一种铁路客车翻转卧铺及其使用方法与流程

1.本发明属于铁路客车卧铺系统技术领域，更具体地说，涉及一种铁路客车翻转卧铺及其使用方法。


背景技术：

2.铁路客车卧铺车由于车厢面积限制，一般多设置双层卧铺，但是一些高级软卧车，为了下层卧铺旅客的的舒适度和包间空间的使用率，要求上层卧铺可以翻转起来。
3.现有的翻转卧铺一般都只有翻起时有限位固定止挡结构，且因为卧铺要求单人能完成翻起或放下操作，为了操作方便，往往只有一端设置限位固定止挡结构，当车辆运行时，会出现晃动和发出噪声，尤其是没有固定止挡的一端，大大影响旅客的睡眠和乘坐舒适度。
4.经检索，中国专利公开号：cn 109263524 a；公开日：2019年1月25日；公开了一种翻转卧铺，包括：车架，具有侧板和底板；支撑隔板，竖直的设置在所述侧板和所述底板之间；卧铺面，与所述侧板转动连接，在第一位置和第二位置之间转动，所述第一位置为所述卧铺面抵压在所述支撑隔板上，所述第二位置为所述卧铺面脱离所述支撑隔板；阻尼杆，一端连接在所述卧铺面的底侧，另一端连接在所述支撑隔板上；在所述卧铺面处于所述第一位置时，所述阻尼杆向下倾斜，并具有向外延伸的阻尼力。该申请案的翻转卧铺提高了卧铺面的稳定性，避免颠簸，但起结构设计仅适用于下层卧铺，无法在铁路客车上层卧铺中适用。
5.另如，中国专利公开号：cn 106515773 a；公开日：2017年3月22日；公开了一种轻量化可翻转卧铺，包括铺体、折叠杆和挂件，铺体包括卧铺骨架和安装在卧铺骨架上的铺板，卧铺骨架包括4根边梁，4根边梁首尾相连，边梁内侧有与铺板适配的插槽，铺板装在插槽中；卧铺骨架与边梁转动连接，折叠杆一端与边梁转动连接，折叠杆另一端有安装座，折叠杆与安装座转动连接，铺体、挂件和折叠杆的材质为镁合金。该申请案的结构设计，提高了翻转卧铺的强度及减震性，但无法有效解决噪声问题，且该申请案的结构在卧铺端部位置处占用空间较大，不便于乘客上下。


技术实现要素：

6.为了解决上述技术问题至少之一，根据本发明的一方面，提供了一种铁路客车翻转卧铺，包括：卧铺；限位止挡单元，其与卧铺一侧端部转动连接，所述限位止挡单元一侧与车体隔板固定连接；限位插销，其凸起于卧铺一侧端部，所述限位插销凸出于卧铺的长度可调；所述限位止挡单元靠近卧铺的一端面处开设有限位孔一和限位孔二，所述限位孔一和限位孔二的孔径均与限位插销的外径相匹配；
当卧铺翻转至水平位置时，限位插销配合插接于限位孔一内；当卧铺翻转至折叠位置时，限位插销配合插接于限位孔二内。
7.根据本发明实施例的铁路客车翻转卧铺，可选地，所述限位止挡单元有两个，对称式布置于卧铺一侧两端。
8.根据本发明实施例的铁路客车翻转卧铺，可选地，所述限位止挡单元呈盒体结构，所述限位孔一和限位孔二均开设于盒体靠近卧铺的一端面处；所述卧铺通过连接座与限位止挡单元转动连接，所述连接座包括安装端一安装端二，安装端一一端面与卧铺端面固定连接，安装端二与安装端一另一端面固定连接，且安装端二位于盒体内并与盒体转动连接。
9.根据本发明实施例的铁路客车翻转卧铺，可选地，所述限位止挡单元还包括阻尼杆，其置于盒体内，所述阻尼杆一端与盒体内壁铰接，另一端与安装端二铰接。
10.根据本发明实施例的铁路客车翻转卧铺，可选地，所述盒体靠近卧铺的一端面处下凹开设有联接滑槽，其呈弧形，将限位孔一与限位孔二联接。
11.根据本发明实施例的铁路客车翻转卧铺，可选地，还包括控制单元，其设于卧铺底部，所述控制单元与限位插销传动连接，控制限位插销凸出于卧铺的长度。
12.根据本发明实施例的铁路客车翻转卧铺，可选地，所述卧铺为中空结构，卧铺中空内壁的底部中部贯穿开设有让位孔；所述控制单元包括：安装座，其固定连接于卧铺中空内壁对应让位孔位置处；转动轴，其平行于卧铺底面安装于安装座上；扣手，其置于让位孔处并与转动轴转动连接；传动钢丝，其一端与扣手端部传动连接，另一端与限位插销传动连接；所述限位插销还包括：复位弹簧，其一端与卧铺中空内壁固定连接，另一端与限位插销固定连接。
13.根据本发明实施例的铁路客车翻转卧铺，可选地，所述控制单元还包括定位管，其为中空管件，固定于卧铺中空内壁，传动钢丝穿过定位管布置。
14.根据本发明实施例的铁路客车翻转卧铺，可选地，还包括护栏，其为可翻折结构，所述护栏固定于卧铺另一侧中部。
15.根据本发明的另一方面，提供了一种铁路客车翻转卧铺的使用方法，基于本发明的铁路客车翻转卧铺，步骤如下：当需要翻起卧铺时：一只手拉动扣手，带动传动钢丝，将卧铺两端的限位插销从限位孔一中拉出；另一只手上推卧铺，带动限位插销在联接滑槽中滑动；当卧铺翻转到位时，松开扣手，限位插销从联接滑槽中滑出，插入限位孔二中，完成翻起卧铺的定位固定；当需要放平卧铺时，反向操作即可。
16.有益效果相比于现有技术，本发明至少具备如下有益效果：（1）本发明的铁路客车翻转卧铺，通过限位插销和限位止挡单元的配合，在卧铺翻起或放平时，使得卧铺能被有效稳定的定位，由此避免了卧铺在两种位置状态下的晃动、噪声问题，提高乘客体验；
（2）本发明的铁路客车翻转卧铺，在卧铺一侧两端均设有限位止挡单元，由此能对卧铺提供更加稳定有效的定位；（3）本发明的铁路客车翻转卧铺，限位止挡单元呈盒体结构，内部结构方便进行维护、更换，并通过连接座使得卧铺能够稳定与限位止挡单元转动连接；（4）本发明的铁路客车翻转卧铺，通过阻尼杆的设置，使得卧铺在进行翻转或放平动作时更加平稳省力；（5）本发明的铁路客车翻转卧铺，在限位孔一和限位孔二之间设置了联接滑槽，能在卧铺翻起或放平时对限位插销提供导向；（6）本发明的铁路客车翻转卧铺，通过控制单元的设置，能同时控制卧铺两端面的两个限位插销伸缩，在需要改变卧铺位置状态时，通过一手操作控制单元另一手操作卧铺即可完成其位置的调整，方便快捷；（7）本发明的铁路客车翻转卧铺，控制单元中设置了定位管对传动钢丝提供有效的限位及保护，限定了传动钢丝的运动轨迹，确保传动动作能稳定有效的进行；（8）本发明的铁路客车翻转卧铺的使用方法，仅通过单人即可进行操作，方便快捷，且使得卧铺在两种不同位置状态下，均能稳定有效的被定位。
附图说明
17.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅涉及本发明的一些实施例，而非对本发明的限制。
18.图1示出了本发明的铁路客车翻转卧铺两种位置状态示意图；图2示出了本发明的铁路客车翻转卧铺结构示意图；图3示出了本发明的卧铺结构示意图；图4示出了图3中a处放大图；图5示出了本发明的铁路客车翻转卧铺及限位止挡单元内部结构示意图；图6示出了本发明的限位止挡单元局部剖视图；图7示出了本发明的铁路客车翻转卧铺仰视图；图8示出了本发明的卧铺内部结构示意图；图9示出了本发明的控制单元安装位置示意图；图10示出了本发明的卧铺内部结构分解示意图；图11示出了图10中b处放大图；附图标记：1、卧铺；10、连接座；100、安装端一；101、安装端二；11、让位孔；12、护板一；13、护板二；2、限位止挡单元；20、盒体；21、限位孔一；22、限位孔二；23、阻尼杆；24、联接滑槽；3、限位插销；30、复位弹簧；4、控制单元；40、安装座；41、转动轴；42、扣手；43、传动钢丝；44、定位管；5、护栏；1000、车体隔板。
具体实施方式
19.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。
21.实施例1本实施例的铁路客车翻转卧铺，包括：卧铺1；限位止挡单元2，其与卧铺1一侧端部转动连接，所述限位止挡单元2一侧与车体隔板1000固定连接；限位插销3，其凸起于卧铺1一侧端部，所述限位插销3凸出于卧铺1的长度可调；所述限位止挡单元2靠近卧铺1的一端面处开设有限位孔一21和限位孔二22，所述限位孔一21和限位孔二22的孔径均与限位插销3的外径相匹配；当卧铺1翻转至水平位置时，限位插销3配合插接于限位孔一21内；当卧铺1翻转至折叠位置时，限位插销3配合插接于限位孔二22内。
22.如图1和图2所示，本实施例的卧铺1可翻转式连接于限位止挡单元2上，限位止挡单元2与车体隔板1000固定连接，进而通过限位止挡单元2实现了对卧铺1与车体隔板1000的连接。
23.本实施例中，卧铺1水平布置时，一侧面紧靠车体隔板1000，另一侧面远离车体隔板1000，卧铺1紧靠车体隔板1000的侧面端部与限位止挡单元2转动连接，卧铺1可绕转动连接处转动；为克服卧铺1翻起或放下时晃动、有噪声的问题，本实施例作出如下设计：如图3和图4所示，本实施例在卧铺1一侧端部的连接处旁凸起设置有限位插销3，又如图5和图6所示，本实施例在限位止挡单元2靠近卧铺1的一端面处开设有限位孔一21和限位孔二22，限位孔一21和限位孔二22孔径与限位插销3直径相匹配，且限位孔一21的位置对应卧铺1放平时限位插销3的位置，限位孔二22的位置对应卧铺1翻起时限位插销3的位置，由此，当卧铺1翻起或放平时，通过限位插销3与限位孔一21或限位孔二22的配合，使得卧铺1能为有效稳定的定位，由此避免了卧铺1在两种位置状态下的晃动、噪声问题，提高乘客体验。
24.实施例2本实施例的铁路客车翻转卧铺，在实施例1的基础上做进一步改进，所述限位止挡单元2有两个，对称式布置于卧铺1一侧两端。
25.如图2所示，本实施例在卧铺1一侧两端均设有限位止挡单元2，由此能对卧铺1提供更加稳定有效的定位。
26.实施例3本实施例的铁路客车翻转卧铺，在实施例2的基础上做进一步改进，所述限位止挡单元2呈盒体20结构，所述限位孔一21和限位孔二22均开设于盒体20靠近卧铺1的一端面
处；所述卧铺1通过连接座10与限位止挡单元2转动连接，所述连接座10包括安装端一100安装端二101，安装端一100一端面与卧铺1端面固定连接，安装端二101与安装端一100另一端面固定连接，且安装端二101位于盒体20内并与盒体20转动连接。
27.如图5所示，本实施例的限位止挡单元2为中空的盒体20结构，盒体20靠近卧铺1的一端面贯穿开设限位孔一21和限位孔二22，在限位插销3配合插入限位孔一21或限位孔二22后，即可与盒体20形成稳定限位；盒体20远离卧铺1的另一端面与盒体20可拆卸安装，进而方便对盒体20内的结构进行维护、更换等。
28.如图4所示，在卧铺1一侧面端部固定连接连接座10，连接座10由安装端一100和安装端二101组成，安装端一100的一端面与卧铺1侧面固定连接，安装端一100位于卧铺1与限位止挡单元2之间，安装端二101的一端面与安装端一100的另一端面固定连接，安装端二101置于盒体20内，且安装端二101与盒体20转动连接。
29.通过本实施例的连接座10结构，使得卧铺1能够稳定与限位止挡单元2转动连接。
30.实施例4本实施例的铁路客车翻转卧铺，在实施例3的基础上做进一步改进，所述限位止挡单元2还包括阻尼杆23，其置于盒体20内，所述阻尼杆23一端与盒体20内壁铰接，另一端与安装端二101铰接。
31.如图5所示，通过阻尼杆23的设置，使得卧铺1在进行翻转或放平动作时更加平稳省力。
32.实施例5本实施例的铁路客车翻转卧铺，在实施例4的基础上做进一步改进，所述盒体20靠近卧铺1的一端面处下凹开设有联接滑槽24，其呈弧形，将限位孔一21与限位孔二22联接。
33.如图6所示，联接滑槽24设于限位孔一21与限位孔二22之间，呈弧形，与卧铺1翻转时限位插销3划过的轨迹路径相匹配，联接滑槽24于盒体20靠近卧铺1的端面上下凹开设，不贯穿端面，能在卧铺1翻起或放平时对限位插销3提供导向。
34.实施例6本实施例的铁路客车翻转卧铺，在实施例5的基础上做进一步改进，还包括控制单元4，其设于卧铺1底部，所述控制单元4与限位插销3传动连接，控制限位插销3凸出于卧铺1的长度。
35.本实施例设置控制单元4，能同时控制卧铺1两端面的两个限位插销3伸缩，在需要改变卧铺1位置状态时，通过一手操作控制单元4，另一手操作卧铺1，即可完成其位置的调整，方便快捷。
36.实施例7本实施例的铁路客车翻转卧铺，在实施例6的基础上做进一步改进，所述卧铺1为中空结构，卧铺1中空内壁的底部中部贯穿开设有让位孔11；所述控制单元4包括：安装座40，其固定连接于卧铺1中空内壁对应让位孔11位置处；转动轴41，其平行于卧铺1底面安装于安装座40上；扣手42，其置于让位孔11处并与转动轴41转动连接；
传动钢丝43，其一端与扣手42端部传动连接，另一端与限位插销3传动连接；所述限位插销3还包括：复位弹簧30，其一端与卧铺1中空内壁固定连接，另一端与限位插销3固定连接。
37.如图8所示，本实施例的卧铺1为中空结构，在保证强度的同时减轻卧铺1重量以降低结构负荷，同时，中空结构为控制单元4的安装提供空间。
38.如图7、图9和图10所示，控制单元4主要安装于卧铺1中空结构内的底面，在卧铺1底面中部贯穿底面开设让位孔11，扣手42安装于让位孔11处，工作人员通过扳动扣手42即可控制限位插销3伸缩；如图11所示，安装座40固定安装在让位孔11对应的中空结构内底面，为控制单元4的其他结构件提供固定安装位，转动轴41平行于卧铺1底面安装于安装座40上，更具体地说，转动轴41长度方向与卧铺1长度方向相同，扣手42转动连接于转动轴41上，扳动扣手42，扣手42绕转动轴41转动，传动钢丝43一端与限位插销3固定连接，另一端与扣手42端部固定连接，在扣手42转动时，带动传动钢丝43移动，进而带动限位插销3执行伸缩动作；进一步地，限位插销3处还设有复位弹簧30，复位弹簧30呈压缩状态，扳动扣手42时，压缩复位弹簧30，传动钢丝43带动限位插销3缩回，退出与两限位孔的配合插接，松开扣手42，在复位弹簧30复位作用下，限位插销3伸出与对应限位孔配合插接，同时传动钢丝43带动扣手42复位。
39.进一步地，如图8和图10所示，本实施例还设有护板一12和护板二13，护板一12罩设于安装座40上方，并与卧铺1中空内壁底面固定连接，有效保护安装座40处的结构，护板二13有两个，分别罩设于限位插销3的复位弹簧30处的上方，并与卧铺1中空内壁底面固定连接，有效保护限位插销3处的结构；本实施例在控制单元4的几处主要传动结构处均设置护板保护，进一步确保传动有效性，提高本实施例的铁路客车翻转卧铺的有效使用寿命。
40.实施例8本实施例的铁路客车翻转卧铺，在实施例7的基础上做进一步改进，所述控制单元4还包括定位管44，其为中空管件，固定于卧铺1中空内壁，传动钢丝43穿过定位管44布置。
41.如图8、图10和图11所示，定位管44为传动钢丝43提供了有效的限位及保护，限定了传动钢丝43的运动轨迹，确保传动动作能稳定有效的进行。
42.实施例9本实施例的铁路客车翻转卧铺，在实施例8的基础上做进一步改进，还包括护栏5，其为可翻折结构，所述护栏5固定于卧铺1另一侧中部。
43.如图1和图2所示，本实施例的护栏5在卧铺1放平时翻起，对卧铺1上的乘客提供有效防护，在卧铺1翻起时收起折叠，不影响卧铺1的翻起。
44.实施例10本实施例的铁路客车翻转卧铺的使用方法，基于实施例9的铁路客车翻转卧铺，步骤如下：当需要翻起卧铺1时：一只手拉动扣手42，带动传动钢丝43，将卧铺1两端的限位插销3从限位孔一21中拉出；另一只手上推卧铺1，带动限位插销3在联接滑槽24中滑动；当卧铺1翻转到位时，松开扣手42，限位插销3从联接滑槽24中滑出，插入限位孔二22中，完成翻起卧铺1的定位固定；当需要放平卧铺1时，一只手拉动扣手42，带动传动钢丝43，将卧铺1两端的限位插
销3从限位孔二22中拉出；另一只手下拉卧铺1，带动限位插销3在联接滑槽24中滑动；当卧铺1放平到位时，松开扣手42，限位插销3从联接滑槽24中滑出，插入限位孔一21中，完成放平卧铺1的定位固定。
45.本实施例的铁路客车翻转卧铺的使用方法，仅通过单人即可进行操作，方便快捷，且使得卧铺1在两种不同位置状态下，均能稳定有效的被定位。
46.本发明所述实例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明构思和范围进行限定，在不脱离本发明设计思想的前提下，本领域工程技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明的保护范围。