技术特征：
1.一种轨道车辆的转向机构，其特征在于，包括导向架、转向臂及弹性件，所述转向臂设有两个且沿所述轨道车辆的宽度方向相对设置在所述导向架上，所述弹性件连接在两个所述转向臂之间；当轨道车辆直行时，所述弹性件位于初始状态；当轨道车辆转向时，所述导向架的转动带动所述转向臂转动，以使所述弹性件发生弹性形变，所述弹性件能够向所述转向臂施加回复力。2.根据权利要求1所述的轨道车辆的转向机构，其特征在于，所述弹性件的两端分别与两个所述转向臂转动连接。3.根据权利要求2所述的轨道车辆的转向机构，其特征在于，所述转向机构还包括安装块，所述安装块设有两个，两个所述安装块分别与两个所述转向臂连接，所述安装块上设有两个相对设置的第一夹持臂，所述弹性件的端部连接在两个所述第一夹持臂之间。4.根据权利要求3所述的轨道车辆的转向机构，其特征在于，两个所述第一夹持臂沿轨道车辆的高度方向相对设置。5.根据权利要求3所述轨道车辆的转向机构，其特征在于，所述弹性件的两端均设置有球头组件，所述球头组件转动连接在所述安装块的两个所述第一夹持臂之间。6.根据权利要求3所述轨道车辆的转向机构，其特征在于，所述安装块上还设置有两个相对设置的第二夹持臂，所述转向臂固定在两个所述第二夹持臂之间。7.根据权利要求1所述的轨道车辆的转向机构，其特征在于，所述弹性件为弹簧减振器。8.一种轨道车辆的转向架系统，其特征在于，包括权利要求1
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7任一项所述的转向机构。9.根据权利要求8所述的轨道车辆的转向架系统，其特征在于，所述转向架系统还包括转向直拉杆及转向横拉杆，所述转向直拉杆的一端与所述导向架连接，所述转向直拉杆的另一端与其中一个转向臂连接，所述转向横拉杆连接在两个所述转向臂之间；在所述轨道车辆的长度方向上，所述弹性件位于所述转向直拉杆与所述转向横拉杆之间。10.一种轨道车辆，其特征在于，包括权利要求8或9所述的轨道车辆的转向架系统。
技术总结
本实用新型提供了一种轨道车辆的转向机构、转向架系统及轨道车辆。轨道车辆包括转向架系统，转向架系统包括转向机构。转向机构包括导向架、转向臂及弹性件，转向臂设有两个且沿轨道车辆的宽度方向相对设置在导向架上，弹性件连接在两个转向臂之间，当轨道车辆直行时，弹性件位于初始状态；当轨道车辆转向时，转向架的转动带动转向臂转动，以使弹性件发生弹性形变，弹性件能够向转向臂施加回复力。在车辆转弯时，同时弹性件能够对转弯后的转向臂施加回复力，以使在轨道车辆由弯道进入直行轨道时，转向臂能够带动导向架回复，从而使得转向机构能够及时自动调整方向，保证直线运行中车辆的前进方向能平行于轨道。辆的前进方向能平行于轨道。辆的前进方向能平行于轨道。
技术研发人员：李经凯 奉起华
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：2020.12.25
技术公布日：2021/9/21