一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置的制作方法

本实用新型涉及轨道交通屏蔽门设备技术领域，具体为一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置。

背景技术：

轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现，起着越来越重要的作用，经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们，只有采用大客运量的城市轨道交通(地铁和轻轨)系统，才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径。

顶部支撑伸缩装置用于将屏蔽门固定在隧道上的固定梁上，由于隧道上固定梁的厚度有波动且位置会有偏移，通常需要调节两个夹持板的位置来使其与固定梁的位置和厚度相匹配，现有的装置是通过各种方式来调节左夹持板和右夹持板之间的距离的，但都存在不稳定的现象，从而导致屏蔽门的使用有很大的安全隐患，基于此，本实用新型设计了一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置，包括连接座、夹板组件和气体补偿组件，所述夹板组件包括限位件、左夹持板、右夹持板、三通腔、第一活塞块、第二活塞块、隔板、伸缩杆和连接杆，所述限位件焊接在连接座的顶部，所述三通腔插接在限位件的内腔，且三通腔的开口均位于限位件的外侧，所述限位件的顶部设有安装架，所述伸缩杆固定连接在安装架的底部，所述连接杆固定连接在伸缩杆的底部，所述隔板固定连接在三通腔的中间位置，所述第一活塞块活动连接在隔板上，且滑动连接在三通腔的内部，所述连接杆的底板设有凹槽，且连接杆的底端固定连接在第一活塞块的顶部，所述第二活塞块设有两组，且分别位于三通腔的左右两侧，所述左夹持板和右夹持板分别固定连接在两组所述第二活塞块上。

优选的，所述气体补偿组件包括气泵、输出管、支管、控制阀、排气管、溢流阀和气压计，所述气泵安装在三通腔的顶部，所述输出管连接在气泵的输出端，所述支管连通在输出管上，且支管的末端延伸至三通腔的内腔，所述控制阀安装在支管上，所述排气管连通在三通腔的底部，所述溢流阀安装在排气管上，所述气压计也安装在三通腔的底部，且气压计的检测端连通在三通腔内。

优选的，所述三通腔靠近左夹持板和右夹持板的开口处还粘接有橡胶块，所述橡胶块设有多组，且对称设置。

优选的，所述支管设有两组，两组所述支管分别与两组所述第二活塞块和隔板所形成的内腔连通。

优选的，所述排气管、溢流阀和气压计均设有两组，且关于隔板对称。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设计的夹板组件，通过伸缩杆控制第一活塞块移动，进而调节两侧的第二活塞块移动，实现调节左夹持板和右夹持板之间的距离，并通过气体补偿组件来维持活塞块组件之间的压强，进而保证了夹持板之间的稳定，使得屏蔽门出现安全隐患的几率大大降低。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例1结构示意图；

图2为图1中a处的放大图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-连接座，2-夹板组件，201-限位件，202-左夹持板，203-右夹持板，204-三通腔，205-第一活塞块，206-第二活塞块，207-隔板，208-伸缩杆，209-连接杆，3-气体补偿组件，301-气泵，302-输出管，303-支管，304-控制阀，305-排气管，306-溢流阀，307-气压计，4-安装架，5-凹槽，6-橡胶块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置，其特征在于：包括连接座1、夹板组件2和气体补偿组件3，夹板组件2包括限位件201、左夹持板202、右夹持板203、三通腔204、第一活塞块205、第二活塞块206、隔板207、伸缩杆208和连接杆209，限位件201焊接在连接座1的顶部，三通腔204插接在限位件201的内腔，且三通腔的开口均位于限位件201的外侧，限位件201的顶部设有安装架4，伸缩杆208固定连接在安装架4的底部，连接杆209固定连接在伸缩杆208的底部，隔板207固定连接在三通腔204的中间位置，第一活塞块205活动连接在隔板207上，且滑动连接在三通腔204的内部，连接杆209的底板设有凹槽5，且连接杆209的底端固定连接在第一活塞块205的顶部，第二活塞块206设有两组，且分别位于三通腔204的左右两侧，左夹持板202和右夹持板203分别固定连接在两组第二活塞块206上。

其中，气体补偿组件3包括气泵301、输出管302、支管303、控制阀304、排气管305、溢流阀306和气压计307，气泵301安装在三通腔204的顶部，输出管302连接在气泵301的输出端，支管303连通在输出管302上，且支管303的末端延伸至三通腔204的内腔，控制阀304安装在支管303上，排气管305连通在三通腔204的底部，溢流阀306安装在排气管305上，气压计307也安装在三通腔204的底部，且气压计307的检测端连通在三通腔204内。

其中，三通腔204靠近左夹持板202和右夹持板203的开口处还粘接有橡胶块6，橡胶块6设有多组，且对称设置。

其中，支管303设有两组，两组支管303分别与两组第二活塞块206和隔板207所形成的内腔连通。

其中，排气管305、溢流阀306和气压计307均设有两组，且关于隔板207对称。

本实施例的一个具体应用为：本装置通过外接电源给装置内的电器元件提供电能，并通过控制开关控制它们的开闭；

使用时，气泵301工作，通过输出管302、支管303向三通腔204内输入气体，并通过控制阀304控制输入量，同时，调节溢流阀306，使气体排出，并通过气压计307实时监测三通腔204内第一活塞块205和两组第二活塞块206之间的气压，当气压较高时，调节溢流阀306，增大输出量，当气压较小时，调节控制阀304，增大输入量，使三通腔内部气压始终小于外界气压，并维持恒定；

当需要调节左夹持板202和右夹持板203之间的距离时，通过控制开关控制伸缩杆208工作，带动第一活塞块205下降，同时，第二活塞块206向两侧移动，继而带动左夹持板202和右夹持板203移动，实现距离的调节，同理，控制伸缩杆208收缩，左夹持板202和右夹持板203之间的距离缩小，设置的橡胶块6可以防止左夹持板202和右夹持板203移动时发生偏移，起到缓冲作用，使得整个装置更加地稳定。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。