轨道车辆电气箱防震装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辆领域，具体是轨道车辆电气箱防震装置。


背景技术：

2.轨道车辆运行过程中较为重要的就是电气箱，在使用时对轨道车辆的运行状态及安全性有直接的联系，可以有效的通过电气箱来保障轨道车辆的运行状态及运行效率，对轨道车辆的运行有直接的联系。
3.现有的轨道车辆电气箱在安装完毕后对于轨道车辆运行过程中的震动没有有效的减震效果，在使用时让设备的运行状态及安全性没有有效的提升，让设备的运行稳定性及安全性没有有效的保障，对电气箱的运行环境及运行状态也没有有效的保障；
4.因此，针对上述问题提出轨道车辆电气箱防震装置。


技术实现要素：

5.为了弥补现有技术的不足，解决现有的轨道车辆电气箱在安装完毕后对于轨道车辆运行过程中的震动没有有效的减震效果，在使用时让设备的运行状态及安全性没有有效的提升，让设备的运行稳定性及安全性没有有效的保障，对电气箱的运行环境及运行状态也没有有效的保障的问题，本实用新型提出轨道车辆电气箱防震装置。
6.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的轨道车辆电气箱防震装置，包括电气箱本体，所述电气箱本体的底部设置有固定板，所述固定板的底部设置有减震板，所述减震板的底部设置有减震装置。
7.所述减震装置的底部设置有底板，所述底板的底部设置有车体，所述底板的顶部设置有限位杆。
8.优选的，所述底板的顶部设置有固定螺丝，且固定螺丝的底部设置有垫片，且垫片与固定螺丝之间构成贯穿结构，通过贯穿结构可以有效的保障固定螺丝的固定效果及稳定性，在使用时让设备的运行状态及安全性都有有效的提升。
9.优选的，所述电气箱本体的正面设置有合页，且合页的外壁设置有开合门，且开合门通过合页与电气箱本体构成旋转结构，通过旋转结构让开合门的开合效率及开合稳定性都有有效的保障。
10.优选的，所述开合门的正面设置有玻璃板，且开合门的正面开设散热口，且开合门与玻璃板之间构成贯穿结构，通过贯穿结构可以有效的保障设备的检查效率及稳定性。
11.优选的，所述减震板包括预留洞口、螺槽和板体，且板体的顶部开设预留洞口，且板体的顶部开设螺槽，且限位杆与减震板之间构成贯穿结构，通过贯穿结构可以有效的保障设备的限位效果，在使用时可以有效的提升设备的运行状态及安全性。
12.优选的，所述减震装置包括顶板、贯口和避震杆，且顶板的顶部开设贯口，且顶板的底部设置避震杆，且顶板与避震杆之间通过焊接连接，通过焊接连接可以有效的保障连接状态及连接强度。
13.优选的，所述避震杆的底部设置套筒，且避震杆的中轴线与套筒的中轴线重合设置，通过中轴线重合设置可以有效的保障设备的减震垂直度。
14.优选的，所述限位杆包括圆弧头、杆体和螺杆，且圆弧头的底部设置杆体，且杆体的底部设置螺杆，且杆体与螺杆之间通过焊接连接，通过焊接连接可以有效的保障设备的连接状态及安全性。
15.本实用新型的有益之处在于：
16.本实用新型通过电气箱本体、固定板、减震装置、车体、限位杆、减震板和底板之间的配合工作可以有效的保障设备的结构稳定性，在使用时对设备的防震效果也有有效的提升，在使用时让设备的运行状态及运行稳定性都有有效的提升，在使用时让设备的运行状态及安全性都有更全面的保障，在使用时电气箱本体使用固定板与减震板进行连接，连接完毕后出现震动的时候减震装置运行，在运行过程中减震板进行升降缓冲工作，在进行升降缓冲工作的时候限位杆介入工作保障升降过程中的垂直度，在使用时可以有效的抵消轨道车辆运行过程中的震动效果，可以有效的保障设备的结构运行稳定性及安全性，在使用时让设备的运行状态及安全性都有有效的保障。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
18.图1为本实用新型的主视结构示意图；
19.图2为本实用新型的减震板结构示意图；
20.图3为本实用新型的减震装置结构示意图；
21.图4为本实用新型的限位杆结构示意图；
22.图5为本实用新型的图1中a处结构放大图。
23.图中：1、开合门；2、合页；3、玻璃板；4、电气箱本体；5、固定板；6、减震装置；601、顶板；602、贯口；603、避震杆；604、套筒；7、车体；8、散热口；9、限位杆；901、圆弧头；902、杆体；903、螺杆；10、减震板；1001、预留洞口；1002、螺槽；1003、板体；11、底板；12、垫片；13、固定螺丝。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-5所示，轨道车辆电气箱防震装置，包括电气箱本体4，电气箱本体4的底部设置有固定板5，固定板5的底部设置有减震板10，减震板10的底部设置有减震装置6。
26.减震装置6的底部设置有底板11，底板11的底部设置有车体7，底板11的顶部设置有限位杆9。
27.本实施例，底板11的顶部设置有固定螺丝13，且固定螺丝13的底部设置有垫片12，且垫片12与固定螺丝13之间构成贯穿结构；工作时，可以有效的保障设备的结构稳定性，在使用时让设备的运行状态及安全性都有有效的保障。
28.本实施例，电气箱本体4的正面设置有合页2，且合页2的外壁设置有开合门1，且开合门1通过合页2与电气箱本体4构成旋转结构；工作时，可以有效的保障设备的运行状态，在使用时对设备的开合门1开合效率及稳定性都有更稳定的保障。
29.本实施例，开合门1的正面设置有玻璃板3，且开合门1的正面开设散热口8，且开合门1与玻璃板3之间构成贯穿结构；工作时，可以有效的保障设备的结构安全性，在使用时让设备的运行稳定性及观察效率都有有效的提升。
30.本实施例，减震板10包括预留洞口1001、螺槽1002和板体1003，且板体1003的顶部开设预留洞口1001，且板体1003的顶部开设螺槽1002，且限位杆9与减震板10之间构成贯穿结构；工作时，可以有效的保障设备的固定状态，在使用时让设备的运行稳定性及安全性都有更全面的保障。
31.本实施例，减震装置6包括顶板601、贯口602和避震杆603，且顶板601的顶部开设贯口602，且顶板601的底部设置避震杆603，且顶板601与避震杆603之间通过焊接连接；工作时，可以有效的保障设备的结构稳定性及安全性，在使用时减震效果也有更有有效的提升。
32.本实施例，避震杆603的底部设置套筒604，且避震杆603的中轴线与套筒604的中轴线重合设置；工作时，可以有效的保障设备的减震稳定性，在使用时让设备的运行状态也有有效的提升。
33.本实施例，限位杆9包括圆弧头901、杆体902和螺杆903，且圆弧头901的底部设置杆体902，且杆体902的底部设置螺杆903，且杆体902与螺杆903之间通过焊接连接；工作时，可以有效的保障设备限位效果，对设备的减震状态及安全性都有有效的提升。
34.工作原理，在使用时电气箱本体4使用固定板5与减震板10进行连接，连接完毕后出现震动的时候减震装置6运行，在运行过程中减震板10进行升降缓冲工作，在进行升降缓冲工作的时候限位杆9介入工作保障升降过程中的垂直度。
35.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。