车载设备的整合方法和系统与流程

1.本发明涉及it技术领域，尤其是涉及车载设备的整合方法和系统。


背景技术：

2.pa(公共广播系统)、pis(乘客信息系统)和cctv(综合电视监控系统)是面对城市轨道交通面向乘客服务的重要通信系统，具有重要的对外沟通作用。
3.pa系统以语音的形式向乘客播放背景音乐，列车到站信息，以及火灾、紧急情况和寻人等各类突发广播通知等。pis系统用多媒体视频方式向乘客发送相关车辆运行、列车到站时刻、企业宣传、广告、娱乐等信息，满足乘客的观看需要。cctv系统在地铁线路上设置闭路电视监控系统是为了加强地铁运营和管理，以及应急突发事故。满足控制中心调度监视、车站值班、设备管理、电力调度、应急管理等监视的需要，以及为车站治安防控、110远程报警提供基础平台。
4.pa系统、pis系统和cctv系统虽然解决了乘客信息、广播、综合电视监控等地铁运营业务，但由此也带来很多问题：第一、系统结构复杂，导致通信接口复杂；第二、车载空间不足，pa系统、pis系统和cctv系统属于独立机柜，每个系统占用较大空间，车辆安装空间较小，布线杂乱，车辆空间无法满足安装需求；第三、每个系统之间配合稳定性差，无法实现自动监控报警，运营成本较高。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本发明的目的在于提供车载设备的整合方法和系统，车载控制机集成pa主机、pis主机、cctv主机、pa客室控制分机和pis视频分配器的所有功能；当在司机室时，车载控制机为司机室车载控制机；当在客室时，车载控制机为客室车载控制机；车载控制机除满足pa主机、pis主机、cctv主机、pa客室控制分机和pis视频分配器的业务功能外，特别方便了报警、广告等业务的协同处理；通过车载控制机实现应急事件处理和不同时段的广告投放处理，实现pa主机、pis主机、cctv主机业务的融合发展，通过大数据分析实现自动监控报警，可减少列车安全员的需要量，从而大大节省运营成本。
6.第一方面，本发明实施例提供了车载设备的整合方法，车载控制机集成pa主机、pis主机、cctv主机、pa客室控制分机和pis视频分配器的所有功能；当在司机室时，所述车载控制机为司机室车载控制机；当在客室时，所述车载控制机为客室车载控制机；所述方法包括：
7.当用户触动报警装置时，生成报警信息，所述报警信息包括车厢位置信息；
8.将所述报警信息发送给所述客室车载控制机；
9.确定车辆驾驶类型，根据所述车辆驾驶类型使所述客室车载控制机将所述报警信息发送给所述司机室车载控制机或控制中心的pa主机；
10.获取事故现场监控视频，根据所述事故现场监控视频调用相应的应急预案及其播放文件进行播放；
11.获取车辆到站信息，根据所述车辆到站信息在不同时段获取预制的广告进行播放。
12.进一步的，确定车辆驾驶类型，根据所述车辆驾驶类型使所述客室车载控制机将所述报警信息发送给司机室车载控制机或控制中心的pa主机，包括：
13.当所述车辆驾驶类型为有人驾驶时，所述客室车载控制机将所述报警信息发送给所述司机室车载控制机；
14.当所述车辆驾驶类型为无人驾驶时，所述客室车载控制机将所述报警信息发送给所述控制中心的pa主机。
15.进一步的，根据所述事故现场监控视频调用相应的应急预案及其播放文件进行播放，包括：
16.根据所述事故现场监控视频确定事件类型和事件级别；
17.根据所述事件类型和所述事件级别确定播放类型和播放区域；
18.根据所述事件类型和所述事件级别，调用所述相应的应急预案及其所述播放文件按确定的所述播放类型在确定的所述播放区域进行播放。
19.进一步的，根据所述车辆到站信息在不同时段获取预制的广告进行播放，包括：
20.根据所述车辆到站信息获取当前时段对应的区域特色和用户偏好；
21.根据所述区域特色和所述用户偏好调用预先录制的广告进行播放。
22.第二方面，本发明实施例提供了车载设备的整合系统，所述系统包括pa主机、pis主机、cctv主机、pa客室控制分机、pis视频分配器和车载控制机；所述车载控制机集成所述pa主机、所述pis主机、所述cctv主机、所述pa客室控制分机和所述pis视频分配器的所有功能；当在司机室时，所述车载控制机为司机室车载控制机；当在客室时，所述车载控制机为客室车载控制机；所述系统还包括：
23.生成模块，用于当用户触动报警装置时，生成报警信息，所述报警信息包括车厢位置信息；
24.发送模块，用于将所述报警信息发送给所述客室车载控制机；
25.确定模块，用于确定车辆驾驶类型，根据所述车辆驾驶类型使所述客室车载控制机将所述报警信息发送给所述司机室车载控制机或控制中心的pa主机；
26.调用模块，用于获取事故现场监控视频，根据所述事故现场监控视频调用相应的应急预案及其播放文件进行播放；
27.投放模块，用于获取车辆到站信息，根据所述车辆到站信息在不同时段获取预制的广告进行播放。
28.进一步的，所述确定模块具体用于：
29.当所述车辆驾驶类型为有人驾驶时，所述客室车载控制机将所述报警信息发送给所述司机室车载控制机；
30.当所述车辆驾驶类型为无人驾驶时，所述客室车载控制机将所述报警信息发送给所述控制中心的pa主机。
31.进一步的，所述调用模块具体用于：
32.根据所述事故现场监控视频确定事件类型和事件级别；
33.根据所述事件类型和所述事件级别确定播放类型和播放区域；
34.根据所述事件类型和所述事件级别，调用所述相应的应急预案及其所述播放文件按确定的所述播放类型在确定的所述播放区域进行播放。
35.进一步的，所述投放模块具体用于：
36.根据所述车辆到站信息获取当前时段对应的区域特色和用户偏好；
37.根据所述区域特色和所述用户偏好调用预先录制的广告进行播放。
38.第三方面，本发明实施例提供了电子设备，包括存储器、处理器，所述存储器上存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上所述的方法。
39.第四方面，本发明实施例提供了具有处理器可执行的非易失的程序代码的计算机可读介质，所述程序代码使所述处理器执行如上所述的方法。
40.本发明实施例提供了车载设备的整合方法和系统，车载控制机集成pa主机、pis主机、cctv主机、pa客室控制分机和pis视频分配器的所有功能；当在司机室时，车载控制机为司机室车载控制机；当在客室时，车载控制机为客室车载控制机；车载控制机除满足pa主机、pis主机、cctv主机、pa客室控制分机和pis视频分配器的业务功能外，特别方便了报警、广告等业务的协同处理；包括：当用户触动报警装置时，生成报警信息，报警信息包括车厢位置信息；将报警信息发送给客室车载控制机；确定车辆驾驶类型，根据车辆驾驶类型使客室车载控制机将报警信息发送给司机室车载控制机或控制中心的pa主机；获取事故现场监控视频，根据事故现场监控视频调用相应的应急预案及其播放文件进行播放；获取车辆到站信息，根据车辆到站信息在不同时段获取预制的广告进行播放；通过车载控制机实现应急事件处理和不同时段的广告投放处理，实现pa主机、pis主机、cctv主机业务的融合发展，通过大数据分析实现自动监控报警，可减少列车安全员的需要量，从而大大节省运营成本。
41.本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
42.为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
43.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
44.图1为现有的地铁通信系统示意图；
45.图2为本发明实施例一提供的车载设备的整合方法流程图；
46.图3为本发明实施例一提供的地铁通信系统示意图；
47.图4为本发明实施例一提供的地铁通信系统的车载设备示意图；
48.图5为本发明实施例一提供的车载控制机的主视图；
49.图6为本发明实施例一提供的车载控制机的左视图；
50.图7为本发明实施例一提供的车载控制机的俯视图；
51.图8为本发明实施例一提供的车载控制机的右视图；
52.图9为本发明实施例二提供的车载设备的整合系统示意图。
53.图标：
54.1-生成模块；2-发送模块；3-确定模块；4-调用模块；5-投放模块。
具体实施方式
55.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
56.pa(公共广播系统)、pis(乘客信息系统)和cctv(综合电视监控系统)是面对城市轨道交通面向乘客服务的重要通信系统，具有重要的对外沟通作用。
57.pa系统主要包括全自动广播、半自动广播、人工广播、广播的输出控制、预录紧急广播信息、司机室对客室广播、运营控制中心与司机对讲并对客室广播、司机室对讲、乘客紧急对讲、广播监听、优先级设置等功能。
58.pis系统采用网络数字多媒体技术，利用先进的信息播出方式，实现信息服务功能。pis系统在各车站的站台、站厅层以及列车上放置了pis显示屏，让乘客通过显示屏及时了解列车的运行状态及注意事项，从容的候车、乘车、换车。pis系统在正常情况下，提供列车时间信息、政府公告、出行参考、股票财经信息和广告等实时多媒体信息；在火灾和阻塞情况下，提供紧急疏散信息。
59.cctv系统在地铁线路上设置闭路电视监控系统是为了加强地铁运营和管理，以及应急突发事故。满足控制中心调度监视、车站值班、设备管理、电力调度、应急管理等监视的需要，以及为车站治安防控、110远程报警提供基础平台。
60.地铁通信系统是一个由无线传输和有线传输共同组成的通信传输网络。无线传输部分主要由设于轨旁的无线接入点、安装于列车上的车载天线、车载无线接收设备、设于控制中心的无线局域网网络管理设备组成。有线传输部分主要由光纤收发器、光纤、交换机等构成，轨道沿线各无线接入点通过光纤收发器接入至车站局域网交换机。具体参照如图1所示的现有的地铁通信系统。
61.地铁通信系统又分车载、车站、车辆段和控制中心等几个部分，地铁通信系统的车载部分又分司机室和客室两个部分。司机室包括pa系统的pa主机及其配套设备、pis系统的pis主机及其配套设备、cctv系统的cctv主机及其配套设备。客室包括pa系统的pa客室控制分机及其配套设备、pis系统和cctv系统共用的pis视频分配器及其配套设备。
62.为便于对本实施例进行理解，下面对本发明实施例进行详细介绍。
63.实施例一：
64.图2为本发明实施例一提供的车载设备的整合方法流程图。
65.参照图2，车载控制机集成pa主机、pis主机、cctv主机、pa客室控制分机和pis视频分配器的所有功能；当在司机室时，车载控制机为司机室车载控制机；当在客室时，车载控制机为客室车载控制机；车载控制机除满足pa主机、pis主机、cctv主机、pa客室控制分机和pis视频分配器的业务功能外，特别方便了报警、广告等业务的协同处理。在报警业务方面，
该方法包括以下步骤：
66.步骤s101，当用户触动报警装置时，生成报警信息，报警信息包括车厢位置信息；
67.步骤s102，将报警信息发送给客室车载控制机；
68.步骤s103，确定车辆驾驶类型，根据车辆驾驶类型使客室车载控制机将报警信息发送给司机室车载控制机或控制中心的pa主机；
69.步骤s104，获取事故现场监控视频，根据事故现场监控视频调用相应的应急预案及其播放文件进行播放；
70.在广告业务方面，该方法包括以下步骤：
71.步骤s105，获取车辆到站信息，根据车辆到站信息在不同时段获取预制的广告进行播放。
72.这里，车载控制机集成pa主机、pis主机、cctv主机、pa客室控制分机和pis视频分配器的所有功能，具体参照如图3所示的地铁通信系统示意图。
73.本技术的车载控制机通用于司机室和客室，集成司机室的pa主机、pis主机的cctv主机功能，以及客室的pa客室控制分机和pis视频分配器功能于一体，具有五个设备的功能，具体参照图4。车载控制机用于司机室，可替代司机室原有的pa主机、pis主机和cctv主机三个设备，车载控制机还用于客室，可替代客室原有的pa客室控制分机和pis视频分配器两个设备。参照图5、图6、图7和图8所示的整合后的车载控制机外部接口示意图。具体接口说明参照表1：
74.表1
[0075][0076]
由表1可知，本实施例配置了12个接口，这个数量是考虑到满足目前的基本需求，但实际上接口类型和各类型的接口数量应不受本实施例的限制。安装方位也是考虑到在地铁上布线的方便，但实际上接口的安装方位也应不受本实施例的限制。
[0077]
进一步的，步骤s103包括以下步骤：
[0078]
步骤s201，当车辆驾驶类型为有人驾驶时，客室车载控制机将报警信息发送给司机室车载控制机；
[0079]
步骤s202，当车辆驾驶类型为无人驾驶时，客室车载控制机将报警信息发送给控制中心的pa主机。
[0080]
进一步的，步骤s104包括以下步骤：
[0081]
步骤s301，根据事故现场监控视频确定事件类型和事件级别；
[0082]
步骤s302，根据事件类型和事件级别确定播放类型和播放区域；
[0083]
步骤s303，根据事件类型和事件级别，调用相应的应急预案及其播放文件按确定的播放类型在确定的播放区域进行播放。
[0084]
具体地，当客室出现斗殴、乘客晕倒和火灾等紧急情况时，需要cctv系统根据有人驾驶或无人驾驶情况将事故现场情况传回司机室或控制中心，司机室或控制中心启动应急疏导程序对乘客进行疏导，可广播疏导、视频疏导、自动疏导或人工疏导，这种灵活的选择，对既有系统来说实现起来比较困难，而本技术中整合后的系统可以对紧急事件进行快速处理。
[0085]
本技术中，当系统有应急预案时，采取自动疏导方式，根据事件类型和事件级别，确定播放类型和播放区域，调用相应的应急预案及其播放文件进行播放。
[0086]
当系统无应急预案时，采取人工疏导方式，司机室或控制中心工作人员通过对讲机与客室对话进行疏导。
[0087]
综上，整合后的系统是一种智能联动的报警系统，它通过客室交换机将报警信息发送给司机室车载控制机或控制中心的pa主机，使工作人员及时了解现场情况；从cctv系统获取事故现场监控视频，并调用相应的应急预案及其播放文件，按预设的播放类型和播放区域进行播放，实现pa系统与pis系统和cctv系统之间智能联动，从而减少人工干预，提高紧急事件的处理效率。
[0088]
整合后的系统集成pa系统、pis系统和cctv系统的所有功能并有所拓展，集中调度管理以实现最佳的乘客疏导和车辆运行管理，为乘客提供更好的服务。
[0089]
进一步的，步骤s105包括以下步骤：
[0090]
步骤s401，根据车辆到站信息获取当前时段对应的区域特色和用户偏好；
[0091]
步骤s402，根据区域特色和用户偏好调用预先录制的广告进行播放。
[0092]
具体地，现有系统的广告播放形式是事先录制好，不分到站，不分时段，以播放相同广告的模式进行播放。本技术根据车辆到站信息获取当前时段对应的区域特色和用户偏好；根据区域特色和用户偏好调用预先录制的广告进行播放。其中，可通过司机室车载控制机获取到站信息。
[0093]
车载控制机能够接入和输出所有车载业务相关的视频/音频/以太网信息数据/感知数据(iot)/总线控制数据等内容，并根据需要完成必要的数据协议转换。
[0094]
车载控制机与控制中心间的数据交互都是以ip网络信号的形式进行，所以在发送信息之前和接收信息之后都要对数据进行协议转换。例如收到控制中心的信息时，要将pa系统的信息还原成音频信号才能播放，要将pis系统和cctv系统的信息还原成视频信号才能播放。再比如向控制中心发送信息时，要将pa系统的音频信号、pis和cctv系统的视频信号转换成ip网络信号才能发送。
[0095]
本技术整合后的系统结构简单，减少现有车辆通信系统的运维成本和新增车辆在通信系统上的投入成本。
[0096]
本发明实施例提供了车载设备的整合方法，车载控制机集成pa主机、pis主机、cctv主机、pa客室控制分机和pis视频分配器的所有功能；当在司机室时，车载控制机为司机室车载控制机；当在客室时，车载控制机为客室车载控制机；车载控制机除满足pa主机、pis主机、cctv主机、pa客室控制分机和pis视频分配器的业务功能外，特别方便了报警、广告等业务的协同处理；包括：当用户触动报警装置时，生成报警信息，报警信息包括车厢位
置信息；将报警信息发送给客室车载控制机；确定车辆驾驶类型，根据车辆驾驶类型使客室车载控制机将报警信息发送给司机室车载控制机或控制中心的pa主机；获取事故现场监控视频，根据事故现场监控视频调用相应的应急预案及其播放文件进行播放；获取车辆到站信息，根据车辆到站信息在不同时段获取预制的广告进行播放；通过车载控制机实现应急事件处理和不同时段的广告投放处理，实现pa主机、pis主机、cctv主机业务的融合发展，通过大数据分析实现自动监控报警，可减少列车安全员的需要量，从而大大节省运营成本。
[0097]
实施例二：
[0098]
图9为本发明实施例二提供的车载设备的整合系统示意图。
[0099]
参照图9，系统包括pa主机、pis主机、cctv主机、pa客室控制分机、pis视频分配器和车载控制机；车载控制机集成pa主机、pis主机、cctv主机、pa客室控制分机和pis视频分配器的所有功能；当在司机室时，车载控制机为司机室车载控制机；当在客室时，车载控制机为客室车载控制机；该系统还包括：
[0100]
生成模块1，用于当用户触动报警装置时，生成报警信息，报警信息包括车厢位置信息；
[0101]
发送模块2，用于将报警信息发送给客室车载控制机；
[0102]
确定模块3，用于确定车辆驾驶类型，根据车辆驾驶类型使客室车载控制机将报警信息发送给司机室车载控制机或控制中心的pa主机；
[0103]
调用模块4，用于获取事故现场监控视频，根据事故现场监控视频调用相应的应急预案及其播放文件进行播放；
[0104]
投放模块5，用于获取车辆到站信息，根据车辆到站信息在不同时段获取预制的广告进行播放。
[0105]
进一步的，确定模块3具体用于：
[0106]
当车辆驾驶类型为有人驾驶时，客室车载控制机将报警信息发送给司机室车载控制机；
[0107]
当车辆驾驶类型为无人驾驶时，客室车载控制机将报警信息发送给控制中心的pa主机。
[0108]
进一步的，调用模块4具体用于：
[0109]
根据事故现场监控视频确定事件类型和事件级别；
[0110]
根据事件类型和事件级别确定播放类型和播放区域；
[0111]
根据事件类型和事件级别，调用相应的应急预案及其播放文件按确定的播放类型在确定的播放区域进行播放。
[0112]
进一步的，投放模块5具体用于：
[0113]
根据车辆到站信息获取当前时段对应的区域特色和用户偏好；
[0114]
根据区域特色和用户偏好调用预先录制的广告进行播放。
[0115]
本发明实施例提供了车载设备的整合系统，车载控制机集成pa主机、pis主机、cctv主机、pa客室控制分机和pis视频分配器的所有功能；当在司机室时，车载控制机为司机室车载控制机；当在客室时，车载控制机为客室车载控制机；车载控制机除满足pa主机、pis主机、cctv主机、pa客室控制分机和pis视频分配器的业务功能外，特别方便了报警、广告等业务的协同处理；包括：当用户触动报警装置时，生成报警信息，报警信息包括车厢位
置信息；将报警信息发送给客室车载控制机；确定车辆驾驶类型，根据车辆驾驶类型使客室车载控制机将报警信息发送给司机室车载控制机或控制中心的pa主机；获取事故现场监控视频，根据事故现场监控视频调用相应的应急预案及其播放文件进行播放；获取车辆到站信息，根据车辆到站信息在不同时段获取预制的广告进行播放；通过车载控制机实现应急事件处理和不同时段的广告投放处理，实现pa主机、pis主机、cctv主机业务的融合发展，通过大数据分析实现自动监控报警，可减少列车安全员的需要量，从而大大节省运营成本。
[0116]
本发明实施例还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现上述实施例提供的车载设备的整合方法的步骤。
[0117]
本发明实施例还提供一种具有处理器可执行的非易失的程序代码的计算机可读介质，计算机可读介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器运行时执行上述实施例的车载设备的整合方法的步骤。
[0118]
本发明实施例所提供的计算机程序产品，包括存储了程序代码的计算机可读存储介质，所述程序代码包括的指令可用于执行前面方法实施例中所述的方法，具体实现可参见方法实施例，在此不再赘述。
[0119]
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统和装置的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
[0120]
另外，在本发明实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0121]
所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(rom，read-only memory)、随机存取存储器(ram，random access memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
[0122]
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0123]
最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使
相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。