技术特征：
1.一种用于轨道车辆的风道装置，其特征在于，所述风道装置设置在所述轨道车辆的车顶上，所述风道装置包括：第一风腔(10)，所述第一风腔(10)具有与所述轨道车辆的车辆空间连通的风口(13)；第二风腔(20)，所述第二风腔(20)通过连通口(23)与所述轨道车辆的下部风道连通；切换结构(30)，所述切换结构(30)用于切换所述第一风腔(10)和所述第二风腔(20)与空调机组的出风口和空调机组的回风口的连通状态；所述切换结构(30)处于第一位置时，所述第一风腔(10)与所述空调机组的出风口连通，所述第二风腔(20)与所述空调机组的回风口连通；所述切换结构(30)切换到第二位置时，所述第一风腔(10)与所述空调机组的回风口连通，所述第二风腔(20)与所述空调机组的出风口连通。2.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的风道装置，其特征在于，所述第一风腔(10)与所述第二风腔(20)叠置设置，且所述第一风腔(10)位于所述第二风腔(20)的下方。3.根据权利要求2所述的用于轨道车辆的风道装置，其特征在于，所述切换结构(30)设置在所述第一风腔(10)和所述第二风腔(20)之间。4.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的风道装置，其特征在于，所述第一风腔(10)包括：第一腔体(11)，所述第一腔体(11)能够与所述空调机组的出风口连通；第二腔体(12)，所述第二腔体(12)能够与所述空调机组的回风口连通，所述第一腔体(11)和所述第二腔体(12)连通，所述第一腔体(11)和所述第二腔体(12)并排设置。5.根据权利要求4所述的用于轨道车辆的风道装置，其特征在于，所述第二风腔(20)包括：第三腔体(21)，所述第三腔体(21)能够与所述空调机组的出风口连通，且所述第三腔体(21)位于所述第一腔体(11)的上方；第四腔体(22)，所述第四腔体(22)能够与所述空调机组的回风口连通，所述第四腔体(22)位于所述第二腔体(12)的上方，所述第三腔体(21)与所述第四腔体(22)并排设置。6.根据权利要求5所述的用于轨道车辆的风道装置，其特征在于，所述第二腔体(12)为多个，至少两个所述第二腔体(12)位于所述第一腔体(11)的两侧；所述第四腔体(22)为多个，至少两个所述第四腔体(22)位于所述第三腔体(21)的两侧。7.根据权利要求5所述的用于轨道车辆的风道装置，其特征在于，所述切换结构(30)包括：第一切换板(31)，所述第一切换板(31)设置在所述第一腔体(11)与所述第三腔体(21)之间，所述第一切换板(31)用于切换所述第一腔体(11)和所述第三腔体(21)的开闭；第二切换板(32)，所述第二切换板(32)设置在所述第二腔体(12)与所述第四腔体(22)之间，所述第一切换板(31)用于切换所述第二腔体(12)和所述第四腔体(22)的开闭。8.根据权利要求7所述的用于轨道车辆的风道装置，其特征在于，所述切换结构(30)处于第一位置时，所述第一切换板(31)打开所述第一腔体(11)并封堵所述第三腔体(21)，所述第二切换板(32)打开所述第四腔体(22)并封堵所述第二腔体(12)，以使所述第一腔体(11)与所述空调机组的出风口连通，所述第四腔体(22)与所述空调机组的回风口连通；
所述切换结构(30)处于所述第二位置时，所述第一切换板(31)打开所述第三腔体(21)并封堵所述第一腔体(11)，所述第二切换板(32)打开所述第二腔体(12)并封堵所述第四腔体(22)，以使所述第三腔体(21)与所述空调机组的出风口连通，所述第二腔体(12)与所述空调机组的回风口连通。9.根据权利要求7所述的用于轨道车辆的风道装置，其特征在于，所述切换结构(30)还包括开合板(33)，所述开合板(33)用于控制所述第一腔体(11)与所述第二腔体(12)的连通口的开闭。10.根据权利要求9所述的用于轨道车辆的风道装置，其特征在于，所述切换结构(30)处于第一位置时，所述第一切换板(31)打开所述第一腔体(11)并封堵所述第三腔体(21)，所述第二切换板(32)打开所述第四腔体(22)，所述开合板(33)关闭所述连通口，以使所述第一腔体(11)与所述空调机组的出风口连通，所述第四腔体(22)与所述空调机组的回风口连通；所述切换结构(30)处于所述第二位置时，所述第一切换板(31)打开所述第三腔体(21)并封堵所述第一腔体(11)，所述第二切换板(32)打开所述第二腔体(12)并封堵所述第四腔体(22)，所述开合板(33)打开所述连通口，以使所述第三腔体(21)与所述空调机组的出风口连通，所述第二腔体(12)与所述空调机组的回风口连通。
技术总结
本实用新型提供了一种用于轨道车辆的风道装置。风道装置设置在轨道车辆的车顶上，风道装置包括：第一风腔，第一风腔具有与轨道车辆的车辆空间连通的风口；第二风腔，第二风腔通过连通口与轨道车辆的下部风道连通；切换结构，切换结构用于切换第一风腔和第二风腔与空调机组的出风口和空调机组的回风口的连通状态；切换结构处于第一位置时，第一风腔与空调机组的出风口连通，第二风腔与空调机组的回风口连通；切换结构切换到第二位置时，第一风腔与空调机组的回风口连通，第二风腔与空调机组的出风口连通。本实用新型解决了现有技术中轨道车辆存在温场不均匀的问题。道车辆存在温场不均匀的问题。道车辆存在温场不均匀的问题。
技术研发人员：张玉刚 刘明伟 储成龙 陈垒 刘渠海 孙玉昆 马冰冰 席少波
受保护的技术使用者：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
技术研发日：2021.08.02
技术公布日：2022/1/14