一种轨道交通车辆司机室用完整性耐火隔墙的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其是一种轨道交通车辆司机室用完整性耐火隔墙。


背景技术：

2.轨道交通车辆设置耐火隔墙的目的是当客室侧发生火灾时，隔墙能承受大火的燃烧，在规定时间内保持一定的完整性。这样能保护司机，给司机留有充分时间将车辆停放在相对安全区域。因此能让乘客逃离危险区域(如地铁隧道、高架桥等)。司机室隔墙检查门组成、门上头组成结构是中间铝型材拼焊、受火面和背火面铝板都是激光焊。虽然此结构满足耐火完整性en45545
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3标准的10 分钟要求，但铝板双面焊接有生产过程难以控制、变形量大、平面度难以保证等缺点。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是：提供一种轨道交通车辆司机室用完整性耐火隔墙。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轨道交通车辆司机室用完整性耐火隔墙，包括左间壁组成、右间壁组成以及门上头组成，所述左间壁组成和右间壁组成的顶部设有门上头组成，左间壁组成和右间壁组成中检查门组成、门上头组成均包括骨架、面板以及背板，所述骨架与面板焊接，并与背板通过铆钉拉铆形成一体。
5.进一步的，左间壁组成、右间壁组成还包括间壁框架和侧门组成，所述间壁框架由若干矩形型材和方形型材组成，所述矩形型材之间相互拼焊连接，形成间壁框架主体，间壁框架主体的四周上还连接有方形型材，间壁框架与检查门组成搭接的四周设有第一密封条和第二密封条，形成双层密封结构。
6.进一步的，检查门组成的竖直骨架的外表面设有补强骨架，检查门组成与间壁框架的接触处设有第三密封条和第四密封条。
7.进一步的，侧门组成包括侧门，侧门由侧门骨架、侧门面板以及侧门背板焊接而成，侧门的四周粘结有第三密封条和第四密封条。
8.进一步的，第一密封条和第二密封条均为防火膨胀胶条。
9.进一步的，第三密封条为防火膨胀胶条，第四密封条为硅胶泡棉。
10.本实用新型的有益效果是：本实用新型满足耐火完整性en45545
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3标准的 10分钟要求，检查门组成、门上头组成结构改为中间铝型材拼焊、受火面铝板激光焊、背火面铝板铆接复合结构，生产过程易控制、变形量小、平面度易控制，便于批量化生产；侧门组成、检查门组成与门框组成之间采用双重密封结构，防火膨胀胶条高温膨胀有效阻止了火从受火面向背火面的蔓延。
附图说明
11.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
12.图1是本实用新型的优选实施例的结构示意图；
13.图2是本实用新型左间壁组成、右间壁组成的结构示意图；
14.图3是本实用新型间壁框架的结构示意图；
15.图4是本实用新型a
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a向的剖视图；
16.图5是本实用新型检查门组成的结构示意图；
17.图6是本实用新型b
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b向的剖视图；
18.图7是本实用新型c
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c向的剖视图；
19.图8是本实用新型侧门组成的结构示意图；
20.图9是本实用新型侧门组成焊接内部结构示意图；
21.图10是本实用新型d
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d向的剖视图；
22.图11是本实用新型门上头组成的结构示意图；
23.图12是本实用新型e
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e向的剖视图。
24.图中：1.左间壁组成，2.右间壁组成，3.门上头组成，4.检查门组成，5.间壁框架，6.侧门组成，7.骨架，8.面板，9.背板，10.铆钉，11.矩形型材，12.方形型材，13.第一密封条，14.第二密封条，15.侧门，16.侧门骨架，17.侧门面板，18.侧门背板，19.第三密封条，20.第四密封条， 21.补强骨架，22.格栅，23.扣手，24.门锁。
具体实施方式
25.现在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
26.如图1～12所示的一种轨道交通车辆司机室用完整性耐火隔墙，包括左间壁组成1、右间壁组成2以及门上头组成3，左间壁组成1、右间壁组成2的结构相似，左间壁组成1和右间壁组成2的顶部设有门上头组成3，左间壁组成1 和右间壁组成2中检查门组成4、门上头组成3均包括骨架7、面板8以及背板 9，所述骨架7与面板8焊接，并与背板9通过铆钉10拉铆形成一体。
27.图2～4所示，左间壁组成1、右间壁组成2还包括间壁框架5和侧门组成 6，所述间壁框架5由若干矩形型材11和方形型材12组成，所述矩形型材11 之间相互拼焊连接，形成间壁框架主体，间壁框架主体的四周上还焊接有方形型材12，对间壁框架主体进行加强，间壁框架5与检查门组成4搭接的四周设有第一密封条13和第二密封条14，形成双层密封结构。
28.图5～7所示，检查门组成4的骨架分为竖直骨架和横向骨架，检查门组成 4的竖直骨架的外表面设有补强骨架21，检查门组成4的前端面上的补强骨架 21包裹在竖直骨架的外面，检查门组成4的后端面上的补强骨架21是通过铆钉 10带胶拉铆，检查门组成4与间壁框架5的接触处设有第三密封条19和第四密封条20。
29.图8～10所示，侧门组成6包括侧门15，侧门15还设有格栅22、扣手23 以及门锁24，侧门15由侧门骨架16、侧门面板17以及侧门背板18焊接而成，侧门15的四周粘结有第三密
封条19和第四密封条20。
30.其中，第一密封条13和第二密封条14均为防火膨胀胶条，第三密封条19 为防火膨胀胶条，第四密封条20为硅胶泡棉。
31.以上说明书中描述的只是本实用新型的具体实施方式，各种举例说明不对本实用新型的实质内容构成限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了说明书后可以对以前所述的具体实施方式做修改或变形，而不背离实用新型的实质和范围。


技术特征：
1.一种轨道交通车辆司机室用完整性耐火隔墙，包括左间壁组成(1)、右间壁组成(2)以及门上头组成(3)，所述左间壁组成(1)和右间壁组成(2)的顶部设有门上头组成(3)，其特征在于：所述的左间壁组成(1)和右间壁组成(2)中检查门组成(4)、门上头组成(3)均包括骨架(7)、面板(8)以及背板(9)，所述骨架(7)与面板(8)焊接，并与背板(9)通过铆钉(10)拉铆形成一体。2.如权利要求1所述的一种轨道交通车辆司机室用完整性耐火隔墙，其特征在于：所述的左间壁组成(1)、右间壁组成(2)还包括间壁框架(5)和侧门组成(6)，所述间壁框架(5)由若干矩形型材(11)和方形型材(12)组成，所述矩形型材(11)之间相互拼焊连接，形成间壁框架主体，间壁框架主体的四周上还连接有方形型材(12)，间壁框架(5)与检查门组成(4)搭接的四周设有第一密封条(13)和第二密封条(14)，形成双层密封结构。3.如权利要求1所述的一种轨道交通车辆司机室用完整性耐火隔墙，其特征在于：所述的检查门组成(4)的竖直骨架的外表面设有补强骨架(21)，检查门组成(4)与间壁框架(5)的接触处设有第三密封条(19)和第四密封条(20)。4.如权利要求2所述的一种轨道交通车辆司机室用完整性耐火隔墙，其特征在于：所述的侧门组成(6)包括侧门(15)，侧门(15)由侧门骨架(16)、侧门面板(17)以及侧门背板(18)焊接而成，侧门(15)的四周粘结有第三密封条(19)和第四密封条(20)。5.如权利要求2所述的一种轨道交通车辆司机室用完整性耐火隔墙，其特征在于：所述的第一密封条(13)和第二密封条(14)均为防火膨胀胶条。6.如权利要求3或4所述的一种轨道交通车辆司机室用完整性耐火隔墙，其特征在于：所述的第三密封条(19)为防火膨胀胶条，第四密封条(20)为硅胶泡棉。

技术总结
本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其是一种轨道交通车辆司机室用完整性耐火隔墙，左间壁组成和右间壁组成的顶部设有门上头组成，左间壁组成和右间壁组成中检查门组成、门上头组成均包括骨架、面板以及背板，所述骨架与面板焊接，并与背板通过铆钉拉铆形成一体。满足耐火完整性EN45545


技术研发人员：戈建鸣 陈涛 姚邕 史振兴 姜翠香
受保护的技术使用者：今创集团股份有限公司
技术研发日：2021.06.23
技术公布日：2021/11/24