1.本实用新型涉及内燃机车领域，特别是涉及一种内燃机车顶盖。
背景技术：
2.高速承载大功率内燃机车的核心动力部件为柴油机，为保障柴油机能安全、稳定地运行，需设计制作能满足高速大功率性能要求的内燃机车顶盖，内燃机车顶盖与机车的侧壁连接，组成一个柴油机室体。柴油机室体既要能保护室体内部的柴油机等重要部件，又要保证室体内外的空气流通，使柴油机运行时产生的热量能散发出去，同时，还要兼顾柴油机等大部件的吊装维修需求，保证顶盖方便地进行吊装、拆卸。现有的内燃机车顶盖，吊装不便，且通风散热性能较差，因而，需要对其进行改进。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于针对现有的内燃机车顶盖通风散热性能查，吊装不便等问题，提供一种能够解决前述问题的内燃机车顶盖。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：内燃机车顶盖，其特点是：包括顶盖板，在顶盖板的中部为平盖顶，在平盖顶的两侧部设有斜面部，在顶盖板的下侧沿上设有连接沿，在连接沿上以预定的间距分布有多个吊装螺栓，顶盖板通过吊装螺栓能与内燃机的侧壁固定连接，在顶盖板的内侧面上设有顶盖骨架，顶盖骨架与顶盖板固定连接，在顶盖板的前后方向上靠近端部的位置设有透气窗，透气窗的窗门与顶盖板相契合，在其中一个透气窗旁设有柴油机进气管，柴油机进气管与顶盖板固定连接，柴油机进气管的下端能与柴油机连接，在顶盖板上还设有柴油机排气窗，柴油机排气窗设置在所述柴油机进气管的后侧部，在柴油机排气窗上设有防水密封件。
5.作为上述的内燃机车顶盖的进一步改进，所述的顶盖板上还设有4个吊装环，4个吊装环设置于顶盖板上4个重心对称位置，使顶盖板能平衡升降吊装。通过这种设置，能使顶盖板在吊装时，具有很好的平衡性，防止顶盖板吊装时发生侧翻。
6.作为上述的内燃机车顶盖的进一步改进，所述的吊装环为不锈钢框形回转结构的吊装环。通过这种设计，能避免吊装环的腐蚀，同时吊装环能回转，更便于吊装时调节角度。
7.作为上述的内燃机车顶盖的进一步改进，所述的斜面部为流线型的斜面部。通过设计流线型的斜面部，能降低内燃机车开动后顶盖上的风阻力，同时，下雨时，雨水能通过斜面部向两侧下方流走，避免顶盖积水。
8.作为上述的内燃机车顶盖的进一步改进，所述的吊装螺栓的环部与连接沿上的连接柱转动连接，在连接柱上设有扭簧，当顶盖板吊起时，吊装螺栓能向上转动。通过设计扭簧，能使顶盖板吊装时，吊装螺栓能向上转动，避免在吊装过程中吊装螺栓与侧壁发生碰撞而变形，同时避免碰撞时吊装螺栓对侧壁造成破坏。
9.作为上述的内燃机车顶盖的进一步改进，所述的顶盖板的连接沿上设有勾形钣金连接部，通过勾形钣金连接部使顶盖板能与机车的其他室体连接。通过勾型钣金的连接部
使顶盖板能与内燃机车的其他室体的连接更方便，连接更牢固，同时使连接的密封性更好。
10.作为上述的内燃机车顶盖的进一步改进，所述的顶盖骨架为三段u型金属件连接而成，三段u型金属件包括顶部的u形骨架和左右两侧部的斜面部的u形骨架。通过设计三段u型金属件连接而成的顶盖骨架，能大幅度增强内燃机车顶盖板的强度，能有效防止顶盖板的变形。
11.作为上述的内燃机车顶盖的进一步改进，在所述的透气窗内设有透气格栅。通过设计透气格栅，能保障透气窗的防水性能，且不影响透气窗的通风。
12.作为上述的内燃机车顶盖的进一步改进，在所述的柴油机排气窗的窗口周围设有围板，围板上设有玻璃棉防水密封件。通过设计围板，在围板上设计玻璃棉防水密封件能保障柴油机排气窗的防水密封性，同时不影响排气窗的通风散热。
13.作为上述的内燃机车顶盖的进一步改进，在所述的柴油机进气管的上部开口处预设有支座，支座上连接有防雨帽。通过设计支座和防雨帽能使进气管的固定更牢固，且能防止雨水进入进气管中。
14.本实用新型具有积极的效果：1）本实用新型的内燃机车顶盖，在顶盖上前后两端部设计了透气窗，在柴油机旁专门设计了柴油机排气窗，能大幅度提升内燃机室的通风散热性能，使内燃机运行时的热量能顺利散发到内燃机室外部；2）本实用新型的内燃机车顶盖的连接沿与内燃机室侧壁通过吊装螺栓连接，连接更方便，连接更牢固，连接后密封性更好；3）本实用新型的内燃机车顶盖，在内部设计了顶盖骨架，能大幅度增强内燃机车顶盖的强度，防止顶盖板的变形；4）本实用新型的内燃机车顶盖，在中部设计为平顶盖，两侧设计为斜面部，斜面部设计为流线型，既能降低风阻力，又能使下雨时雨水向下流走，避免积水。
附图说明
15.图1为本实用新型的内燃机车顶盖的俯视结构示意图。
16.图2为图1中a-a向剖视图。
17.图3为图1中b-b向剖视图。
18.图4为图1中c-c向剖视图。
19.图5为图4中i部的局部放大图。
20.图中的附图标记如下：顶盖板1，平盖顶11，斜面部12，连接沿13，吊装螺栓14，扭簧15，勾形钣金连接部16，顶盖骨架2，透气窗3，透气格栅4，柴油机进气管5，柴油机排气窗6，支座7，吊装环8。
具体实施方式
21.下面通过实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.如图1所示为本实用新型的一种内燃机车顶盖，包括顶盖板1，在顶盖板的中部为平盖顶11，在平盖顶11的两侧部设有斜面部12。在顶盖板1的下侧沿上设有连接沿13，在连接沿13上以预定的间距分布有多个吊装螺栓14，顶盖板1通过吊装螺栓14能与内燃机的侧
壁固定连接。
23.斜面部12为流线型的斜面部。通过设计流线型的斜面部，能降低内燃机车开动后顶盖上的风阻力，同时，下雨时，雨水能通过斜面部向两侧下方流走，避免顶盖积水。
24.吊装螺栓14的环部与连接沿13上的连接柱转动连接，在连接柱上设有扭簧15，当顶盖板1吊起时，吊装螺栓14能向上转动。通过设计扭簧15，能使顶盖板1吊装时，吊装螺栓14能向上转动，避免在吊装过程中吊装螺栓14与侧壁发生碰撞而变形，同时避免碰撞时吊装螺栓14对侧壁造成破坏。
25.顶盖板1的连接沿13上设有勾形钣金连接部16，通过勾形钣金连接部16使顶盖板1能与机车的其他室体连接。通过勾型钣金连接部16使顶盖板能与内燃机车的其他室体的连接更方便，连接更牢固，同时使连接的密封性更好。
26.在顶盖板1的内侧面上设有顶盖骨架2，顶盖骨架2与顶盖板1固定连接。顶盖骨架2为三段u型金属件连接而成，三段u型金属件包括顶部的u形骨架和左右两侧部的斜面部的u形骨架。通过设计三段u型金属件连接而成的顶盖骨架，能大幅度增强内燃机车顶盖板的强度，能有效防止顶盖板的变形。
27.在顶盖板1的前后方向上靠近端部的位置设有透气窗3，透气窗3的窗门与顶盖板1相契合，透气窗3与顶盖板1的表面浑然一体，消除机车行驶时风力对透气窗的影响。在透气窗3内设有透气格栅4。通过设计透气格栅4，能保障透气窗的防水性能，且不影响透气窗的通风。
28.在其中一个透气窗3旁设有柴油机进气管5，柴油机进气管5与顶盖板1固定连接，柴油机进气管5的下端能与柴油机连接。在柴油机进气管5的上部开口处预设有支座7，支座7上连接有防雨帽。通过设计支座7和防雨帽能使进气管的固定更牢固，且能防止雨水进入进气管中。
29.在顶盖板1上还设有柴油机排气窗6，柴油机排气窗6设置在所述柴油机进气管5的后侧部，在柴油机排气窗6上设有防水密封件。在所述的柴油机排气窗6的窗口周围设有围板，围板上设有玻璃棉防水密封件。通过设计围板，在围板上设计玻璃棉防水密封件能保障柴油机排气窗的防水密封性，同时不影响排气窗的通风散热。
30.顶盖板1上还设有4个吊装环8，4个吊装环8设置于顶盖板1上4个重心对称位置，使顶盖板1能平衡升降吊装。通过这种设置，能使顶盖板1在吊装时，具有很好的平衡性，防止顶盖板1吊装时发生侧翻。吊装环8为不锈钢框形回转结构的吊装环。通过这种设计，能避免吊装环的腐蚀，同时吊装环能回转，更便于吊装时调节角度。
31.本实用新型的内燃机车顶盖，在内部设计了顶盖骨架2，能大幅度增强内燃机车顶盖的强度，防止顶盖板的变形，在中部设计为平顶盖11，两侧设计为斜面部12，斜面部12设计为流线型，既能降低风阻力，又能使下雨时雨水向下流走，避免积水，在顶盖上前后两端部设计了透气窗3，在柴油机旁专门设计了柴油机排气窗6，能大幅度提升内燃机室的通风散热性能，使内燃机运行时的热量能顺利散发到内燃机室外部；本实用新型的内燃机车顶盖的连接沿与内燃机室侧壁通过吊装螺栓连接，连接更方便，连接更牢固，连接后密封性更好。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。