1.本实用新型涉及单轨列车技术领域，特别涉及一种车体底架及跨座式单轨列车。
背景技术：
2.跨座式单轨列车是一种典型的城市轨道交通制式，具有地形适应性强，爬坡能力大，转弯半径小以及土地资源占用少，噪音低，建设周期短及造价低等优势，在多制式城轨交通中，高架线路运行综合优势明显，独特的优势决定该制式城市轨道交通系统有更进一步推广、应用的广泛空间。
3.传统跨座式单轨列车车体的底架结构中，铝地板与底架边梁之间通常采用插接接口，由于铝地板与底架边梁焊接完成后会出现收缩，而插接接口容易导致底架出现整体宽度调整量小，甚至无法调整的缺陷。
4.因此，如何避免铝地板与底架边梁焊接完成后导致整体宽度出现调整量小甚至无法调整的缺陷是本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现要素：
5.有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种车体底架，能够有效避免铝地板与底架边梁焊接完成后出现的整体宽度调整量小，甚至无法调整的缺陷，有效提升焊接质量。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种车体底架，包括铝地板及底架边梁，所述铝地板上设置有地板搭接口，所述底架边梁上设置有边梁搭接口，所述地板搭接口与所述边梁搭接口焊接相连。
8.优选的，所述地板搭接口和所述边梁搭接口均采用闭口铝合金型材制成，且所述地板搭接口的型材内腔设置有地板搭接口三角筋，所述边梁搭接口的型材内腔设置有边梁搭接口三角筋。
9.优选的，所述铝地板的型材为闭口铝合金型材，所述铝地板的型腔内设置有多个地板三角筋。
10.优选的，所述铝地板为多块铝合金型材地板插接组成，任意一块所述铝合金型材地板的两端分别设置有用于与相邻所述铝合金型材地板相连的插接口。
11.优选的，相邻两个所述插接口分别为插接公口和插接母口，所述插接公口的插接面为平面，所述插接母口的插接面上设置有凹槽。
12.优选的，所述底架边梁为铝合金型材制成，所述底架边梁的型腔内部设置有边梁三角筋。
13.优选的，所述车体底架还包括底架横梁，底架端梁和底架枕梁，所述底架横梁，所述底架端梁和所述底架枕梁采用闭口铝合金型材制成，且所述底架横梁，所述底架端梁和所述底架枕梁内部均设置有三角筋板。
14.优选的，还包括车钩座，所述车钩座包括上盖板，下盖板，和设置于所述上盖板和所述下盖板之间用于安装车钩的车钩安装座，所述上盖板，所述下盖板和所述车钩安装座
均采用铝合金型材制成，所述车钩座的两端分别连接所述底架横梁和底架端梁。
15.一种跨座式单轨列车，包括车体底架，所述车体底架为如上述任意一项所述的车体底架。
16.优选的，所述车体底架包括头车底架和中间车底架。
17.由以上技术方案可以看出，本实用新型所公开的车体底架，包括铝地板及底架边梁，其中铝地板上设置有地板搭接口，底架边梁上设置有边梁搭接口，其中地板搭接口与边梁搭接口焊接相连。相比现有技术，通过搭接的方式进行焊接相连可以有效避免铝地板与底架边梁焊接完成后出现的整体宽度调整量小，甚至无法调整的缺陷，有效提升了焊接质量。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型实施例所公开的成车体底架的结构示意图；
20.图2为本实用新型实施例所公开的铝地板与底架边梁的搭接结构示意图；
21.图3为本实用新型实施例所公开的相邻铝地板型材插接的插接结构示意图；
22.图4为本实用新型实施例所公开的底架边梁的结构示意图；
23.图5为本实用新型实施例所公开的底架横梁的结构示意图；
24.图6为本实用新型实施例所公开的底架端梁的结构示意图；
25.图7为本实用新型实施例所公开的底架枕梁的结构示意图；
26.图8为本实用新型实施例所公开的车头底架的结构示意图；
27.图9为图8沿a
‑
a方向的剖视结构示意图；
28.图10为本实用新型实施例所公开的车中底架的结构示意图；
29.图11为图10沿b
‑
b方向的剖视结构示意图。
30.其中，各部件名称如下：
31.100为铝地板，101为地板搭接口，1011为地板搭接口三角筋，102为地板三角筋，103为铝合金型材地板，104为插接公口，105为插接母口；
32.200为底架边梁，201为边梁搭接口，2011为边梁搭接口三角筋，202为边梁三角筋；
33.300为底架横梁，400为底架端梁，500为底架枕梁，600为车钩座。
具体实施方式
34.有鉴于此，本实用新型的核心在于提提供一种车体底架，能够有效避免铝地板与底架边梁焊接完成后出现的整体宽度调整量小，甚至无法调整的缺陷。
35.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面接合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
36.请参考图1至图2，本实用新型实施例所公开的车体底架，包括铝地板100及底架边梁200，其中铝地板100上设置有地板搭接口101，底架边梁200上设置有边梁搭接口201，其
中地板搭接口101与边梁搭接口201焊接相连。相比现有技术，通过搭接的方式进行焊接相连可以有效避免铝地板与底架边梁焊接完成后出现的整体宽度调整量小，甚至无法调整的缺陷，有效提升了焊接质量。
37.为了进一步提升车体底架中铝地板100与底架边梁200之间的连接强度，本实用新型实施例所公开的车体底架中，地板搭接口101和边梁搭接口201均采用闭口铝合金型材制成，且地板搭接口101的型材内腔设置有地板搭接口三角筋1011，边梁搭接口201的型材内腔均设置有边梁搭接口三角筋2011。
38.本实用新型实施例对铝地板100的材料不进行具体限定，只要能够满足本实用新型使用要求的结构均在本实用新型的保护范围之内，为了进一步优化上述实施例，本实用新型实施例所公开的车体底架中，铝地板100的型材优选采用闭口铝合金型材，如此设置，可以有效保证铝地板的轻量化，为了进一步铝地板100的连接强度，在铝地板100的型腔内还设置有多个地板三角筋102。
39.其中，铝地板100是由多块铝合金型材103插接组成，针对铝合金型材103的具体数量本实用新型实施例中不作具体限定，只要能满足本实用新型使用要求的结构均在本实用新型的保护范围内，本实用新型实施例所公开的铝地板100优选采用5块铝合金型材地板103插接组成，且任意一块铝合金型材地板103的两端分别设置有用于与相邻铝合金型材地板103相连的插接口，通过插接口将多块铝合金型材地板103插接组成整体的铝地板100。
40.请参考图3，本实用新型实施例中所公开的车体底架中，相邻两个插接口分别为插接公口104和插接母口105，为了提升插接公口104和插接母口105的连接强度，可以将插接公口104的插接面设置为平面，将插接母口105的插接面上可以设置凹槽，当然，也可以将插接公口104的插接面上设置凹槽，将插接母口105的插接面设置为平面，如此设置，插接公口104和插接母口105相连插接可以将相邻两块铝合金型材的地板牢固插接在一起。
41.其中，铝地板100各个部位的型材厚度可以相同，可以不同，本实用新型实施例中所公开的铝地板100的型材厚度可以根据实际情况进行调整，例如，将型材壁厚设置为3mm
‑
4mm之间，将插接口的型材厚度设置为4mm
‑
5mm，如此设置，可以进一步提升两块铝合金型材地板103的连接强度。
42.请参考图4，为了进一步提升底架边梁200的连接强度，本实用新型实施例所公开的车体底架中，底架边梁200优选采用铝合金型材制成，且底架边梁200的内部设置有边梁三角筋202。
43.请参考图5至图7，为了进一步优化上述实施例的技术方案，本实用新型实施例所公开的车体底架还包括底架横300，底架端梁400和底架枕梁500，其中针对底架横梁300，底架端梁400和底架枕梁500的具体型材材料本实用新型实施例中不作具体限定，本实用新型实施例所公开的底架横梁400，底架端梁400和底架枕梁500均优选采用闭口铝合金型材制成，更优选的，闭口铝合金型材优选采用日字型结构。
44.为了进一步提升车体底架的整体强度，本实用新型实施例所公开的车体底架中，优选在底架横梁300，底架端梁400和底架枕梁500的内部均设置有三角筋板。
45.更为优选的，底架横梁300，底架端梁400和底架枕梁500采用非均匀壁厚的设计结构，根据具体的连接强度要求不同，本实用新型实施例所公开的车体底架中，将底架横梁300，底架端梁400和底架枕梁500的不同部位设置为不同的壁厚。
46.请请参考图8
‑
图11，本实用新型实施例所公开的车体底架中，还包括车钩座600，其中车钩座600包括上盖板，下盖板，和设置于上盖板和下盖板之间用于安装车钩的车钩安装座，其中上盖板，下盖板和车钩安装座均采用铝合金型材制成，如此设置，可以减少车钩座600的重量，提升车钩座600的轻量化，另外车钩座600的两端分别与底架横梁300和底架端梁400焊接相连，如此设置，可以进一步提升车钩座600与车体底架的连接强度，进而提升整个车体底架的强度。
47.本实用新型实施例还公开了一种跨座式单轨列车，包括车体底架，其中车体底架为上述任意一实施例所公开的车体底架。
48.由于上述跨座式单轨列车采用了上述实施例所公开的车体底架，因此，该跨座式单轨列车兼具上述车体底架的技术优势，本实用新型实施例对此不再进行赘述。
49.本实用新型实施例所公开的跨座式单轨列车中，车体底架包括头车底架和中间车底架，无论头车底架还是中间车底架均具有上述车体底架的技术优势。
50.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
51.除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
52.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。