一种轻量化轨道交通行李架的制作方法

1.本实用新型涉及行李架领域，尤其涉及一种轻量化轨道交通行李架。


背景技术：

2.随着近年来国家城镇化水平的不断提高，城市群在我国不同的地域逐渐形成，中国现在已经形成有京津冀城市群和长江中游城市群等城市群，由于城市群空间距离较近、经济联系密切和功能互补等优点，很多城市群之间的交通已经或正在计划开通动车组列车，动车组车辆中行李架的数量较多，行李架是供乘客放置行李用的一种部件。
3.目前的动车行李架结构仍然存在一定的不足之处：首先是行李架上通常会存放大件的行李，这些行李通常由于体积较大，其一端会延伸至行李架的外侧，行李由于一侧得不到支撑，因此在行驶过程中可能会掉落，另外，行李架上存放的行李过多时，行李容易受动车行驶中的震动而掉落，现在的动车行李架不方便对行李进行快速便捷的固定，针对这些缺陷和不足，现可通过设计一种新型结构来解决。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轻量化轨道交通行李架。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种轻量化轨道交通行李架，包括底座，所述底座的底部连接有连接板，所述连接板的前壁表面安装有滑轨a，所述滑轨a的表面左右对称设置有滑块b，所述滑块b的表面连接有支撑板，所述支撑板的一端连接有滑块a，所述底座的下侧设置有底板，所述底板的下表面左右对称设置有滑轨b，两个所述滑块a分别与两个滑轨b滑动连接，所述底板的一侧上表面连接有挡板，所述挡板的前壁表面连接有凸板，所述凸板的顶部表面横向设置有若干均匀分布的弹性带，若干所述弹性带远离凸板的一端连接有固定杆，所述固定杆的表面连接有挂钩，所述底座的一侧上表面通过竖板连接有顶板，所述顶板的前壁通过固定板连接有横杆，所述挂钩与横杆连接。
7.优选的，所述位于两个滑轨b之间的底板的下表面设置有放置盒，所述放置盒的前壁为开口结构；设置挡板和底板的目的在于让较大件的行李的一端能够得到支撑，避免行李在行驶过程中由于晃动而掉落，而弹性带、挂钩以及横杆的配合则是为了将行李固定住，避免行李堆积过多而掉落，当弹性带不需要使用时，则将弹性带和挂钩放置到放置盒的内部，避免拖在外部对乘员造成影响。
8.优选的，所述底座的上表面粘接有防护垫，所述防护垫为橡胶材质；底座通常表面质地较硬，行李箱等结构放置在底座上，容易造成底座表面磨损严重，同时防护垫能够防止一些易碎商品碎裂。
9.优选的，所述底座的左右两侧壁均连接有侧边挡板，所述侧边挡板的一侧壁与竖板表面连接；侧边挡板能够防止行李从两侧位置掉落，结构设置合理。
10.优选的，所述挡板的顶部高度高于底座的上表面，所述挂钩与横杆活动连接；挡板的顶部高于底座，这样当挡板能够挡住行李的一端，避免行李从底座上脱离掉落，挂钩可拆卸，这样方便乘员对行李进行固定和取下。
11.优选的，所述连接板的表面开设有若干螺纹孔a，所述顶板的表面开设有若干螺纹孔b；设置螺纹孔a和螺纹孔b方便工作人员将行李架结构安装到动车内的相应位置。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型中，当使用该行李架时，可通过螺纹孔a和螺纹孔b将结构安装到车体内部的相应位置，当某一座位上的乘客需要放置大件的行李箱时，向一侧推动底板，底板可以利用支撑板和滑块b在滑轨a的内部进行横向滑动，然后在向前拉动挡板，让挡板通过滑轨b以及滑块a的相互配合来将底板推出，这样行李在放置时，行李凸出于底座的一端能够位于底板的上方，且挡板的表面能够对行李进行限位操作。
14.2、本实用新型中，这样一来当动车在行驶过程中发生震动时，行李箱由于底板和挡板进行防护，能够避免行李箱结构从行李架上滑脱，避免对底下的乘员造成伤害，而在行李架上放置了过多的行李之后，为了避免行李堆积过多而掉落，乘员可以从放置盒中取出挂钩，将挂钩的一端扣在横杆上，这样弹性带的表面能够勒住行李，弹性带表面受力能够伸长，使用灵活，避免行李掉落。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种轻量化轨道交通行李架的结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种轻量化轨道交通行李架的结构仰视图；
17.图3为本实用新型提出的一种轻量化轨道交通行李架的实施例二示意图。
18.图中：1.底座；2.防护垫；3.弹性带；4.凸板；5.挡板；6.支撑板；7.侧边挡板；8.螺纹孔a；9.安装板；10.滑轨a；11.螺纹孔b；12.横杆；13.挂钩；14.固定杆；15.底板；16.滑轨b；17.滑块a；18.滑块b；19.放置盒；20.顶板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.实施例一：
21.一种轻量化轨道交通行李架，包括底座1，底座1的底部连接有连接板9，连接板9的前壁表面安装有滑轨a10，滑轨a10的表面左右对称设置有滑块b18，滑块b18的表面连接有支撑板6，支撑板6的一端连接有滑块a17，底座1的下侧设置有底板15，底板15的下表面左右对称设置有滑轨b16，两个滑块a17分别与两个滑轨b16滑动连接，底座1的上表面粘接有防护垫2，防护垫2为橡胶材质，底座1的左右两侧壁均连接有侧边挡板7，侧边挡板7的一侧壁与竖板表面连接，支撑板6的两端分别与滑块a17和滑块b18的表面进行固定连接，从而通过滑轨b16对底板进行支撑，另外底板15的上表面与底座1的底部表面抵接，当行李箱放置在底座1上时，底板15和挡板5能够避免行李箱受力掉落到底下座位上，见附图1和2；底座1通常表面质地较硬，行李箱等结构放置在底座1上，容易造成底座1表面磨损严重，同时防护垫
2能够防止一些易碎商品碎裂，侧边挡板7能够防止行李从两侧位置掉落，结构设置合理。
22.底板15的一侧上表面连接有挡板5，挡板5的前壁表面连接有凸板4，凸板4的顶部表面横向设置有若干均匀分布的弹性带3，若干弹性带3远离凸板4的一端连接有固定杆14，固定杆14的表面连接有挂钩13，底座1的一侧上表面通过竖板连接有顶板20，顶板20的前壁通过固定板连接有横杆12，挂钩13与横杆12连接，挡板5的顶部高度高于底座1的上表面，挂钩13与横杆12活动连接，连接板9的表面开设有若干螺纹孔a8，顶板20的表面开设有若干螺纹孔b11，弹性带3的表面在受力时能够延伸，然后表面绷紧，对底座1上的行李勒紧，避免堆积过多的行李滑落，同时弹性带3可以随意拉伸和移动，固定灵活，固定效果好，见附图1和2；挡板5的顶部高于底座1，这样当挡板5能够挡住行李的一端，避免行李从底座1上脱离掉落，挂钩13可拆卸，这样方便乘员对行李进行固定和取下，设置螺纹孔a8和螺纹孔b11方便工作人员将行李架结构安装到动车内的相应位置。
23.实施例二：
24.位于两个滑轨b16之间的底板15的下表面设置有放置盒19，放置盒19的前壁为开口结构；设置挡板5和底板15的目的在于让较大件的行李的一端能够得到支撑，避免行李在行驶过程中由于晃动而掉落，而弹性带3、挂钩13以及横杆12的配合则是为了将行李固定住，避免行李堆积过多而掉落，当弹性带3不需要使用时，则将弹性带3和挂钩13放置到放置盒19的内部，避免拖在外部对乘员造成影响。
25.工作原理：当使用该行李架时，可通过螺纹孔a8和螺纹孔b11将结构安装到车体内部的相应位置，当某一座位上的乘客需要放置大件的行李箱时，向一侧推动底板15，底板15可以利用支撑板6和滑块b19在滑轨a10的内部进行横向滑动，然后在向前拉动挡板5，让挡板5通过滑轨b16以及滑块a17的相互配合来将底板15推出，这样行李在放置时，行李凸出于底座1的一端能够位于底板15的上方，且挡板5的表面能够对行李进行限位操作，这样一来当动车在行驶过程中发生震动时，行李箱由于底板15和挡板5进行防护，能够避免行李箱结构从行李架上滑脱，避免对底下的乘员造成伤害，而在行李架上放置了过多的行李之后，为了避免行李堆积过多而掉落，乘员可以从放置盒19中取出挂钩3，将挂钩3的一端扣在横杆12上，这样弹性带3的表面能够勒住行李，弹性带3表面受力能够伸长，使用灵活，避免行李掉落。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。