一种燃油蓄电池箱的制作方法

本实用新型涉及燃油箱蓄电池箱技术领域，特别涉及一种燃油蓄电池箱。

背景技术：

内燃动车组列车需要储存燃油和电能，这就需要设有燃油箱和蓄电池箱。列车上还设有对应的控制系统。

现有技术中，一些内燃动车组列车中燃油箱和蓄电池箱通常为两个箱体，相关操作设备安装比较分散，这样导致占用空间较多，操作也不是很方便，此外，控制系统的水平不高，导致机械故障率高、强度稳定性较差。

技术实现要素：

本实用新型提供一种燃油蓄电池箱，在一个箱体内实现了燃油和蓄电池功能，占用空间小。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

本实用新型实施例提供了一种燃油蓄电池箱，包括：燃油蓄电池箱框架、第一电池箱、第二电池箱和燃油箱，所述燃油箱为z型结构，所述燃油箱上设有第一凹部和第二凹部，所述第一凹部和所述第二凹部相对设置，所述第一电池箱位于所述第一凹部，所述第二电池箱位于所述第二凹部，所述燃油蓄电池箱框架用于将所述第一电池箱、所述第二电池箱和所述燃油箱固定在一起，所述燃油蓄电池箱框架上设有吊梁，通过所述吊梁固定在列车上。

优选地，所述燃油箱上还设有油泵支架，所述油泵支架用于安装油泵。

优选地，所述燃油蓄电池箱框架为中空结构。

优选地，还包括线槽，所述线槽的两端分别连接在所述第一电池箱和所述第二电池箱的顶面，所述线槽用于容纳线缆。

优选地，所述第一电池箱顶面设有第一通孔，所述第二电池箱顶面设有第二通孔，所述线槽的两端分别通向所述第一通孔和所述第二通孔，所述线缆通过所述第一通孔和所述第二通孔分别连接到所述第一电池箱和所述第二电池箱内部。

优选地，所述燃油蓄电池箱框架为方形结构。

优选地，所述燃油蓄电池箱框架包括第一宽横梁和第二宽横梁，所述第一宽横梁和所述第二宽横梁位于所述燃油蓄电池箱框架两端，所述吊梁分别固定在所述第一宽横梁和所述第二宽横梁上。

优选地，所述燃油箱上设有底座，所述油泵支架固定在所述底座上。

优选地，所述底座上设有螺纹孔，通过所述螺纹孔将所述油泵支架固定在所述底座上。

优选地，所述螺纹孔为多个，均匀排布。

采用上述技术方案，在燃油蓄电池箱框架中置有第一电池箱、第二电池箱和燃油箱，将燃油箱设为z型结构，燃油箱上设有第一凹部和第二凹部，第一凹部和第二凹部相对设置，这样可以将第一电池箱位于第一凹部内，第二电池箱位于第二凹部内，这样既在一个箱体内实现了电池箱和燃油箱所具有的功能，还减少了空间的占用，且在燃油蓄电池箱框架上设有吊梁，通过吊梁固定在列车上。结构简单实现方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例所提供的一种燃油蓄电池箱的结构爆炸图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

其中，在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“/”表示或的意思，例如，a/b可以表示a或b；本文中的“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，在本申请实施例的描述中，“多个”是指两个或多于两个。

以下，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

本实用新型实施例提供了一种燃油蓄电池箱，如图1所示，包括：燃油蓄电池箱框架2、第一电池箱4、第二电池箱7和燃油箱5，燃油箱5为z型结构，燃油箱5上设有第一凹部51和第二凹部52，第一凹部51和第二凹部52相对设置，第一电池箱4位于第一凹部51，第二电池箱7位于第二凹部52，燃油蓄电池箱框架2用于将第一电池箱4、第二电池箱7和燃油箱5固定在一起，燃油蓄电池箱框架2上设有吊梁1，通过吊梁1固定在列车上。

采用上述技术方案，在燃油蓄电池箱框架2中置有第一电池箱4、第二电池箱7和燃油箱5，将燃油箱5设为z型结构，燃油箱5上设有第一凹部51和第二凹部52，第一凹部51和第二凹部52相对设置，使第一电池箱4位于第一凹部51内，第二电池箱7位于第二凹部52内，这样既在一个箱体内实现了电池箱和燃油箱所具有的功能，还减少了空间的占用，且在燃油蓄电池箱框架2上设有吊梁1，通过吊梁1固定在列车上。结构简单实现方便。

其中，第一电池箱4、第二电池箱7、燃油箱5和燃油蓄电池箱框架2可以采用焊接的方式固定在一起。

其中，第一凹部51的形状与第一电池箱4的形状匹配，第二凹部52与第二电池箱7的形状匹配，这样可以使得第一电池箱4正好容置在第一凹部51内，第二电池箱7容置在第二凹部52内，从而减少了体积的占用。

其中，第一凹部51和第二凹部52的形状大小可以相同也可以不同，根据第一电池箱4和第二电池箱7的形状大小来确定。

作为一种优选的实施方式，燃油箱5上还设有油泵支架6，油泵支架6用于安装油泵。

作为一种优选的实施方式，燃油蓄电池箱框架2为中空结构。这样可以使得整体结构较轻。

为了方便走线缆，对线缆起到保护限位作用，作为一种优选的实施方式，还包括线槽3，线槽3的两端分别连接在第一电池箱4和第二电池箱7的顶面，线槽3用于容纳线缆。

其中，线槽3可以焊接在第一电池箱4、燃油箱5和第二电池箱7的顶面。

为了方便线缆连接到第一电池箱4和第二电池箱7，作为一种优选的实施方式，第一电池箱4顶面设有第一通孔41，第二电池箱7顶面设有第二通孔71，线槽3的两端分别通向第一通孔41和第二通孔71，线缆通过第一通孔41和第二通孔71分别连接到第一电池箱4和第二电池箱7内部。

作为一种优选的实施方式，燃油蓄电池箱框架2为方形结构。这样可以使得在容纳电池箱和燃油箱后，体积很小，减少空间的占用。

为了方便固定吊梁1，作为一种优选的实施方式，燃油蓄电池箱框架2包括第一宽横梁21和第二宽横梁22，第一宽横梁21和第二宽横梁22位于燃油蓄电池箱框架2两端，吊梁1分别固定在第一宽横梁21和第二宽横梁22上。

为了方便固定油泵支架6，作为一种优选的实施方式，燃油箱5上设有底座8，油泵支架6固定在底座8上。

其中，底座8可以焊接在燃油箱5上。

作为一种优选的实施方式，底座8上设有螺纹孔81，通过螺纹孔81将油泵支架6固定在底座8上。

作为一种优选的实施方式，螺纹孔81为多个，均匀排布。这样可以使得固定效果更好。关于螺纹孔数量和大小可以根据实际需求而定，本申请对此并不做具体限定。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。