一种轨道交通工具的列检装置的制作方法

1.本实用新型属于检查设备技术领域，尤其涉及一种轨道交通工具的列检装置。


背景技术：

2.对于铁路运输来说，设置了大量列检场对轨道交通工具进行检修，以确保运行安全。
3.目前列检场中停靠的轨道交通工具主要依赖人工进行检修。人工检修时，工作人员需要沿车侧行走，并钻入车底进行详细查看，此外，列检场中一般具有超过十条轨道，每条轨道长达数千米；特别的，又有不同的货车频繁停靠检修，因此目前列检车存在工作人员工作量大、工作效率低等问题。
4.在一些列检工作中，列检装置主要组成部分为列检车，通常为电车；在经过使用后，需要及时为列检充电，通常，需要人工将列检车搬运至充电位置，在需要使用后，在将其放置于工作位置，由此十分的不方便。


技术实现要素：

5.为了解决上述问题，本实用新型公开了一种轨道交通工具的列检装置，能够很好的辅助工作人员进行车底检查，不仅能够降低工作人员的劳动强度，还能够有效提高工作效率。本实用新型的具体技术方案如下：
6.一种轨道交通工具的列检装置，包括：
7.充电设备，所述充电设备由保护罩遮挡；以及
8.在轨道交通工具底部行驶的列检车，所述列检车设有与充电设备配合的充电部件，以及用于检查轨道交通工具底部的检查装置；
9.其中，所述轨道设有使列检车沿轨道延伸方向行驶的列检路径；所述保护罩具有供列检车进入或驶出的进出口。
10.本实用新型通过检查装置的设置，实现了列检车对轨道交通工具底部的常规检查；当列检车完成检查任务后，可以通过充电设备对列检车进行充电，由此很好的保证了列检车的电量，使列检车下一阶段的检查任务得以正常进行；本实用新型还通过保护罩实现了对充电设备的保护。
11.优选的，所述列检路径为走轨。
12.在本实用新型中，所述列检车在走轨上运动，走轨的结构类似与轨道交通工具所行走的轨道，因此很好的避免了轨枕对其造成的干涉。
13.优选的，所述充电设备设置于列检路径的始端。
14.在正常情况下，列检场包括轨道的终端，即轨道从列检场延伸而出；本实用新型将走轨的始端设置于轨道的终端，因此，当列检车完成列检任务后，复位即可完成充电，由此在确保列检车电量充足的同时，使列检车能够从头到尾一次性完成对轨道交通工具的车底检查。
15.优选的，所述走轨通过支撑杆支撑于轨枕的上方。
16.将走轨设置于轨枕的上方，使得整个针对列检车的行走轨道结构简单，方便工作人员拆装。
17.优选的，所述支撑杆的顶端设有用于连接走轨的支撑件；所述支撑件在支撑杆的长度方向上可调节支撑高度。
18.针对不同型号的列检车，工作人员可以根据具体情况进行高度调整，从而满足列检车对检查范围的要求。
19.优选的，位于一个轨枕左侧的支撑杆通过连接件与同一个轨枕右侧的支撑杆连接。
20.将两个支撑杆进行连接，能够给予支撑件更好的稳定性，从而使列检车能够更稳定的行驶于走轨。
21.优选的，所述连接件通过轨枕压紧于地面。
22.将连接件压紧于轨枕和地面之间，能够时支撑杆的支撑效果更佳稳定，由此使支撑件更稳定的支撑走轨。
23.优选的，所述列检车设有用于防止列检车在走轨上卡死的摩擦轮。
24.由于列检车在轨道延长方向行驶，因此列检车在走轨上的运动必定具有唯一性，因而需要对列检车的运动位置进行限位，由此，利用设置的摩擦轮很好的避免了列检车与走轨之间产生刚性接触，从而使列检车在走轨上的运动更加平顺。
25.优选的，所述列检车的前端和后端均设有扫石器。
26.在本实用新型中，所述扫石器能够清扫小型阻挡物，从而避免小型阻挡物阻拦列检车的运动，由此满足列检车对轨道交通工具底部检查的流畅性。
27.优选的，所述列检车的前端和后端均设有用于探测行走障碍的安全传感器。
28.安全传感器能够获取列检车前方是否有阻挡物，由此能够及时提醒工作人员进行清理，避免阻挡物影响列检车的运动。
29.和现有技术相比，本实用新型利用列检车实现了辅助工作人员检查轨道交通工具底部的检查，避免工作人员需要钻入轨道交通工具进行检查，很好的降低了工作人员的劳动强度，同时也提高了列检效果；此外，本实用新型能够保证列检车在确定的行进路线上进行检查，并具有很好的检查流畅性。
附图说明
30.图1为本实用新型实施例的示意图；
31.图2为本实用新型实施例充电时的正视图；
32.图3为本实用新型实施例中支撑走轨的示意图；
33.图4为本实用新型实施例中列检车的示意图；
34.图5为本实用新型实施例中走轨的另一种示意图。
35.图中：1
‑
充电设备；2
‑
列检车；3
‑
保护罩；4
‑
检查装置；5
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走轨；6
‑
轨枕；7
‑
支撑杆；8
‑
支撑件；9
‑
连接件；10
‑
摩擦轮；11
‑
扫石器；12
‑
安全传感器。
具体实施方式
36.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
37.如图1～图4所示，一种轨道交通工具的列检装置，包括充电设备1，以及在轨道交通工具底部行驶的列检车2；所述充电设备1由保护罩3遮挡；所述列检车2 设有与充电设备1配合的充电部件，以及用于检查轨道交通工具底部的检查装置4；所述轨道设有使列检车2沿轨道延伸方向行驶的列检路径；所述保护罩3具有供列检车2进入或驶出的进出口。
38.在本实施例中，所述保护罩3除了能够保护充电设备1外，还能够对进行充电的列检车2进行保护。需要说明的是，在本实施例中，所述充电设备1由外部电源供电；所述列检车2具有通讯装置，当检查装置4获取检查信息后，能够通过通讯装置传递至列检值班室，供工作人员查看相应信息。所述检查装置4可以是相机或超声工具等设备。
39.为了更好的使用本实用新型，所述列检路径为走轨5；所述充电设备1设置于走轨5的始端。
40.在本实施例中，所述走轨5为两根窄轨，设置于轨道中部，两根窄轨之间存在间隙；所述充电设备1位于两根窄轨之间。在本实施例中，列检车2两侧的车轮分别在同侧的窄轨上运动，并且，由同侧的窄轨进行限位，以保证列检车2的运动路径唯一。
41.在另外的一些实施例中，所述列检路径为具有侧壁的平台，该平台平铺在轨枕 6上，由此避免轨枕6干涉列检车2运动，并且由于其两侧具有侧壁，因此列检车2 可以通过侧壁实现运动限位。
42.如图5所示，还有的实施例中，所述走轨5为一根窄轨，所述列检车2在单轨上滑动。在该实施例中，走轨5被支撑与轨枕6的上侧，其可以为板形结构，列检车2的底部设有与走轨5两侧抱合，由此在实现列检车2滑动的基础上，能够实现走轨5自身对列检车2的运动限位。
43.在本实施例中，任意一个窄轨具有内凹空间，列检车2的车轮嵌入内凹空间转动，由此实现对列检车2的运动限位。还有的实施例中，所述走轨5为宽轨，其结构与具有侧壁的平台，其区别在于，两个侧壁由两个相对设置的内凹空间代替。
44.为了更好的使用本实用新型，所述走轨5通过支撑杆7支撑于轨枕6的上方；所述支撑杆7的顶端设有用于连接走轨5的支撑件8；所述支撑件8在支撑杆7的长度方向上可调节支撑高度；位于一个轨枕6左侧的支撑杆7通过连接件9与同一个轨枕6右侧的支撑杆7连接。
45.在本实施例中，所述支撑杆7与支撑件8螺纹连接，并通过螺母锁紧，因此，不同的工况中，工作人员可以调节支撑高度，以满足列检车2的检查范围。由于在本实施例中，检查装置4一般为照相机或超声工具，因此保证合适的检测范围是必要的。
46.为了更好的使用本实用新型，所述列检车2设有用于防止列检车2在走轨5上卡死的摩擦轮10。
47.在本实施例中，列检车2具有四颗摩擦轮10，分别位于列检车2的四角；当列车的车轮嵌入相应的内凹空间后，摩擦轮10与内凹空间的侧壁接触，或靠近内凹空间的侧壁；由此当列检车2存在转向时，能够通过摩擦轮10进行路径调整，以此确保列检车2在位移的运动路径上行驶。
48.同样的，当走轨5为宽轨时，摩擦轮10与同侧的宽轨侧壁接触或靠近。
49.为了更好的使用本实用新型，所述列检车2的前端和后端均设有扫石器11。
50.在本实施例中，由于走轨5为两根窄轨，且两根窄轨之间具有间隙，因此，扫石器11可以将小型阻挡物扫入石堆，由此避免小型阻挡物对列检车2的运动造成影响。
51.在另外的实施例中，由于走轨5为宽轨，因此，在这种实施例中，宽轨的中部一般均匀设有若干镂空孔，当走轨5上具有小型阻挡物时，扫石器11能够将小型阻挡物通过镂空孔扫入石堆，从而满足列检车2的运动平稳性及检查的流畅性。同理于具有侧壁的平台。
52.为了更好的使用本实用新型，所述列检车2的前端和后端均设有用于探测行走障碍的安全传感器12。
53.在本实施例中，所述安全传感器12为光电传感器，当安全传感器12收到阻挡信息后，能够通过通讯装置传输至列检值班室。在某些情况下，当列检车2无法通过扫石器11扫动阻挡物，或则无法将阻挡物完全推入石堆时，工作人员就可以及时前往处理。
54.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。