一种无缝连接的火车左端墙的制作方法

本实用新型涉及火车左端墙领域，特别涉及一种无缝连接的火车左端墙。

背景技术：

火车左端墙是火车内部左端的墙面，火车又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。

火车左端墙在实际使用的过程中往往与火车底板之间连接密封性较差，存在缝隙，且缝隙处容易进出灰尘，不便清理，灰尘的集聚长时间造成缝隙变大，火车左端墙和火车底板之间的连接处松动等现象，安全性较差，且火车左端墙的功能性较少。

因此，发明一种无缝连接的火车左端墙来解决上述问题很有必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种无缝连接的火车左端墙，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无缝连接的火车左端墙，包括左端墙本体，所述左端墙本体的下端设有火车底板，所述火车底板的左端上表面设置有连接卡槽，所述左端墙本体的下端固定设置有橡胶密封垫，所述左端墙本体的下端活动卡合在连接卡槽中，橡胶密封垫的底部密封贴合在连接卡槽的底部，所述火车底板的左端下表面固定焊接有集尘盒，所述连接卡槽的右下端设置有排尘孔，排尘孔连通集尘盒的内部，所述左端墙本体的侧面固定焊接有空调出风箱，所述空调出风箱的上端一体设置有连通内外的进风管道，进风管道上设置有手动阀，所述空调出风箱远离左端墙本体的一面设置有若干组内外连通的出风孔，所述空调出风箱的外部设置有保护壳，所述保护壳呈l字形结构，保护壳的上端通过螺钉固定在左端墙本体的侧面，保护壳的下端设置有相垂直的脚踏板，所述脚踏板和保护壳之间通过橡胶连接板固定连接，脚踏板靠近保护壳的一面上表面固定焊接有复位弹簧，复位弹簧的上端固定焊接在保护壳靠近脚踏板的一面，所述脚踏板的右下端固定设置有磁性吸板，所述脚踏板的下表面固定设置有护垫，护垫的厚度大于磁性吸板的厚度，所述左端墙本体和火车底板连接处的拐角处设置有密封壳，密封壳的内部设置有二号橡胶块和一号橡胶块。

优选的，所述脚踏板的右侧面设置有斜面，斜面的下端倾斜朝向左端墙本体。

优选的，所述密封壳呈l字形结构，密封壳的上端固定焊接在左端墙本体的侧面，密封壳的下端固定设置有密封板，密封板密封贴合在火车底板和密封壳之间，密封壳的底端通过螺钉固定在火车底板的上表面。

优选的，所述二号橡胶块设置在一号橡胶块的上方，二号橡胶块密封填充在密封壳和左端墙本体的上端之间，一号橡胶块密封填充在密封壳和左端墙本体的下端之间。

优选的，所述二号橡胶块的上表面固定设置有二号压紧弹簧，所述二号压紧弹簧固定焊接在密封壳的上方内壁。

优选的，所述一号橡胶块底部的火车底板表面上设置有密封槽，所述密封槽的底部固定焊接有一号压紧弹簧，所述一号压紧弹簧的上端固定设置在一号橡胶块的底部。

优选的，所述一号橡胶块和二号橡胶块相互贴合时，二号压紧弹簧和一号压紧弹簧呈压缩状态，一号橡胶块和二号橡胶块将左端墙本体和火车底板的连接处密封。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型中左端墙本体和火车底板连接处的底部设置有集尘盒，可良好收集进出缝隙处的灰尘，避免灰尘对缝隙造成的影响，且缝隙密封严实，双重的保证了左端墙本体和火车底板的无缝连接；

2、本实用新型中左端墙本体的一侧设置有可脚踩的脚踏板，可供放置脚部，也可实现空调出风箱的关闭，避免过冷或者过热，较为人性化，功能较多；

3、本实用新型中左端墙本体和火车底板连接处通过密封壳内部的构件进行进一步密封，保证了实时的良好密封性，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型图1中a处结构放大示意图。

图3为本实用新型图1中b处结构放大示意图。

图4为本实用新型保护壳结构示意图。

图中：1、左端墙本体；2、火车底板；3、集尘盒；4、保护壳；5、手动阀；6、进风管道；7、出风孔；8、空调出风箱；9、连接卡槽；10、橡胶密封垫；11、排尘孔；12、密封槽；13、一号压紧弹簧；14、一号橡胶块；15、密封板；16、二号橡胶块；17、二号压紧弹簧；18、密封壳；19、橡胶连接板；20、复位弹簧；21、脚踏板；22、磁性吸板；23、斜面；24、护垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种无缝连接的火车左端墙，包括左端墙本体1，左端墙本体1的下端设有火车底板2，火车底板2的左端上表面设置有连接卡槽9，左端墙本体1的下端固定设置有橡胶密封垫10，左端墙本体1的下端活动卡合在连接卡槽9中，橡胶密封垫10的底部密封贴合在连接卡槽9的底部，火车底板2的左端下表面固定焊接有集尘盒3，连接卡槽9的右下端设置有排尘孔11，排尘孔11连通集尘盒3的内部，左端墙本体1的侧面固定焊接有空调出风箱8，空调出风箱8的上端一体设置有连通内外的进风管道6，进风管道6上设置有手动阀5，方便控制进风管道6是否连通，在脚踏板21失去作用时进行手动控制；

空调出风箱8远离左端墙本体1的一面设置有若干组内外连通的出风孔7，空调出风箱8的外部设置有保护壳4，保护壳4呈l字形结构，保护壳4的上端通过螺钉固定在左端墙本体1的侧面，保护壳4的下端设置有相垂直的脚踏板21，脚踏板21和保护壳4之间通过橡胶连接板19固定连接，脚踏板21靠近保护壳4的一面上表面固定焊接有复位弹簧20，复位弹簧20的上端固定焊接在保护壳4靠近脚踏板21的一面，复位弹簧20进一步的保证了脚踏板21的复位能力；

在脚踏板21的右下端固定设置有磁性吸板22，脚踏板21的下表面固定设置有护垫24，护垫24的厚度大于磁性吸板22的厚度，护垫24使得脚踏板21下降时密封性良好，且具有保护磁性吸板22的作用；

在左端墙本体1和火车底板2连接处的拐角处设置有密封壳18，密封壳18的内部设置有二号橡胶块16和一号橡胶块14。

脚踏板21的右侧面设置有斜面23，斜面23的下端倾斜朝向左端墙本体1，方便控制脚踏板21进行复位。

密封壳18呈l字形结构，密封壳18的上端固定焊接在左端墙本体1的侧面，密封壳18的下端固定设置有密封板15，密封板15密封贴合在火车底板2和密封壳18之间，密封壳18的底端通过螺钉固定在火车底板2的上表面。

二号橡胶块16设置在一号橡胶块14的上方，二号橡胶块16密封填充在密封壳18和左端墙本体1的上端之间，一号橡胶块14密封填充在密封壳18和左端墙本体1的下端之间。

二号橡胶块16的上表面固定设置有二号压紧弹簧17，二号压紧弹簧17固定焊接在密封壳18的上方内壁。

一号橡胶块14底部的火车底板2表面上设置有密封槽12，密封槽12的底部固定焊接有一号压紧弹簧13，一号压紧弹簧13的上端固定设置在一号橡胶块14的底部。

一号橡胶块14和二号橡胶块16相互贴合时，二号压紧弹簧17和一号压紧弹簧13呈压缩状态，一号橡胶块14和二号橡胶块16将左端墙本体1和火车底板2的连接处密封，保证了实时的密封性。

工作原理：

左端墙本体1和火车底板2连接处的底部设置有集尘盒3，可良好收集进出缝隙处的灰尘，避免灰尘对缝隙造成的影响，且缝隙密封严实，双重的保证了左端墙本体1和火车底板2的无缝连接；本实用新型中左端墙本体1的一侧设置有可脚踩的脚踏板21，可供放置脚部，脚踏板21下降时，磁性吸板22吸附固定在火车底板2的上表面，可实现空调出风箱8的关闭，避免过冷或者过热，较为人性化，功能较多，而脚部侧面放置在斜面23上移，则可将脚踏板21复位，使得空调出风想8的风顺利从保护壳4下端排出；左端墙本体1和火车底板2连接处通过密封壳18内部的构件进行进一步密封，保证了实时的良好密封性，实用性强，密封壳18本身就通过密封板15进行密封，一号压紧弹簧13始终对一号橡胶块14进行压实密封，二号压紧弹簧17始终对二号橡胶块16进行压紧密封，进行了多重良好的密封。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。