一种电石冷却车间行车小车防撞系统的制作方法

1.本实用新型属于电石厂装置技术领域，具体涉及一种电石冷却车间行车小车防撞系统。


背景技术：

2.作为电石生产大国，我国的电石生产日新月异，竞争加剧，降低电石生产成本、提高电石市场竞争力，同时保证安全生产是电石行业从业人员关注的中心问题之一。
3.电石的生产工艺流程主要包括将烧好的石灰破碎、筛分配料后输送至电炉中，经炉电极热反应生成电石后出炉，降温冷却得到成品电石。其中，将出炉后电石经过行车小车进行出炉，是本领域通常使用的方式，行车小车使用频率高，同时由于需要运输高温出炉料件以及在较受限范围内使用，出炉小车的损坏较快，而在运输过程中出现损坏往往不仅造成物料损失，同时会给操作人员人身安全带来极大危险。如何提高冷却车间出炉行车小车使用寿命，降低行车小车倾覆毁损率，是降低电石生产成本同时提高电石行业安全运行的主要途径之一。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种电石冷却车间行车小车防撞系统。本实用新型通过设置围栏、行车轨道、包括第一安装架体、第二安装架体、第一橡胶柱和第二橡胶柱的防撞装置实现对冷却车间行车小车的防撞，实现行车小车缓冲，防止撞击围栏，降低行车小车撞击故障率，提高行车小车使用寿命和周期。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种电石冷却车间行车小车防撞系统，其特征在于，包括设置于所述冷却车间内的围栏，所述围栏内设置有行车轨道，所述行车轨道端部设置有防撞装置；
6.所述防撞装置包括第一安装架体、第二安装架体、第一橡胶柱和第二橡胶柱，所述第一安装架体垂直设置于行车轨道上，所述第二安装架体倾斜设置于行车轨道上，所述第二安装架体远离行车轨道的一端固定于第一安装架体上；所述第一橡胶柱垂直连接于第一安装架体上且第一橡胶柱与行车轨道平行；所述第二橡胶柱设置于行车轨道内侧且与行车轨道平行。
7.上述的一种电石冷却车间行车小车防撞系统，其特征在于，所述第一橡胶柱位于行车轨道上方，所述第一橡胶柱距离行车轨道的高度为行车小车高度的1/3～1/2。
8.上述的一种电石冷却车间行车小车防撞系统，其特征在于，所述防撞装置还包括用于安装第二橡胶柱的连接件，所述连接件可拆卸设置于行车轨道内侧，所述第二橡胶柱安装于连接件端部。
9.上述的一种电石冷却车间行车小车防撞系统，其特征在于，所述第一安装架体为钢材质第一安装架体，所述第二安装架体为钢材质第二安装架体，所述连接件为钢材质连接件。
10.上述的一种电石冷却车间行车小车防撞系统，其特征在于，所述连接件上设置有用于将连接件与行车轨道可拆卸连接的连接螺栓螺母组件。
11.上述的一种电石冷却车间行车小车防撞系统，其特征在于，所述第二安装架体与行车轨道的夹角为45
°
～60
°
。
12.上述的一种电石冷却车间行车小车防撞系统，其特征在于，所述第一安装架体和第二安装架体上分别设置有用于与行车轨道可拆卸连接的架体螺栓螺母组件。
13.上述的一种电石冷却车间行车小车防撞系统，其特征在于，所述行车轨道为两条，所述防撞装置为两个，两个所述防撞装置分别设置于对应行车轨道上。
14.本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
15.1、本实用新型通过设置围栏、行车轨道、包括第一安装架体、第二安装架体、第一橡胶柱和第二橡胶柱的防撞装置实现对冷却车间行车小车的防撞，实现行车小车缓冲，防止撞击围栏，降低行车小车撞击故障率，提高行车小车使用寿命和周期。
16.2、作为优选，本实用新型通过设置于行车轨道侧面的第二橡胶柱和位于行车轨道上方的第一橡胶柱的配合实现行车小车防撞，相较于传统通过刹车防撞，本实用新型的通过两个橡胶柱实现行车小车的缓冲和防撞击，既可以避免突然停车行车小车中电石抛出，又可以实现有效防撞，提高行车小车运行安全性和使用寿命。
17.3、作为优选，第一安装架体、第二安装架体和连接件均为钢材质，充分利用车间废钢，有效提高资源回收利用率。
18.4、作为优选，两个防撞装置对称设置且分别位于对应行车轨道上，缓冲效果更平稳，更有利于行车小车防撞。
19.5、本实用新型原理合理，设计简单，利于推广应用。
附图说明
20.图1为本实用新型的结构示意图。
21.图2为第一安装架体、第二安装架体与行车轨道的连接关系示意图。
22.附图标记说明：
23.1—围栏；2—行车轨道；3—第一橡胶柱；
24.4—第一安装架体；5—第二安装架体；6—第二橡胶柱；
25.7—连接件。
26.下面结合实施例和附图，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
具体实施方式
27.由图1和图2所示，一种电石冷却车间行车小车防撞系统，包括设置于所述冷却车间内的围栏1，所述围栏1内设置有行车轨道2，所述行车轨道2端部设置有防撞装置；
28.所述防撞装置包括第一安装架体4、第二安装架体5、第一橡胶柱3和第二橡胶柱6，所述第一安装架体4垂直设置于行车轨道2上，所述第二安装架体5倾斜设置于行车轨道2上，所述第二安装架体5远离行车轨道2的一端固定于第一安装架体4上；所述第一橡胶柱3垂直连接于第一安装架体4上且第一橡胶柱3与行车轨道2平行；所述第二橡胶柱6设置于行车轨道2内侧且与行车轨道2平行。本实用新型通过设置围栏、行车轨道、包括第一安装架体
4、第二安装架体5、第一橡胶柱3和第二橡胶柱6的防撞装置实现对冷却车间行车小车的防撞，实现行车小车缓冲，防止撞击围栏，降低行车小车撞击故障率，提高行车小车使用寿命和周期。
29.本实施例中，所述第一橡胶柱3位于行车轨道2上方，所述第一橡胶柱3距离行车轨道2的高度为行车小车高度的1/3～1/2。作为优选，本实用新型通过设置于行车轨道侧面的第二橡胶柱和位于行车轨道上方的第一橡胶柱的配合实现行车小车防撞，相较于传统通过刹车防撞，本实用新型的通过两个橡胶柱实现行车小车的缓冲和防撞击，既可以避免突然停车行车小车中电石抛出，又可以实现有效防撞，提高行车小车运行安全性和使用寿命。
30.本实施例中，所述防撞装置还包括用于安装第二橡胶柱6的连接件7，所述连接件7可拆卸设置于行车轨道2内侧，所述第二橡胶柱6安装于连接件7端部。所述第二橡胶柱6位于第一橡胶柱3斜下方。
31.本实施例中，所述第一安装架体4为钢材质第一安装架体，所述第二安装架体5为钢材质第二安装架体，所述连接件7为钢材质连接件。作为优选，第一安装架体4、第二安装架体5和连接件7均为钢材质，充分利用车间废钢，有效提高资源回收利用率。
32.本实施例中，所述连接件7上设置有用于将连接件7与行车轨道2可拆卸连接的连接螺栓螺母组件。
33.本实施例中，所述第二安装架体5与行车轨道2的夹角为45
°
～60
°
。
34.本实施例中，所述第一安装架体4上和第二安装架体5上分别设置有用于与行车轨道2可拆卸连接的架体螺栓螺母组件。连接件通过连接螺栓螺母组件可拆卸连接于行车轨道内侧，第一安装架体4上和第二安装架体5分别通过架体螺栓螺母组件可拆卸连接于行车轨道上，方便拆装。
35.本实施例中，所述行车轨道2为两条，所述防撞装置为两个，两个所述防撞装置分别设置于对应行车轨道2上。作为优选，两个防撞装置对称设置且分别位于对应行车轨道2上，缓冲效果更平稳，更有利于行车小车防撞。
36.采用本实用新型的防装系统进行行车小车防撞的安装及应用方法，包括以下步骤：
37.步骤一、按照预设安装高度选择合适的第一橡胶柱3和第二橡胶柱6，将第一橡胶柱3安装于第一安装架体4上，将第二橡胶柱6安装于连接件7上；
38.步骤二、将第一安装架体4和第二安装架体5安装于行车轨道2上，使第一橡胶柱3和第二橡胶柱6均正对行车小车驶入方向，完成安装；
39.步骤三、按照正常操作流程运行行车小车。通过包括第一安装架体4、第二安装架体5、第一橡胶柱3和第二橡胶柱6的防撞装置实现对冷却车间行车小车的防撞，实现行车小车缓冲，防止撞击围栏，降低行车小车撞击故障率，提高行车小车使用寿命和周期。
40.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何限制，凡是根据实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。