一种电动轨道式双排运输车的制作方法

本实用新型涉及电动轨道车技术领域，具体是一种电动轨道式双排运输车。

背景技术：

电动轨道车：最常用名称为电动平车，又称轨道平车、电动平板车、轨道平车、轨道平板车、电平车、台车、过跨车、地爬车等，是一种厂内有轨电动运输车辆，首先它是电动车辆，在电动驱动下自动运行，其次它是在轨道上运行的车辆，需要在地面上铺设轨道，在电缆、光缆、绳索等产品的生产过程中，经常需要电动轨道式运输车进行转运操作。

但现有的电动轨道车的托板结构过于简单，无法对货物进行有效的固定，一般还需要采用绳索进行人工捆扎进行货物的固定，不仅增加工作人员的劳动强度，浪费人力，且浪费时间，影响输运的效率，其次，货物在运输的过程中产生晃动，运输不稳定，货物容易散落倾倒，带来安全隐患。因此，本领域技术人员提供了一种电动轨道式双排运输车，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动轨道式双排运输车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动轨道式双排运输车，包括双排轨道和电动轨道车本体，所述电动轨道车本体的轨道轮与双排轨道滑动连接，且电动轨道车本体的车板上侧固定连接有均匀排列设置的减震机构，所述减震机构远离电动轨道车本体的一端固定连接有横向设置的托板，所述托板的前侧固定连接有夹持机构，且托板的后侧固定连接有滑动机构，所述夹持机构的两端和固定机构的两端分别固定连接有四个对称设置的l型架，且四个l型架上分别固定连接有两个对称设置的夹板；

所述夹持机构包括固定在托板一侧的第一固定条，所述第一固定条为中空结构，且第一固定条的一端固定连接有步进电机，所述步进电机的驱动端转动连接有横向设置的转轴，且转轴远离步进电机的一端贯穿延伸至第一固定条中并固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆远离转轴的一端固定连接有第二螺纹杆，且第一固定条的内壁通过转动件与第二螺纹杆的一端转动连接，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆上分别螺纹连接有两个对称设置的螺母，且两个所述螺母的一侧均固定连接有移动杆，所述第一固定条远离托板的一侧开设有两个对称设置的滑口，且两个移动杆远离螺母的一端分别贯穿两个滑口并分别与两个夹板的一侧固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述减震机构包括竖直设置的液压杆和减震弹簧，所述减震弹簧套设于液压杆上，所述液压杆和减震弹簧的一端与电动轨道车本体的车板固定连接，且液压杆和减震弹簧远离电动轨道车本体的一端与托板固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑动机构包括固定在托板一侧的第二固定条，所述第二固定条远离托板的一侧开设有安装槽，且安装槽中固定连接有横向设置的支杆，所述支杆套设并滑动连接有两个分别与两个螺母对应设置的滑套，且两个滑套远离安装槽的一侧均固定连接有连杆，所述连杆远离滑套的一端分别与l型架固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一固定条的一端开设有通孔，且转轴贯穿通孔设置，所述通孔的内壁通过轴承件与转轴的外侧壁转动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述托板和夹板采用复合型不锈钢材质构件，且托板和夹板的外表面均涂覆有树脂涂料。

作为本实用新型再进一步的方案：两个所述夹板相对的一侧均固定连接有橡胶板，且橡胶板远离夹板的一侧设有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置夹持机构和两个夹板，启动步进电机，带动转轴转动，进而带动第一螺纹杆和第二螺纹杆转动，由于螺母的轴向转动跟随移动杆受到滑口的限制，且由于第一螺纹杆和第二螺纹杆的螺纹走向呈反向设置，此时两个螺母强制往相近的方向位移，进而带动与l型架固定的两个夹板往相近的方向位移，从而夹紧货物实现固定，操作简单，使用方便，节省人力，固定牢靠。

2、通过设置滑动机构，当两个夹板位移时，连杆带动滑套在支杆上滑动位移，可对夹板的位移起到支撑稳定的作用，使本装置结构更稳固，使用寿命更长，固定更牢靠。

3、通过设置减震机构，当本装置运输时，液压杆和减震弹簧受到挤压收缩产生弹力，提高托板的减震性，从而保障货物运输时的稳定性，提高安全性。

附图说明

图1为一种电动轨道式双排运输车的立体结构示意图；

图2为一种电动轨道式双排运输车的前视结构示意图；

图3为一种电动轨道式双排运输车的后视结构示意图；

图4为一种电动轨道式双排运输车中托板处的俯视剖面结构示意图。

图中：1、双排轨道；2、电动轨道车本体；3、托板；4、l型架；5、夹板；6、第一固定条；7、步进电机；8、转轴；9、第一螺纹杆；10、第二螺纹杆；11、螺母；12、移动杆；13、滑口；14、液压杆；15、减震弹簧；16、第二固定条；17、安装槽；18、支杆；19、滑套；20、连杆；21、橡胶板。

具体实施方式

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种电动轨道式双排运输车，包括双排轨道1和电动轨道车本体2，电动轨道车本体2的轨道轮与双排轨道1滑动连接，此时为现有技术，故在此不作过多解释，且电动轨道车本体2的车板上侧固定连接有均匀排列设置的减震机构，减震机构远离电动轨道车本体2的一端固定连接有横向设置的托板3，托板3的前侧固定连接有夹持机构，且托板3的后侧固定连接有滑动机构，夹持机构的两端和固定机构的两端分别固定连接有四个对称设置的l型架4，且四个l型架4上分别固定连接有两个对称设置的夹板5，两个夹板5往相近的方向位移，从而夹紧货物实现固定，操作简单，使用方便，节省人力，固定牢靠；

夹持机构包括固定在托板3一侧的第一固定条6，第一固定条6为中空结构，且第一固定条6的一端固定连接有步进电机7，步进电机7的驱动端转动连接有横向设置的转轴8，且转轴8远离步进电机7的一端贯穿延伸至第一固定条6中并固定连接有第一螺纹杆9，第一螺纹杆9远离转轴8的一端固定连接有第二螺纹杆10，且第一固定条6的内壁通过转动件与第二螺纹杆10的一端转动连接，第一螺纹杆9和第二螺纹杆10上分别螺纹连接有两个对称设置的螺母11，且两个螺母11的一侧均固定连接有移动杆12，第一固定条6远离托板3的一侧开设有两个对称设置的滑口13，且两个移动杆12远离螺母11的一端分别贯穿两个滑口13并分别与两个夹板5的一侧固定连接，启动步进电机7，带动转轴8转动，进而带动第一螺纹杆9和第二螺纹杆10转动，由于第一螺纹杆9和第二螺纹杆10分别与两个螺母11螺纹连接，且与螺母11固定的移动杆12贯穿滑口13，此时螺母11的轴向转动跟随移动杆12受到滑口13的限制，且由于第一螺纹杆9和第二螺纹杆10的螺纹走向呈反向设置，此时两个螺母11强制往相近的方向位移，进而带动与l型架4固定的两个夹板5位移；

在图1中：减震机构包括竖直设置的液压杆14和减震弹簧15，减震弹簧15套设于液压杆14上，液压杆14和减震弹簧15的一端与电动轨道车本体2的车板固定连接，且液压杆14和减震弹簧15远离电动轨道车本体2的一端与托板3固定连接，当本装置运输时，液压杆14和减震弹簧15受到挤压收缩产生弹力，提高托板3的减震性，从而保障货物运输时的稳定性；

在图3和图4中：滑动机构包括固定在托板3一侧的第二固定条16，第二固定条16远离托板3的一侧开设有安装槽17，且安装槽17中固定连接有横向设置的支杆18，支杆18套设并滑动连接有两个分别与两个螺母11对应设置的滑套19，且两个滑套19远离安装槽17的一侧均固定连接有连杆20，连杆20远离滑套19的一端分别与l型架4固定连接，当两个夹板5位移时，连杆20带动滑套19在支杆18上滑动位移，可对夹板5的位移起到支撑稳定的作用，使本装置结构更稳固，使用寿命更长，固定更牢靠；

在图4中：第一固定条6的一端开设有通孔，且转轴8贯穿通孔设置，通孔的内壁通过轴承件与转轴8的外侧壁转动连接，便于转轴8转动；

在图1中：托板3和夹板5采用复合型不锈钢材质构件，且托板3和夹板5的外表面均涂覆有树脂涂料，耐腐蚀，使用寿命长；

在图1中：两个夹板5相对的一侧均固定连接有橡胶板21，防止夹坏货物，且橡胶板21远离夹板5的一侧设有防滑纹，增加摩擦力，夹紧更牢靠；

在图1中：托板3的一侧固定连接有开关，且开关通过导线电性连接有plc控制器，夹持机构的一端与开关电性连接，便于控制步进电机7运作，为现有技术，故在此不作过多解释。

本实用新型的工作原理是：当使用本装置运输货物时，将货物码放在托板3，然后启动步进电机7，带动转轴8转动，进而带动第一螺纹杆9和第二螺纹杆10转动，由于第一螺纹杆9和第二螺纹杆10分别与两个螺母11螺纹连接，且与螺母11固定的移动杆12贯穿滑口13，此时螺母11的轴向转动跟随移动杆12受到滑口13的限制，且由于第一螺纹杆9和第二螺纹杆10的螺纹走向呈反向设置，此时两个螺母11强制往相近的方向位移，进而带动与l型架4固定的两个夹板5往相近的方向位移，从而夹紧货物实现固定，操作简单，使用方便，节省人力，固定牢靠；

当两个夹板5位移时，连杆20带动滑套19在支杆18上滑动位移，可对夹板5的位移起到支撑稳定的作用，使本装置结构更稳固，使用寿命更长，固定更牢靠；

当本装置运输时，液压杆14和减震弹簧15受到挤压收缩产生弹力，提高托板3的减震性，从而保障货物运输时的稳定性，提高安全性。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。