第一互锁装置包括第一接触器和第二接触器，其中：所述柴油发电机组的三相输出端分别通过所述第一接触器的三个常开触点与所述三相不控整流模块的三个输入端连接，所述第三轨的第一输出端分别通过第二接触器的两个常开触点与所述第一接触器的任意两个常开触点连接；所述控制器，具体用于根据当前工况控制所述第一接触器的所有常开触点闭合或控制所述第二接触器的所有常开触点闭合。3.根据权利要求1所述的牵引传动系统，其特征在于，所述第一接触器的常闭触点的一端与所述控制器连接、另一端与所述第二接触器的线圈连接，所述第二接触器的常闭触点的一端与所述控制器连接、另一端与所述第一接触器的线圈连接；所述控制器，具体用于根据当前工况向所述第一接触器或所述第二接触器发送控制信号，以使所述第一接触器的线圈得电或所述第二接触器的线圈得电。4.根据权利要求1所述的牵引传动系统，其特征在于，该牵引传动系统还包括：第二互锁装置，用于在接收到库内充电指令后动作，以使所述柴油发电机组或所述第三轨停止为所述整车供电。5.根据权利要求1所述的牵引传动系统，其特征在于，所述第二互锁装置包括库内充电接触器、第一继电器、第三接触器、第四接触器、第五接触器，所述牵引逆变器还包括中间回路，其中：所述第一继电器的线圈与所述库内充电接触器连接，所述第一继电器的第一常闭触点的一端与所述控制器连接、另一端与所述第三接触器的线圈连接，所述第一继电器的第二常闭触点的一端与所述控制器连接、另一端与所述第四接触器的线圈连接，所述第一继电器的第三常闭触点的一端与所述控制器连接、另一端与所述第五接触器的线圈连接，所述三相不控整流模块的第一输出端分别通过所述第三接触器的常开触点及所述第四接触器的常开触点与所述中间回路连接，所述第三轨的第二输出端通过所述第五接触器的常开触点与所述中间回路连接；所述库内充电接触器，用于在接收到所述库内充电指令后闭合，还用于在未接收到所述库内充电指令后断开。6.根据权利要求1-5任意一项所述的牵引传动系统，其特征在于，该牵引传动系统还包
括：一端与三相交流电源连接、另一端与所述牵引变流器中的辅助逆变模块连接的库内充电接口，以便所述三相交流电源通过所述库内充电接口为所述动力蓄电池充电；电流检测装置，用于检测所述辅助逆变模块的输出电流；所述控制器，还用于根据所述输出电流调整所述动力蓄电池的充电电流，以使所述库内充电接口的供电电流处于预设范围。7.根据权利要求6所述的牵引传动系统，其特征在于，所述控制器，具体用于根据所述输出电流生成对应占空比的pwm信号至所述牵引变流器中的dc/dc模块，以调整所述动力蓄电池的充电电流。8.一种三源制混合动力机车，其特征在于，包括机车本体及如权利要求1-7任意一项所述的三源制混合动力机车的牵引传动系统。
技术总结
本申请公开了一种三源制混合动力机车及其牵引传动系统，包括柴油发电机组，第三轨、动力蓄电池及牵引变流器，第一互锁装置及控制器，其中：柴油发电机组的三相输出端与三相不控整流模块连接，第三轨的第一输出端分别与柴油发电机组的三相输出端中的任意两相输出端连接，第一互锁装置的第一端与柴油发电机组连接，第一互锁装置的第二端与第三轨连接，第一互锁装置的第三端与三相不控整流模块连接；控制器，用于根据当前工况控制第一互锁装置动作，使第一供电通路导通或第二供电通路导通，以便柴油发电机组或第三轨为整车供电。本申请能够避免两种动力源同时供电，造成机车故障，可以防止牵引电机制动反馈电能向第三轨回流，保证直流电网供电品质。保证直流电网供电品质。保证直流电网供电品质。
技术研发人员：李玮斌 冯秋实 刘博 张义 何良 杨格 黄明明 谭永光 陈科 范斌
受保护的技术使用者：株洲中车时代电气股份有限公司
技术研发日：2020.03.20
技术公布日：2021/10/11