一种超大角度范围的城市轨道交通机械牵引装置的制作方法

1.本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种超大角度范围的城市轨道交通机械牵引装置。


背景技术：

2.随着我国现代化进程的迅速发展，轨道交通的发展速度也日益加快，但轨道交通设备在对接时，需要人工配合进行对接，由于轨道交通设备数量较多，在对接中需要大量人员从事对接项目，无形之中增加了输出成本，且轨道交通设置在对接完成后由于转向和调节，需要设备对接后能够进行较大角度的调节，现有对接设备在进行大角度调节时不能够有效应对，致使轨道交通设置转向角度受限。


技术实现要素：

3.本发明解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种超大角度范围的城市轨道交通机械牵引装置。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
5.一种超大角度范围的城市轨道交通机械牵引装置，包括两个连接块，两个所述连接块的顶部均固定连接有踏板，相邻的所述连接块的右侧靠近顶部处固定连接有固定板，所述固定板的中心处与相邻的踏板靠近右侧处均开设有螺纹孔，相邻的所述螺纹孔的内腔共同贯穿有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端固定连接有手摇轮，相邻的所述连接块的右侧固定连接有固定条，所述固定条的右侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔活动连接有第一滑块，所述第一滑块的右侧固定连接有滑杆，所述滑杆的右端固定连接有斜块，且所述斜块的顶部固定连接有第一轴承，所述螺纹杆的底端插接在第一轴承的内腔，所述固定条的前后两侧靠近底部处均固定连接有连接板，且两个所述连接板的右侧共同固定连接有竖板，所述竖板的顶部处开设有第一穿孔，所述竖板的右侧靠近顶部处固定连接有固定杆，所述固定杆的的右端固定连接有拨块，所述拨块的底部为倾斜设置，所述固定杆的顶部靠近左侧处固定连接有定位板，所述定位板的中心处与竖板靠近顶部处均开设有第二穿孔，且两个所述第二穿孔的内腔共同贯穿有联推杆。
6.优选的，所述联推杆的顶部靠近左端处固定连接有插接块，所述联推杆的右端固定连接有推动块，所述推动块与定位板之间共同固定连接有两个第二弹簧，且两个所述第二弹簧以推动块的中心为对称轴呈上下对称设置。
7.优选的，所述竖板的右侧靠近底部处固定连接有连块，所述连块的右端固定连接有锁定球。
8.优选的，相邻的所述连接块的左侧靠近底部处固定连接有条板，所述条板的顶部靠近右侧处开设有条形开口，且所述条形开口的内腔前后两侧靠近中心处共同固定连接有细条杆，所述条形开口的内腔贯穿有活动杆，所述活动杆靠近底端处开设有第三穿孔，所述细条杆贯穿第三穿孔的内腔，所述活动杆的底端活动连接有拨动杆，所述条板的内腔靠近
左侧处固定连接有分隔板，且所述分隔板的中心处开设有第四穿孔，所述拨动杆贯穿第四穿孔的内腔。
9.优选的，所述活动杆的右侧与相邻的连接块的左侧处之间共同固定连接有两个第一弹簧。
10.优选的，所述条板的顶部靠近左侧处开设有两个通孔，且两个所述通孔的内腔均贯穿有活动条杆，且两个所述活动条杆的顶端共同固定连接有升降块，且两个所述活动条杆的底端共同固定连接有下压块，所述升降块的右侧靠近中心处固定连接有卡位球，所述拨块的左侧靠近底部处固定连接有卡块，所述卡块的左侧开设有弧形槽，所述卡位球与弧形槽的内腔之间相互贴合设置，所述升降块的底部与条板之间共同固定连接有若干个第四弹簧，若干个所述第四弹簧从左至右依次呈线性阵列状排列。
11.优选的，所述下压块的前侧铰接有铰接杆，所述铰接杆的左端固定连接有旋转块，所述旋转块的中心处开设有圆孔，所述圆孔的内腔贯穿有横条，所述横条的前后两端均分别固定连接在条板的内腔前后两侧处，所述旋转块的底部固定连接有拨片。
12.优选的，所述条板的左侧靠近底部处插接有套筒，所述套筒的内腔贯穿有推动杆，所述推动杆靠近右端处固定连接有复位杆，所述复位杆的底端固定连接有第二滑块，且所述条板的内腔底部靠近左侧处开设有第二滑槽，所述第二滑块活动连接在第二滑槽的内腔，所述复位杆的右侧与分隔板之间共同固定连接有第三弹簧，所述推动杆的右端与拨片之间相互贴合设置，所述推动杆的左端固定连接有矩形框，所述条板的左侧靠近底部处固定连接有背板，且所述背板的前侧处固定连接有两个横杆。
13.优选的，所述条板的左侧有两个牵引夹持块，两个所述牵引夹持块靠近右侧处均开设有第五穿孔，相邻的所述横杆分别贯穿相邻的第五穿孔内腔，两个所述牵引夹持块的左侧处均为弧形开口设置，且相邻的所述牵引夹持块的弧形开口内腔均开设有若干个圆槽，若干个所述圆槽的内腔均活动连接有滚动球，且若干个所述滚动球共同与锁定球的外侧边缘相互贴合设置，两个所述牵引夹持块的前侧靠近右侧处均固定连接有定位条杆，且两个所述定位条杆的前端共同贯穿矩形框的内腔。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
15.本发明通过各部件间的相互配合，使得该设备具有在进行卡接时能够更加方便，同时，卡接过程短，效率高，同时对接时无需人工进行协助，大大降低了人工的操作量，同时由于两个牵引夹持块与锁定球之间的连接关系为活动连接关系，使得卡接后车辆在进行转弯时能够方便灵活的运行。
附图说明
16.图1为本发明主视图；
17.图2为图1中a处的放大图；
18.图3为图1中b处的放大图；
19.图4为图1中c处的放大图；
20.图5为本发明部件卡块的局部立体展示图。
21.图中标号：1、连接块；2、踏板；3、手摇轮；4、螺纹杆；5、固定板；6、斜块；7、第一弹簧；8、条板；9、连接板；10、插接块；11、固定条；12、竖板；13、定位板；14、第二弹簧；15、推动
块；16、第三弹簧；17、套筒；18、横杆；19、牵引夹持块；20、滚动球；21、锁定球；22、连块；23、矩形框；24、第四弹簧；25、定位条杆；26、复位杆；27、拨片；28、横条；29、下压块；30、活动条杆；31、铰接杆；32、旋转块；33、推动杆；34、拨块；35、拨动杆；36、升降块；37、卡位球；38、卡块；39、第一滑块；40、固定杆；41、活动杆；42、联推杆。
具体实施方式
22.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
23.请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：
24.一种超大角度范围的城市轨道交通机械牵引装置，包括两个连接块1，相邻的连接块1的左侧靠近底部处固定连接有条板8，条板8的顶部靠近右侧处开设有条形开口，且条形开口的内腔前后两侧靠近中心处共同固定连接有细条杆，条形开口的内腔贯穿有活动杆41，活动杆41的右侧与相邻的连接块1的左侧处之间共同固定连接有两个第一弹簧7，活动杆41靠近底端处开设有第三穿孔，细条杆贯穿第三穿孔的内腔，活动杆41的底端活动连接有拨动杆35，条板8的内腔靠近左侧处固定连接有分隔板，且分隔板的中心处开设有第四穿孔，拨动杆35贯穿第四穿孔的内腔，两个连接块1的顶部均固定连接有踏板2，相邻的连接块1的右侧靠近顶部处固定连接有固定板5，固定板5的中心处与相邻的踏板2靠近右侧处均开设有螺纹孔，相邻的螺纹孔的内腔共同贯穿有螺纹杆4，螺纹杆4的顶端固定连接有手摇轮3，相邻的连接块1的右侧固定连接有固定条11，固定条11的右侧开设有第一滑槽，第一滑槽的内腔活动连接有第一滑块39，第一滑块39的右侧固定连接有滑杆，滑杆的右端固定连接有斜块6，且斜块6的顶部固定连接有第一轴承，螺纹杆4的底端插接在第一轴承的内腔，固定条11的前后两侧靠近底部处均固定连接有连接板9，且两个连接板9的右侧共同固定连接有竖板12，竖板12的右侧靠近底部处固定连接有连块22，连块22的右端固定连接有锁定球21，竖板12的顶部处开设有第一穿孔，竖板12的右侧靠近顶部处固定连接有固定杆40，固定杆40的的右端固定连接有拨块34，拨块34的底部为倾斜设置，固定杆40的顶部靠近左侧处固定连接有定位板13，定位板13的中心处与竖板12靠近顶部处均开设有第二穿孔，且两个第二穿孔的内腔共同贯穿有联推杆42，联推杆42的顶部靠近左端处固定连接有插接块10，联推杆42的右端固定连接有推动块15，推动块15与定位板13之间共同固定连接有两个第二弹簧14，且两个第二弹簧14以推动块15的中心为对称轴呈上下对称设置。
25.条板8的顶部靠近左侧处开设有两个通孔，且两个通孔的内腔均贯穿有活动条杆30，且两个活动条杆30的顶端共同固定连接有升降块36，且两个活动条杆30的底端共同固定连接有下压块29，下压块29的前侧铰接有铰接杆31，铰接杆31的左端固定连接有旋转块32，旋转块32的中心处开设有圆孔，圆孔的内腔贯穿有横条28，横条28的前后两端均分别固定连接在条板8的内腔前后两侧处，旋转块32的底部固定连接有拨片27，升降块36的右侧靠近中心处固定连接有卡位球37，拨块34的左侧靠近底部处固定连接有卡块38，卡块38的左侧开设有弧形槽，卡位球37与弧形槽的内腔之间相互贴合设置，升降块36的底部与条板8之间共同固定连接有若干个第四弹簧24，若干个第四弹簧24从左至右依次呈线性阵列状排
列，条板8的左侧靠近底部处插接有套筒17，套筒17的内腔贯穿有推动杆33，推动杆33靠近右端处固定连接有复位杆26，复位杆26的底端固定连接有第二滑块，且条板8的内腔底部靠近左侧处开设有第二滑槽，第二滑块活动连接在第二滑槽的内腔，复位杆26的右侧与分隔板之间共同固定连接有第三弹簧16，推动杆33的右端与拨片27之间相互贴合设置，推动杆33的左端固定连接有矩形框23，条板8的左侧靠近底部处固定连接有背板，且背板的前侧处固定连接有两个横杆18，条板8的左侧有两个牵引夹持块19，两个牵引夹持块19靠近右侧处均开设有第五穿孔，相邻的横杆18分别贯穿相邻的第五穿孔内腔，两个牵引夹持块19的左侧处均为弧形开口设置，且相邻的牵引夹持块19的弧形开口内腔均开设有若干个圆槽，若干个圆槽的内腔均活动连接有滚动球20，且若干个滚动球20共同与锁定球21的外侧边缘相互贴合设置，两个牵引夹持块19的前侧靠近右侧处均固定连接有定位条杆25，且两个定位条杆25的前端共同贯穿矩形框23的内腔。
26.工作原理：首先在两个连接块1进行对接时，通过相互接触，此时，通过相邻的连接块1通过固定条11、连接板9和竖板12的同步移动带动固定杆40向右侧处移动，且通过拨块34底部处的倾斜设置与升降块36的顶部处相互贴合时，此时推动升降块36向底部处移动，同时推动两个活动条杆30和下压块29向底部处移动，且通过铰接的关系使得下压块29带动相邻的铰接杆31右端处向底部处运动，且带动铰接杆31拉动旋转块32以横条28的中心为中心轴进行旋转，通过旋转块32带动拨片27进行运动，通过拨片27推动推动杆33，通过推动杆33推动矩形框23，且矩形框23移动时带动两个定位条杆25向中心处靠拢，同时，使得相邻的连接板9以横杆18的中心为中心轴进行旋转，并使得两个牵引夹持块19左侧处之间相互远离，当拨块34移动至升降块36的右侧处时，升降块36通过若干个第四弹簧24的弹力推动使得升降块36向顶部处移动并使得卡位球37卡在弧形槽的内腔，此时升降块36向顶部处反弹时带动铰接杆31，并配合第三弹簧16的弹力收缩拉动复位杆26向右侧处移动，使得两个牵引夹持块19对锁定球21进行夹持，当需要接触卡接状态时，通过手动旋转手摇轮3，通过手摇轮3带动螺纹杆4进行旋转，配合螺纹间的相互作用，使得推动斜块6进行上下移动，且通过斜块6与插接块10之间相互贴合接触时，推动联推杆42向右端处移动，此时，通过推动块15推动活动杆41，且活动杆41以细条杆的中心为中心轴进行旋转并使得活动杆41的底端推动铰接的拨动杆35向左端处移动并推动拨片27，此时实现了两个牵引夹持块19的打开，并接触卡接关系。
27.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。