磁悬浮列车救援装置的制作方法

1.本实用新型属于磁悬浮列车技术领域，尤其是涉及一种磁悬浮列车救援装置。


背景技术：

2.磁悬浮列车在运行过程中难免出现车辆故障，由于列车无行走轮，因此需要现场就地维修，给轨道交通带来了很大不便，因此，针对这种情况，需要设计一款能够使列车方便地转运、进行维修的装置。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种磁悬浮列车救援装置，以解决现有技术中磁悬浮列车由于缺少合理的救援装置带来的维修不便的问题。
4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.磁悬浮列车救援装置，包括液压油缸以及可转动安装在液压油缸下方的滚轮；其中，液压油缸采用双向作用油缸；液压油缸包括缸体和可在缸体中上下移动的活塞杆；其中，活塞位于活塞杆的中部，活塞将缸体内的油腔分隔为上部油腔和下部油腔；上部油腔通过油管接头一进出油，下部油腔通过油管接头二进出油；位于下部油腔中的活塞杆上还套有一个复位弹簧，复位弹簧受挤压在活塞和下部油腔的底面之间；活塞杆下端向下穿出缸体，且活塞杆下端固接有一个可随活塞杆上下移动的轮架，轮架中可转动安装有滚轮。
6.进一步地，还包括一个连接在悬浮架的纵梁上的缸座，液压油缸安装在缸座中。
7.进一步地，缸座中设有一个与缸体外轮廓形状相匹配的安装腔，缸体嵌套安装在安装腔内。
8.进一步地，活塞杆的下端嵌设固接在轮架的上部，且轮架的上部开有一个定位孔，缸座中设有一个与定位孔位置相对应的长条状的导向孔；还包括紧定螺钉，紧定螺钉穿过导向孔并拧接在定位孔内。
9.进一步地，轮架中安装有轮轴，滚轮通过轴承可转动安装在轮轴上。
10.进一步地，轴承采用滚针轴承。
11.进一步地，缸体上端还设有一个放气口。
12.相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
13.本实用新型提供了一种救援装置，使用该救援装置，可以在磁悬浮列车出现车辆故障时，救援装置的滚轮支撑在轨道上将悬浮架顶起，用牵引车将悬浮架拉走进行维修。维修完成后，可以将滚轮上移复位，列车即可正常运行。
14.本实用新型所述结构，采用双作用油缸和复位弹簧共同作用，使得滚轮复位过程中，一方面依靠复位弹簧将活塞顶起，另一方面从油管接头二进油加压，在活塞下部加压辅助活塞复位，在两种作用力的作用下，可使得复位更加平稳顺利。
附图说明
15.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为图1的右视图；
18.图3为滚轮在轮架中的安装结构示意图；
19.图4为缸座的结构示意图；
20.图5为图4中a截面处的剖视图。
21.附图标记说明：
22.11
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缸体；101
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上部油腔；102
‑
下部油腔；12
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活塞杆；121
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活塞；13
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复位弹簧；14
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油管接头一；15
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油管接头二；16
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放气口；2
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缸座；20
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安装腔；21
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导向孔；22
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紧定螺钉；31
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轮架；311
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定位孔；32
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轮轴；33
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滚轮；34
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滚针轴承；4
‑
纵梁；5
‑
轨道。
具体实施方式
23.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
27.如图1
‑
5所示，磁悬浮列车救援装置，包括液压油缸以及可转动安装在液压油缸下方的滚轮33；其中，液压油缸采用双向作用油缸；液压油缸包括缸体11和可在缸体11中上下移动的活塞杆12；还包括一个连接在悬浮架的纵梁4上的缸座2，液压油缸安装在缸座2中。具体地，缸座2中设有一个与缸体11外轮廓形状相匹配的安装腔20，缸体11嵌套安装在安装腔20内。
28.活塞121位于活塞杆12的中部，活塞121将缸体11内的油腔分隔为上部油腔101和下部油腔102；上部油腔101通过油管接头一14进出油，下部油腔102通过油管接头二15进出油；位于下部油腔102中的活塞杆12上还套有一个复位弹簧13，复位弹簧13受挤压在活塞
121和下部油腔102的底面之间。
29.优选地，缸体11上端还设有一个放气口16。
30.活塞杆12下端向下穿出缸体11，且活塞杆12下端固接有一个可随活塞杆12上下移动的轮架31，轮架31中可转动安装有滚轮33。
31.优选地，活塞杆12的下端嵌设固接在轮架31的上部，且轮架31的上部开有一个定位孔311，缸座2中设有一个与定位孔311位置相对应的长条状的导向孔21；还包括紧定螺钉22，紧定螺钉22穿过导向孔21并拧接在定位孔311内。此处加设的导向孔21、定位孔311以及紧定螺钉22为轮架31的导向限位结构，紧定螺钉22末端与轮架31固定连接，同时因导向孔21形状的限制，使得轮架31随活塞杆12上下移动时，只能沿直线上下移动一段距离，防止轮架31翻转，起到了限位和导向作用。
32.优选地，轮架31中安装有轮轴32，滚轮33通过轴承可转动安装在轮轴32上，轴承采用滚针轴承34。此前，滚轮33通过一个铜套安装在轮轴32上，经常出现滚轮33转动不畅的情况，现在改用滚针轴承34，同时满足了转动顺畅以及较大的承压能力的需求。
33.本实用新型提供了一种救援装置，使用该救援装置，可以在磁悬浮列车出现车辆故障时，救援装置的滚轮33支撑在轨道5上将悬浮架顶起，用牵引车将悬浮架拉走进行维修。具体地，先在活塞121上部加压，从油管接头一14进油，活塞121下行，轮架31连带着滚轮33下移直至接触轨道5，即可将悬浮架拉走。维修完成后需要泄压时，从油管接头一14泄压，一方面依靠复位弹簧13将活塞121顶起，另一方面从油管接头二15进油加压，在活塞121下部加压辅助活塞121复位，在两种作用力的作用下，可使得复位更加平稳顺利，活塞121连带滚轮33上行复位，滚轮33脱离轨道5，列车即可正常运行。
34.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。