一种轨道交通设备及其贯通道用锁闭及解锁装置的制作方法

1.本发明涉及一种轨道交通设备技术领域，尤其涉及一种轨道交通设备及其贯通道用锁闭及解锁装置。


背景技术：

2.贯通道是乘客从车辆一节车厢自由走到另一节车厢并且使乘客感到安全和舒适的内部通道，框体是贯通道的重要组成部分之一，锁闭装置用于贯通道主体与两车辆或贯通道自身间的连接，起到固定贯通道的作用。
3.现有轨道车辆中的快速锁闭及解锁，大部分是通过锁杆联动实现的。其对框体外形及结构要求较高，复杂一些或操作受限的贯通道结构无法使用此类机构。因此，急需要一种能满足各种工况要求的新型锁闭装置，用于外形复杂、锁闭点位置操作受限及无法设置框体的贯通道。


技术实现要素：

4.本发明的目的是提供一种轨道交通设备及其贯通道用锁闭及解锁装置，以满足外形复杂、锁闭点位置操作受限及无法设置框体的贯通道的使用要求。
5.为实现上述发明目的，本发明提供的贯通道用锁闭及解锁装置采用下述技术方案予以实现：一种贯通道用锁闭及解锁装置，包括锁闭机构和锁座机构：所述锁闭机构包括：锁闭体，用于连接第一连接体，所述锁闭体包括u型立板，所述u型立板包括第一板和与所述第一板连接的第二板和第三板，所述第一板上开设有锁舌孔和定位孔，所述第二板和第三板上均设置有安装槽；锁舌，其包括端轴，所述端轴可转动的安装在所述安装槽内；锁盖板，其与所述锁闭体固定连接，用于将所述端轴限制在所述安装槽内；阻尼件，其套装在所述端轴上；所述锁座机构包括：锁座体，用于连接第二连接体；定位柱，设于所述锁座体上，用于与所述定位孔配合实现定位；挡头，设于所述锁座体上，用于穿过所述锁舌孔后与所述锁舌配合，所述锁舌转动实现所述挡头的锁闭及解锁。
6.如上所述的贯通道用锁闭及解锁装置，所述锁舌包括：连接部；第一锁舌部、第二锁舌部，分别位于所述连接部的两端，所述第一锁舌部和第二锁舌部相对设置；锁闭孔，形成在所述第一锁舌部和第二锁舌部之间，用于供所述挡头进入所述锁
舌；第一锁挡部，第二锁挡部，所述第一锁挡部位于所述第一锁舌部与所述第二锁舌部相对的相对面上，所述第二锁挡部位于所述第二锁舌部与所述第一锁舌部相对的相对面上，所述第一锁挡部和所述第二锁挡部用于锁挡所述挡头，所述第一锁挡部和所述第二锁挡部之间形成容纳部分所述锁座体的间隙，所述间隙与所述锁闭孔连接。
7.如上所述的贯通道用锁闭及解锁装置，所述第一锁挡部，第二锁挡部的内侧形成导入槽和锁闭槽。
8.如上所述的贯通道用锁闭及解锁装置，所述锁闭槽的一端与所述连接部相接，所述锁闭槽的另一端与所述导入槽相接的部位设置有舌峰。
9.如上所述的贯通道用锁闭及解锁装置，所述第一锁挡部和第二锁挡部的自由端形成锁闭挡，所述锁舌孔内设有限位块。
10.如上所述的贯通道用锁闭及解锁装置，所述锁舌上设有芯孔和第一标记槽，所述锁闭体上设置有第二标记槽，在所述第一标记槽和所述第二标记槽重合时，所述锁舌与所述挡头锁闭完成。
11.如上所述的贯通道用锁闭及解锁装置，所述第一板上开设有两个定位孔，所述锁舌孔位于所述两个定位孔之间；所述锁座体上设有两个定位柱，所述挡头位于两个定位柱之间。
12.如上所述的贯通道用锁闭及解锁装置，所述锁座体、定位柱和挡头呈m型。
13.如上所述的贯通道用锁闭及解锁装置，所述第一连接体具有通孔，用于暴露所述锁舌孔和定位孔，所述第一连接体与所述第二连接体之间设置有密封缓冲垫。
14.一种轨道交通设备，所述轨道交通设备包括上述的贯通道用锁闭及解锁装置。
15.与现有技术相比，本发明的优点和积极效果是：本发明贯通道用锁闭及解锁装置，可以借助现有连接体或车体对锁闭机构或锁座机构进行联接，不必单独设置连接体，做到减少零部件降低维护成本。本发明简单的结构设计，大大降低维修和更换成本，延长产品的使用寿命；其制作工艺简单，安装方便，改善了既往框体外形受限的现象，适应性强，保证连接体能满足车辆在各种运动时安全可靠的要求，实现了外形复杂、锁闭点位置操作受限的贯通道的可靠性连接，大大缩短编组时间，提高了运营效率，填补了异型连接体及空间狭小无法增设快速锁闭及解锁装置的空白，应用领域广阔，市场潜力巨大，经济效益可观。
16.结合附图阅读本发明的具体实施方式后，本发明的其他特点和优点将变得更加清楚。
附图说明
17.图1、2为本发明锁闭及解锁机构的主体结构爆炸图。
18.图3为本发明锁舌的主体结构主视图。
19.图4为本发明锁舌的主体结构侧视图。
20.图5为本发明锁舌的主体结构剖视图。
21.图6、7为本发明锁舌的主体结构3d示意图。
22.图8、9为本发明锁座机构的主体结构爆炸图。
23.图10为本发明锁闭机构及锁座机构分开时相互位置关系示意图。
24.图11为本发明锁闭机构及锁座机构锁闭前相互位置关系示意图。
25.图12为本发明锁闭机构及锁座机构锁闭后相互位置关系示意图。
26.图13、14为本发明锁闭机构及锁座机构固定后连挂前示意图。
27.图15为本发明锁闭机构及锁座机构固定后锁闭前示意图。
28.图16为本发明锁闭机构及锁座机构固定后锁闭后示意图。
具体实施方式
29.下面结合附图和具体实施方式对本发明的技术方案作进一步详细的说明。
30.一种贯通道用锁闭及解锁装置，包括锁闭机构1和锁座机构2。锁闭机构1设置在第一连接体1001上，锁座机构2设置在第二连接体1002上。
31.具体的，锁闭机构1通过紧固件4与第一连接体1001连接，锁座机构2通过防松垫8及定位销轴26与第二连接体1002连接。
32.锁闭机构1包括锁闭体11、锁闭体安装孔12、锁舌孔13、限位块113、定位孔14、锁舌15、锁盖板16、阻尼件17和紧固件4。
33.锁闭体11用于连接第一连接体1001，锁闭体11包括u型立板，u型立板包括第一板1111和与第一板1111连接的第二板1112和第三板1113，第二板1112和第三板1113相对设置，优选的，二者平行设置，第二板1112和第三板1113均与第一板1111垂直。
34.第一板1111上开设有2个以上偶数个圆形结构的锁闭体安装孔12、1个矩形结构的锁舌孔13、一个限位块113和2个圆形结构的定位孔14。
35.第一板1111上开设有两个定位孔14，锁舌孔13位于两个定位孔14之间。
36.锁闭体安装孔12位于第一板1111的两端，锁舌孔13位于第一板1111的中间，定位孔14位于锁闭体安装孔12与锁舌孔13之间，锁舌孔13内设有限位块113，限位块113位于锁舌孔13与一个定位孔14之间。
37.第二板1112和第三板1113上均设置有安装槽111，安装槽111与锁舌15端部设有的端轴159连接。
38.锁舌15包括端轴159，端轴159可转动的安装在安装槽111内。
39.具体的，锁舌15还包括：连接部1500用于连接第一锁舌部1501和第二锁舌部1502。
40.第一锁舌部1501、第二锁舌部1502，分别位于连接部1500的两端，第一锁舌部1501和第二锁舌部1502相对设置。一般的，第一锁舌部1501、第二锁舌部1502均与连接部1500垂直，第一锁舌部1501、第二锁舌部1502的形状为圆形或近圆形。
41.锁闭孔153，形成在第一锁舌部1501和第二锁舌部1502之间，用于供锁座机构2的挡头211进入锁舌15；第一锁挡部15011，第二锁挡部15022，第一锁挡部15011位于第一锁舌部1501与第二锁舌部1502相对的相对面上，第二锁挡部15022位于第二锁舌部1502与第一锁舌部1501相对的相对面上，第一锁挡部15011和所述第二锁挡部15022用于锁挡挡头211，第一锁挡部15011和第二锁挡部15022之间形成容纳部分锁座体21的间隙1503，间隙1503与锁闭孔153连接。
42.第一锁挡部15011，第二锁挡部15022的内侧形成导入槽154和锁闭槽156。导入槽
154和锁闭槽156均与挡头211配合，挡头211可在导入槽154内滑动，并最终定位在锁闭槽156。
43.锁闭槽156的一端与连接部1500相接，锁闭槽156的另一端与导入槽154相接的部位设置有舌峰155。
44.第一锁挡部15011和第二锁挡部15022的自由端形成锁闭挡158，锁舌孔13内设有限位块113。锁舌15旋转的开启位置，是通过第一锁挡部15011和第二锁挡部15022自由端形成的锁闭挡158与限位块113接触限位后确定，确保挡头211能顺利从锁闭孔153的拉出与插入。
45.锁舌15上设有芯孔151和第一标记槽152，锁闭体11上设置有第二标记槽112，在第一标记槽152和第二标记槽112重合时，锁舌15与挡头211锁闭完成。
46.本实施例涉及的锁舌15端部设有端轴159，一侧端轴159端面设有芯孔151且设有第一标记槽152，锁舌15前端设有锁闭孔153内设有导入槽154、锁闭槽156和舌峰155，锁闭孔153外设有对称锁闭挡158；锁舌15的两端轴159通过阻尼件17与锁闭体11和锁盖板16连接，锁闭体11与锁盖板16通过紧固件4将锁舌15夹紧，阻尼件17的反弹力可以使锁舌15停留在任意位置，锁舌15上设置的舌峰155能有效防止锁舌15意外开启，双侧受力的结构可以承受更大反弹力。
47.锁盖板16与锁闭体111固定连接，用于将端轴159限制在安装槽111内。
48.具体的，在锁闭体11的第二板1112和第三板1113的端部开设有锁盖板安装孔3，锁盖板16设有安装孔161，锁盖板16和锁闭体11通过紧固件4固定连接，以将锁舌体15径向固定。
49.阻尼件17套装在端轴159上，安装槽111与端轴159连接并通过阻尼件17隔开起阻尼作用；锁闭体11与锁盖板16通过弹性件17、紧固件4将锁舌15连接。
50.优选的，在端轴159上设置凹槽157，用于容纳阻尼件17，以提高阻尼件17的稳定性。
51.锁座机构2包括锁座体21、防松垫8及定位销轴26。
52.锁座体21，用于连接第二连接体1002。锁座体21的端部设有锁座体安装孔22、定位柱212和挡头211。
53.定位柱212，设于锁座体21上，用于与定位孔14配合实现定位。
54.挡头211，设于锁座体21上，用于穿过锁舌孔13后与锁舌15配合，锁舌15转动实现挡头211的锁闭及解锁。
55.优选的，锁座体21上设有两个定位柱212，挡头211位于两个定位柱212之间。
56.锁座体21、定位柱212和挡头211呈m型。
57.m字型结构的锁座体21的竖板上设有2个以上偶数个圆形结构的锁座体安装孔22、1个t字型结构的挡头211，锁座体安装孔22位于两端，t字型结构的挡头211位于中间，锁座体安装孔22中设置有定位销轴26。
58.锁座体21通过防松垫8及定位销轴26连接到一起；锁座机构2通过防松垫8及定位销轴26与第二连接体1002连接，定位销轴26上设置有螺纹。
59.本实施例涉及的锁座体21，头部设有1个t字型结构的挡头211，其设置的挡头211为对称的双挡头结构，可以减小锁座体21的外形以适应更小的空间，锁座体21上的定位销
轴26可以与锁座体21铸成一体，也可以做成分体，通过紧固件4连接。
60.第一连接体1001具有通孔1003，用于暴露锁舌孔13和定位孔14，第一连接体1001与第二连接体1002之间设置有密封缓冲垫5。
61.本实施例涉及的贯通道用新型锁闭及解锁装置在使用空间不受限的条件下，也可以配置锁杆，在锁杆后部设置多边形凸起，使其与锁舌15的多边形芯孔匹配，在锁杆头部设置标记，使其传递锁舌15的具体位置，以判断锁闭情况，实现远距离操作。
62.本实施例涉及的贯通道用新型锁闭及解锁装置使用时，锁闭机构1通过紧固件4与第一连接体1001连接，锁座机构2通过防松垫8及定位销轴26与第二连接体1002连接，在一个连接体接触的面上均设置密封缓冲垫5-橡胶件，也可以两个连接体接触的面上均设置密封缓冲垫5，密封缓冲垫5既能密封两个连接体之间的空隙，又能保证锁舌15上的舌峰155与锁座体21上的挡头211拉紧后产生反弹力，防止连接体意外开启；直接或通过锁杆通过锁舌15的多边形芯孔151带动锁舌15转动并与挡头211配合实现两个连接体的拉紧与放开，进而实现两个连接体的锁闭及解锁；当锁舌15的第一标记槽152与锁闭体11的第二标记槽112重合对齐时，说明锁闭完成，判断方式简单，直观有效；安装场合不受连接体外形的限制，保证连接体能满足车辆在各种运动时安全可靠。
63.本实施例既可以实现远距离对安装在不同连接体上的锁闭机构和锁座机构进行操作，也可以直接对锁舌进行操作，锁舌端部多边形凹陷（或凸起）的芯孔（或芯轴）可以根据需要进行匹配，设置的标记槽能准确传递锁舌的具体位置。锁舌的导入槽、锁闭槽及舌峰的设置能够确保锁闭机构和锁座机构使用正确，实现可靠的锁闭及连接，防止意外开启；定位柱、防松垫及定位销轴的设置不仅能够确保锁座机构和锁闭机构对接正确，而且能够防止锁座机构松动。
64.本实施例还提出了一种轨道交通设备，轨道交通设备包括上述的贯通道用锁闭及解锁装置。
65.以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的普通技术人员来说，依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明所要求保护的技术方案的精神和范围。