一种ZD-6系列道岔外五杆无销化装置的制作方法

本实用新型涉及列道岔外五杆无销化装置技术领域，具体为一种zd-6系列道岔外五杆无销化装置。

背景技术：

zd-6系列电动转辙机广泛应用于国家铁路、城市轨道交通、地方铁路，zd-6系列电动转辙机适用于时速120km/h以下的普通单开道岔和复式交分道岔，根据对道岔的保护方式分为可挤和不可挤型两种；根据对道岔的锁闭方式又可分为单锁闭和双锁闭。它可以单机牵引道岔，也可以通过系列中不同型号转辙机的相互匹配实现双机牵引道岔，从而满足不同道岔的需要，现有的zd-6系列道岔外五杆无销化装置具备各种各样的功能，实现多元化，因此可知现有的zd-6系列道岔外五杆无销化装置已经满足了人们的使用需求，但仍然存在以下问题。

现有的zd-6系列道岔外五杆无销化装置普遍为一体式结构设计，在长时间进行使用时，由于转辙机长时间放置在铁路道路旁，在遇到恶劣天气时，普通转辙机的外壳不能有效的防止雨雪进入转辙机的内部，容易损坏转辙机，导致转辙机内部产生积雪，使得装置产生损坏，影响了易用性和实用性，大大降低了装置的使用寿命，因此亟需一种新型的zd-6系列道岔外五杆无销化装置解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种zd-6系列道岔外五杆无销化装置，以解决上述背景技术中提出的转辙机的外壳不能有效的防止雨雪进入转辙机的内部，容易损坏转辙机的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种zd-6系列道岔外五杆无销化装置，包括底板和装置主体，所述底板的顶端固定安装有固定板，且固定板的顶端设置有防护机构，所述防护机构包括固定槽、空腔、固定杆、压杆、第一弹簧、限位杆、限位块、保护壳、散热孔和顶板，所述固定板的顶端固定安装有固定槽，且固定板的内部两侧皆开设有空腔，所述空腔内部设置有固定杆，且固定杆靠近固定板中心位置处的一侧焊接在空腔内壁，所述固定杆的外侧套设有压杆，且压杆靠近的内部设置有第一弹簧，所述第一弹簧靠近固定板的一侧焊接在固定杆外壁，且第一弹簧远离固定杆的一侧焊接在压杆内壁，所述压杆的顶端固定安装有限位杆，且限位杆的顶端贯穿固定板延伸至固定槽内部，所述限位杆远离固定板中心的一侧固定安装有限位块，且固定槽内部放置有保护壳，所述保护壳的两侧皆开设有散热孔，且保护壳的顶端固定安装有顶板，所述固定板的顶端通过夹持机构连接有装置主体。

进一步的，所述固定槽底端开设有与限位杆相互配合的槽口，且槽口和空腔相连通，所述固定槽顶端靠近固定板中心的一侧固定安装有挡板，且挡板与保护壳相贴合。

进一步的，所述保护壳靠近限位杆的一侧开设有卡槽，且卡槽和限位块相互卡合。

进一步的，所述保护壳的两侧皆固定安装有握把，且散热孔为倾斜状结构设计，所述顶板的顶端为弧形结构设计。

进一步的，所述夹持机构包括滑道、滑杆、滑套、第二弹簧和挡块，所述固定板顶端的两侧皆开设有滑道，且滑道的内部皆设置有滑杆，所述滑杆的两侧皆焊接在滑道内壁，且滑杆的外侧滑动连接有滑套，所述滑杆的外侧缠绕有第二弹簧，且第二弹簧靠近固定板的中心一侧焊接在滑道内壁，所述第二弹簧的另一侧焊接在滑套外壁，且滑套的顶端固定安装有挡块。

进一步的，两组所述挡块靠近装置主体的一侧皆胶粘有橡胶垫，且橡胶垫和装置主体相贴合，两组所述挡块远离装置主体的一侧皆固定安装有把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该zd-6系列道岔外五杆无销化装置设置有固定槽、空腔、固定杆、压杆、第一弹簧、限位杆、限位块、保护壳、散热孔和顶板，在顶板的作用下便于对雨雪进行阻隔，防止进入保护壳内部，对装置主体进行防护，防止装置主体内部进入雨雪沉积，导致内部产生损坏，且在散热孔的作用下，便于装置主体进行散热，通过倾斜状的作用下，防止雨水进入，其次在压动压杆的作用下，使得第一弹簧产生弹性形变，将限位块和保护壳的卡合解除，便于对保护壳进行取出，便于对装置主体进行维修和更换，操作简单便捷，大大提高了装置主体的使用寿命，有效防止了在遇到恶劣天气时，普通转辙机的外壳不能有效的防止雨雪进入转辙机的内部，容易损坏转辙机，导致转辙机内部产生积雪，使得装置产生损坏的问题。

2、该zd-6系列道岔外五杆无销化装置设置有滑道、滑杆、滑套、第二弹簧和挡块，当要对装置主体进行固定时，首先拉动挡块使得滑套在滑杆外侧进行滑动，在拉动挡块的同时，第二弹簧产生弹性形变，此时将装置主体放置在两组挡块之间，然后松开挡块使得挡块对装置主体进行夹持固定，操作简单便捷，便于对装置主体进行维修更换，且便于适配各种大小的装置主体进行安装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的正视局部剖面结构示意图；

图3为本实用新型的图2中a处结构放大示意图；

图4为本实用新型的图2中b处结构放大示意图。

图中：1、底板；2、固定板；3、固定槽；4、空腔；5、固定杆；6、压杆；7、第一弹簧；8、限位杆；9、限位块；10、保护壳；11、散热孔；12、顶板；13、装置主体；14、滑道；15、滑杆；16、滑套；17、第二弹簧；18、挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种zd-6系列道岔外五杆无销化装置，包括底板1和装置主体13，底板1的顶端固定安装有固定板2，且固定板2的顶端设置有防护机构，防护机构包括固定槽3、空腔4、固定杆5、压杆6、第一弹簧7、限位杆8、限位块9、保护壳10、散热孔11和顶板12，固定板2的顶端固定安装有固定槽3，且固定板2的内部两侧皆开设有空腔4，空腔4内部设置有固定杆5，且固定杆5靠近固定板2中心位置处的一侧焊接在空腔4内壁，固定杆5的外侧套设有压杆6，且压杆6靠近的内部设置有第一弹簧7，第一弹簧7靠近固定板2的一侧焊接在固定杆5外壁，且第一弹簧7远离固定杆5的一侧焊接在压杆6内壁，压杆6的顶端固定安装有限位杆8，且限位杆8的顶端贯穿固定板2延伸至固定槽3内部，限位杆8远离固定板2中心的一侧固定安装有限位块9，且固定槽3内部放置有保护壳10，保护壳10的两侧皆开设有散热孔11，且保护壳10的顶端固定安装有顶板12，固定板2的顶端通过夹持机构连接有装置主体13。

固定槽3底端开设有与限位杆8相互配合的槽口，且槽口和空腔4相连通，固定槽3顶端靠近固定板2中心的一侧固定安装有挡板，且挡板与保护壳10相贴合，在挡板的作用下，增加了稳定性，且在槽口的作用下，使得操作更加便捷。

保护壳10靠近限位杆8的一侧开设有卡槽，且卡槽和限位块9相互卡合，在卡槽的作用下，便于对限位块9进行卡合操作。

保护壳10的两侧皆固定安装有握把，且散热孔11为倾斜状结构设计，顶板12的顶端为弧形结构设计，在弧形结构的作用下，便于对雨水和雪进行阻隔，防止雨水沉积，提高了易用性。

夹持机构包括滑道14、滑杆15、滑套16、第二弹簧17和挡块18，固定板2顶端的两侧皆开设有滑道14，且滑道14的内部皆设置有滑杆15，滑杆15的两侧皆焊接在滑道14内壁，且滑杆15的外侧滑动连接有滑套16，滑杆15的外侧缠绕有第二弹簧17，且第二弹簧17靠近固定板2的中心一侧焊接在滑道14内壁，第二弹簧17的另一侧焊接在滑套16外壁，且滑套16的顶端固定安装有挡块18，在该机构的作用下，便于对装置主体13进行维修更换，且便于适配各种大小的装置主体13进行安装。

两组挡块18靠近装置主体13的一侧皆胶粘有橡胶垫，且橡胶垫和装置主体13相贴合，两组挡块18远离装置主体13的一侧皆固定安装有把手，在把手的作用下，便于对挡块18进行拉动，操作简单。

工作原理：在顶板12的作用下便于对雨雪进行阻隔，防止进入保护壳10内部，对装置主体13进行防护，防止装置主体13内部进入雨雪沉积，导致内部产生损坏，且在散热孔11的作用下，便于装置主体13进行散热，通过倾斜状的作用下，防止雨水进入，其次在压动压杆6的作用下，使得第一弹簧7产生弹性形变，带动限位杆8产生移动，将限位块9和保护壳10的卡合解除，便于对保护壳10进行取出，便于对装置主体13进行维修和更换；

当要对装置主体13进行固定时，首先拉动挡块18使得滑套16在滑杆15外侧进行滑动，在拉动挡块18的同时，第二弹簧17产生弹性形变，此时将装置主体13放置在两组挡块18之间，然后松开挡块18使得挡块18对装置主体13进行夹持固定，到此操作结束。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。